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 PORSCHE 911 (993) Carrera / Carrera S
 BMW SÉRIE-3 Compact 323 ti
 VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI G60

LE GUIDE DES YOUNGTIMERS

Les années 80 restent comme une époque où tout était encore permis, avec autant d'excès propres à devenir des icônes. Il en va dans l'automobile comme dans la musique ou la mode, les 80's ont fait leur grand come-back sur fond de nostalgie. Avec le mouvement "youngtimer" qui accompagne l'automobile de ces années là, on redécouvre des voitures pleines de caractère qui, après avoir été démodées, prouvent qu'elles ont encore beaucoup de sensations et de plaisir de conduire à offrir face à une production toujours plus technologique et assistée. Les youngtimers, la quête du goût vrai et authentique ?...

YOUNGTIMER, DEFINITION

Alors un "Youngtimer", c'est quoi ? La définition de ce terme automobile récent s'attache avant tout à une question d'âge. Apparu en Allemagne il y a quelques années, le mot "Youngtimer" ou "young timer", littéralement "jeunes anciennes", qualifie les voitures d'occasion "un peu vieilles", par analogie aux "old-timer" qui le sont vraiment. Pour faire simple, il s'agit des véhicules qui s'approchent du monde de la collection mais n'y sont pas encore complètement. Principalement, le terme youngtimer regroupe donc toute la génération de voitures nées dans les années 80 et 90, avec une certaine marge de tolérance. Ainsi, dans une période de production étendue, débutant au milieu des années 1970 jusqu'aux années 2000, le mouvement englobe des modèles qui ont entre 20 et 40 ans. Au-delà, on considère qu'une voiture ancienne est une classique et d'ailleurs dès 30 ans, toute voiture peut prétendre officiellement à une carte grise collection en France. Ce n'est que 25 ans aux USA par exemple, âge également retenu par certains assureurs pour proposer des formules "collection". Par conséquent, la réponse à la question "young' ou pas young'" n'est pas définie avec une précision absolue et donc souvent sujette à débat...

Mais l'évolution des techniques et de la qualité de fabrication automobile durant les années 80 et 90 fait qu'atteindre cet âge tout en restant parfaitement utilisable au quotidien n'a plus rien d'extraordinaire. En témoigne le vieillissement constant du parc automobile. Et c'est bien l'autre particularité du mouvement Youngtimers qui compte essentiellement dans ses rangs des voitures populaires, accessibles financièrement et généralement simples à réparer. Des qualités qui leur permettent souvent d'affronter un usage fréquent, voire même quotidien. Ainsi, pour toute une génération de jeunes collectionneurs qui ne peuvent plus s'offrir aujourd'hui les sportives dites "classiques" des années 50 et 60, acheter un youngtimer ce n'est pas tout à fait s'acheter une voiture de collection. C'est aussi le moyen de rouler autrement et de profiter de sa voiture "ancienne" plus régulièrement.

La définition d'un youngtimer ne s'arrête donc pas au critère de son âge, ni à sa grande diffusion ou, au contraire, sa rareté. Même si cela peut vous paraître étonnant de voir par exemple la Ferrari F40 figurer dans notre liste ci-dessous, nous avons inclus dans notre sélection toutes les sportives de la période concernée. Qu'il s'agisse de ces GT de rêve qui ont tapissé de posters les murs des chambres des adolescents que nous étions ou de modèles populaires qui ont marqué leur génération, à l'image de la Peugeot 205 GTI 1.6, toutes répondent à la définition. Toutefois, le critère de rareté qui par nature est le privilège des versions sportives même issues de voitures de très grande série, justifie des écarts parfois importants sur la cote de ces voitures. Comme pour tout objet de collection, la notion de rapport prix/prestations s'estompe avec les années qui passent...

Les constructeurs automobiles commencent tout juste à prendre en compte l'essort de l'automobile de collection et découvrent l'énorme potentiel de ce nouveau marché. Cela se traduit par le dévelopepment d'une offre "classic" et même parfois "youngtimers" chez certains constructeurs qui mettent progressivement en place une offre de pièces détachées et de remise en état digne. Il reste malheureusement encore beaucoup de chemin à faire chez les généralistes, de nombreux modèles étant en détresse de pièces neuves, mais le mouvement est engagé. Un point qui ne fait qu'accélérer l'envolée de la cote de nombreux modèles. Car si le mouvement "Youngtimers" a trouvé un écho médiatique dans les journaux, magazines et émissions TV, un vent de spéculation s'empare déjà de nombreux youngtimers (lire notre article). Si vous rêviez de l'une d'elle, il est probablement temps de passer à l'acte. Pour le reste, laissez-vous conduire par notre guide des youngtimers et vous y découvrirez peut-être la grande oubliée qui fera chavirer votre coeur...

POUR BIEN ACHETER

> Le guide du collectionneur auto
Le guide du collectionneur auto édité par LVA est une inestimable mine d'informations. Il rend plus facile la vie de l'amateur de voitures anciennes et permet au néophyte de découvrir un monde passionnant. Qu'il s'agisse d'acheter une auto, de la remettre en état auprès de professionnels, de trouver la meilleure assurance, de passer le contrôle technique ou de visiter des musées, d'éviter les pièges de la réglementation, de compléter sa documentation, de refaire un circuit électrique ou bien encore de chercher un Club et de connaître les principaux événements de l'année, les réponses sont dans ses pages.

> La cote de l'automobile de collection
Cet ouvrage est LA référence dans le domaine de la cotation des voitures anciennes et de collection. Il est composé de deux parties : la première, agrémentée de près de 800 photos, recense les quelque 2500 transactions effectuées lors des ventes aux enchères de l'année 2012 en France et à l'étranger. Les véhicules vendus sont classés par marques, modèles et années, avec leurs prix d’adjudication. Cet inventaire permet d'optimiser les cotations en suivant au plus près les fluctuations du marché. La seconde partie, sur un papier de couleur, présente, à travers une déclinaison de la production mondiale (+ de 10000 modèles) des origines aux années 1990, une fourchette de cotation théorique, selon l'état.

LES VOITURES DE SPORT YOUNGTIMERS

1976
ALFA-ROMEO ALFASUD SPRINT
ALPINE A310 V6
FIAT 131 ABARTH
LAMBORGHINI SILHOUETTE
RENAULT R5 Alpine
VOLKSWAGEN GOLF (1) GTI 1.6
VOLKSWAGEN SP2

1977
ALFA-ROMEO ALFETTA GTV2000 / GTV 2.0
ASTON-MARTIN V8 Vantage Series 1,2 & 3
BMW SÉRIE-3 (E21) 323i
CITROEN CX 2400 GTI
LANCIA GAMMA Coupé 2500 / 2500ie
PORSCHE 911 Turbo 3.3L
PORSCHE 928
TRIUMPH TR8

1978
ALPINA B7 Turbo (E24)
BMW M1
MAZDA RX-7 SA/FB

1979
ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5
NISSAN 280ZX (Datsun S130)
TALBOT SUNBEAM LOTUS

1980
AUDI QUATTRO
FERRARI MONDIAL 8
FORD ESCORT XR3
LANCIA 037 Stradale
MATRA MURENA
PORSCHE 911 SC 204 ch
PORSCHE 924 Carrera GT
RENAULT R5 Turbo / Turbo 2

1981
CITROEN VISA Trophée
DELOREAN DMC-12
FERRARI BB 512i
FIAT RITMO ABARTH 125TC / 130TC
FORD FIESTA XR2 MkI
LAMBORGHINI JALPA
MERCEDES-BENZ COUPÉ-SEC (W126)
PORSCHE 944 2.5 / 2.7
RENAULT R18 Turbo
RENAULT R5 Alpine Turbo
TOYOTA CELICA Supra Mk2
VOLKSWAGEN GOLF (1) GTI 16s Oettinger

1982
CITROEN VISA II Chrono
LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S
MASERATI BITURBO / E
MG METRO 1.3 / 1.3 TURBO
MITSUBISHI COLT 1400 TURBO
ROVER VITESSE 3500 (SD1)
VOLKSWAGEN GOLF (1) GTI 1800

1983
ALFA-ROMEO 33 Quadrifoglio Verde 1.5 / 1.7 QV
AUDI 200 Turbo
FORD FIESTA XR2 MKII
PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
PORSCHE 911 Carrera 3.2L
RENAULT FUEGO Turbo
RENAULT R11 Turbo
TALBOT SAMBA Rallye

1984
ALPINE GTA V6 GT
ALPINE GTA V6 Turbo Europa Cup
AUDI QUATTRO SPORT
BMW SÉRIE-5 (E28) M535i
BMW SÉRIE-6 (E24) M635 CSI
CHEVROLET CORVETTE C4
CITROEN BX 19 GT
CITROEN VISA 1000 Pistes 4x4
CITROEN VISA GTI
FERRARI 288-GTO
FERRARI TESTAROSSA
MASERATI BITURBO Spyder
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3-16
PEUGEOT 205 GTI
PEUGEOT 205 GTI 1.6
PEUGEOT 205 TURBO 16 série 200
PORSCHE 944 S / S2
VENTURI 200 à Atlantique 300
VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI

1985
ALPINA C2 2.7 e30
ALPINE GTA V6 GT / V6 TURBO
BMW M5 E28
CITROEN BX 4TC
CITROEN BX Sport
DONKERVOORT S8A
FERRARI 328 GTB & GTS
FIAT UNO Turbo i.e
FORD ESCORT RS Turbo Mk1
FORD RS200
LANCIA DELTA s4
PORSCHE 944 Turbo
RENAULT SUPER-5 GT TURBO
VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI 16S

1986
ALFA-ROMEO 75 Turbo
ALPINE GTA V6 Turbo
BMW M3 E30
FORD SIERRA RS COSWORTH
LAMBORGHINI LM002
LANCIA THEMA 8.32
MASERATI 228 Biturbo
MASERATI BITURBO Si
MG METRO 6R4 Clubman
PEUGEOT 205 CTI
PEUGEOT 205 GTI 1.9
PEUGEOT 205 XS 1.4
PEUGEOT 309 GTI
PORSCHE 928 S4 / GT
TOYOTA SUPRA Mk3
TVR S

1987
ALFA-ROMEO 164 V6
BMW SÉRIE-3 (E30) 320is
BMW Z1
CITROEN AX GT
CITROEN AX Sport
CITROEN BX 19 GTI
CITROEN BX GTI 16 Soupapes
FERRARI F40
HONDA CRX 1.6i-16 Mk2
HONDA LEGEND COUPE MKI
LANCIA DELTA HF INTEGRALE
MARTIN SEVEN s1 (TTM GM0)
MERCEDES-BENZ 190 E 3.2 AMG
OPEL CORSA (A) GSI
PEUGEOT 205 RALLYE
PEUGEOT 405 MI16
PORSCHE 959
RENAULT R21 2L Turbo
RUF CTR 1 Yellow Bird
TOYOTA COROLLA GT-i16 (AE92)
VENTURI 200 / 221

1988
AUDI V8 Quattro
BMW M5 E34
CIZETA V16T
HONDA PRELUDE (III) 4WS 2.0i-16
MASERATI 2.24V
MASERATI 222
MASERATI 222 E / SE / SR
MASERATI 430
MASERATI KARIF
MAZDA RX-7 FC turbo II
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16
MERCEDES-BENZ 300 CE AMG 6.0 The Hammer
PORSCHE 911 (964) Carrera 4
RENAULT SUPER-5 BACCARA / GTX
SEAT IBIZA SXI
VOLKSWAGEN CORRADO G60
VOLVO 480 Turbo

1989
ALPINA B10 Biturbo e34
ALPINE GTA V6 Turbo Mille Miles
ASTON-MARTIN VIRAGE
BMW SÉRIE-3 (E30) 318 is
BMW SÉRIE-3 (E30) 325 is
DODGE VIPER RT-10
FERRARI MONDIAL T Cabriolet
LOTUS ESPRIT Turbo SE
MASERATI BITURBO Spyder (i) 2800
MAZDA MX-5 NA
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 Evo
MERCEDES-BENZ SL (R129) 500
NISSAN 200SX s13
PORSCHE 911 (964) Carrera 2
VECTOR W8 Twinturbo
ZAGATO AUTECH Stelvio

1990
ALFA-ROMEO 33 1.7 16v QV / Permanent 4 / Q4
ALFA-ROMEO SPIDER 2.0i
ALFA-ROMEO SZ / RZ
ALPINE GTA Le Mans
BMW M3 E30 Sport Evolution
BMW SÉRIE-8 850i / Ci
CHEVROLET CORVETTE C4 ZR-1
FERRARI 348
FORD FIESTA RS TURBO
FORD SIERRA COSWORTH 4x4
HONDA NSX
JAGUAR XJR15
LAMBORGHINI DIABLO
LOTUS ELAN (M100)
LOTUS ELAN SE (M100)
LOTUS ELAN US (M100)
MASERATI RACING
MASERATI SHAMAL
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 Evolution 2
MERCEDES-BENZ 500 E (W124)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (Z32)
OPEL CALIBRA
OPEL OMEGA LOTUS
PEUGEOT 309 GTI 16
PEUGEOT 605 SV 24
PORSCHE 911 (964) Turbo
RENAULT R19 16S
RENAULT R25 V6 Turbo Baccara
TOYOTA MR GT-i16
VENTURI TRANSCUP 210 CH (SPD221 )
VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI G60

1991
ALPINE A610
AUDI 80 Cabriolet
AUDI S2 coupé
CITROEN AX GTI
CITROEN ZX Volcane
HONDA PRELUDE (IV)
MARTIN SEVEN s2 (TTM GM0)
MASERATI 222 4V
MASERATI 430 4v
MAZDA MX-3 V6
MITSUBISHI 3000-GT VR-4
PEUGEOT 205 GENTRY
PORSCHE 911 (964) Carrera RS 3.6
PORSCHE 968
RENAULT CLIO 16S
SUBARU SVX Alcyone
VOLKSWAGEN GOLF (3) GTI
VOLKSWAGEN GOLF (3) VR6
VOLKSWAGEN POLO G40

1992
ALFA-ROMEO 155 Q4
BMW M3 E36
BMW M5 Touring (E61/E34)
BMW SÉRIE-8 850 CSi
BUGATTI EB110
CATERHAM SUPER-SEVEN JPE
CHRYSLER VIPER RT/10
FERRARI 456 GT
FERRARI 512-TR
FIAT TIPO 2.0 16v
FORD ESCORT RS COSWORTH
JAGUAR XJ-220
MASERATI GHIBLI II
MAZDA 323 GT-R
MAZDA RX-7 FD biturbo
MCLAREN F1
PEUGEOT 106 XSI
PEUGEOT 405 MI16 Phase 2
RENAULT CLIO RSI
SUBARU IMPREZA GT TURBO
SUBARU LEGACY Turbo
SUZUKI CAPPUCCINO sport
VENTURI 400 Trophy
VOLKSWAGEN CORRADO VR6
YAMAHA OX99-11

1993
CITROEN ZX 16v
LAMBORGHINI DIABLO VT
LOTUS ELAN S2 (M100)
MERCEDES-BENZ C (W202) 36 AMG
MG RV8
OPEL CORSA (B) GSI 16V
PEUGEOT 106 Rallye
PEUGEOT 306 S16
PEUGEOT 405 T16
PORSCHE 911 (993) Carrera / Carrera S
PORSCHE 968 ClubSport
PORSCHE 968 Turbo S
RENAULT CLIO S 1.4
RENAULT CLIO WILLIAMS
RENAULT SAFRANE Biturbo
TOYOTA SUPRA Mk4 Biturbo
TVR CHIMAERA
TVR GRIFFITH 500

1994
ALFA-ROMEO 164 Q4
ASTON-MARTIN DB7
AUDI 80 quattro Compétition
CATERHAM SUPER-SEVEN HPC 2.0i
FERRARI F355 Berlinetta
FERRARI F512-M
FIAT PUNTO GT
LAMBORGHINI DIABLO SE30
PORSCHE 911 (993) Carrera 4 / 4S
TOYOTA CELICA GT-Four ST205
VENTURI 400-GT

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