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LE GUIDE DES YOUNGTIMERS

Les années 80 restent une époque où tout était encore permis, avec autant d'excès propres à créer des icônes. Comme pour la musique ou la mode, les 80's ont ainsi fait leur grand come-back dans l'automobile avec le mouvement "youngtimer". Sur fond de nostalgie, on redécouvre ainsi des voitures qui, après avoir été dépassées et démodées, montrent qu'elles ont encore des sensations et du plaisir de conduire à offrir face à une production toujours plus technologique et assistée. Les youngtimers, la quête du goût vrai et authentique ?

Texte & Photos : D.R.

DEFINITION D'UN YOUNGTIMER

Alors un "Youngtimer", c'est quoi ? La définition de ce terme automobile récent s'attache avant tout à une question d'âge. Apparu en Allemagne il y a une dizaine d'années, le mot "Youngtimer" ou "young-timer", littéralement "jeunes anciennes", qualifie les voitures d'occasion "un peu vieilles", par analogie aux "old-timer" qui sont devenues par ancienneté des voitures de collection. Pour faire simple, il s'agit donc des véhicules qui s'approchent du monde de la collection mais n'y sont pas encore complètement.

QUEL AGE POUR ETRE YOUNGTIMER ?

Principalement, le terme youngtimer concerne la génération de voitures sorties dans les années 80 et 90. Vous nous direz que ça reste assez vague et c'est effectivement le cas. Ainsi, dans une période de production allant de la fin des années 1970 jusqu'aux années 2000, le mouvement englobe des modèles qui ont aujourd'hui entre 20 et 40 ans. Les youngtimers se trouvent ainsi à cheval entre "voitures anciennes" et voitures d'occasion un peu âgées.

En France, une voiture peut revendiquer le statut de collection à l'âge de 30 ans et recevoir ainsi une carte grise spécifique qui lui vaut quelques privilèges (un contrôle technique tous les 5 ans notamment). Cette limite n'est que 25 ans aux USA par exemple, âge également retenu par certains assureurs pour proposer des formules "collection". Par conséquent, la réponse à la question "young' ou pas young'" n'étant pas définie avec une précision absolue elle se montre souvent sujette à débat...

EST-CE QUE C'EST RARE ?

La définition officielle d'un youngtimer s'arrête au seul critère de l'âge. C'est ce qui distingue cette appellation de la notion de "collector" qui est pour sa part directement liée à la rareté d'un modèle. Même si cela peut vous paraître étonnant de voir par exemple la Ferrari F40 figurer dans notre liste ci-dessous, nous avons donc inclus dans notre sélection toutes les sportives de la période concernée. Qu'il s'agisse de ces GT de rêve qui ont tapissé de posters les murs des chambres des adolescents que nous étions ou de modèles populaires qui ont marqué leur génération, à l'image de la Peugeot 205 GTI 1.6, toutes répondent à la définition.

En revanche, le critère de rareté qui par nature est le privilège des versions sportives même issues de voitures de très grande série, justifie des écarts de prix importants sur la cote de ces voitures. Comme pour tout objet, la rareté d'un modèle peut donc le faire entrer plus ou moins rapidement dans la catégorie "collection". C'est alors que la notion de youngtimer devient un peu plus floue...

ROULER EN YOUNGTIMER

L'évolution des techniques et de la qualité de fabrication automobile durant les années 80 et 90 fait qu'atteindre cet âge tout en restant parfaitement utilisable au quotidien n'a plus rien d'extraordinaire. En témoigne le vieillissement constant du parc automobile. Et c'est bien l'autre particularité du mouvement Youngtimers qui compte essentiellement dans ses rangs des voitures populaires, accessibles financièrement et généralement assez simples à réparer. Des qualités qui leur permettent d'affronter un usage fréquent, voire même quotidien. Ainsi, pour toute une génération de jeunes collectionneurs qui ne peuvent plus s'offrir aujourd'hui les sportives dites "classiques" des années 50 et 60, acheter un youngtimer ce n'est pas s'acheter une voiture de collection qui va finir sa vie sous cloche. C'est aussi le moyen de rouler autrement et de profiter de sa voiture "ancienne" plus régulièrement.

Constructeurs automobiles et petites enseignes spécialisées commencent à s'organiser pour répondre à l'énorme potentiel de ce nouveau marché en proposant des pièces neuves de refabrication permettant de restaurer et faire rouler ces nouvelles voitures de collection. Il reste malheureusement beaucoup de chemin à faire et de nombreux modèles peuvent se retrouver en détresse de pièces neuves... Un point à prendre en compte avant tout achat.

QUEL AVENIR POUR LES YOUNGTIMERS ?

Malgré les nombreuses restrictions de circulation qui commencent à se mettre en place autour des grandes agglomérations (ZFE), l'engouement des passionnés ne se dément pas pour ces voitures qui peuvent au mieux prétendre à une vignette Critair 3. Et si le phénomène a trouvé un écho médiatique favorable dans les magazines et émissions TV, il s'est aussi accompagné d'un vent de spéculation qui touche de nombreux youngtimers (lire notre article).

En conclusion, si vous rêviez de retrouver une star des années 80 ou 90, il est probablement plus que temps de passer à l'acte ! Pour le choix, laissez-vous conduire par notre guide des youngtimers et vous y découvrirez peut-être la grande oubliée qui fera chavirer votre coeur...

POUR BIEN ACHETER

> Le guide du collectionneur auto
Le guide du collectionneur auto édité par LVA est une inestimable mine d'informations. Il rend plus facile la vie de l'amateur de voitures anciennes et permet au néophyte de découvrir un monde passionnant. Qu'il s'agisse d'acheter une auto, de la remettre en état auprès de professionnels, de trouver la meilleure assurance, de passer le contrôle technique ou de visiter des musées, d'éviter les pièges de la réglementation, de compléter sa documentation, de refaire un circuit électrique ou bien encore de chercher un Club et de connaître les principaux événements de l'année, les réponses sont dans ses pages.

> La cote de l'automobile de collection
Cet ouvrage est LA référence dans le domaine de la cotation des voitures anciennes et de collection. Il est composé de deux parties : la première, agrémentée de près de 800 photos, recense les quelque 2500 transactions effectuées lors des ventes aux enchères de l'année 2012 en France et à l'étranger. Les véhicules vendus sont classés par marques, modèles et années, avec leurs prix d’adjudication. Cet inventaire permet d'optimiser les cotations en suivant au plus près les fluctuations du marché. La seconde partie, sur un papier de couleur, présente, à travers une déclinaison de la production mondiale (+ de 10000 modèles) des origines aux années 1990, une fourchette de cotation théorique, selon l'état.