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LA
TEIGNE DE SOCHAUX
La
106 S16 est aujourd'hui la sportive la plus abordable du catalogue
Peugeot. Abordable, mais pas "bâclée" car
à l'image de sa soeur jumelle, la saxo VTS, la 106 S16 est
un vrai petit bolide, qui présente la caractéristique
d'être facile à vivre pour tous...
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
Lorsque
Peugeot avait emboîté le pas de VW et sa Golf GTI,
la réponse de Sochaux s'était traduite par une petite
GTI qui allait devenir l'égérie de toute une catégorie,
surtout en France. Portée par les inombrables succès
de la Peugeot 205 Turbo 16 en rallye et rallye-raid, la Peugeot
205 GTI n'était pourtant pas l'auto facile à vivre
: direction dure, bruit moteur très présent, finition
imparfaite et surtout châssis sportif. Cela signifiait surtout
que les apprenti-pilotes ne pouvaient espérer se faire plaisir
sans avoir un minimum de connaissances et pratiques de pilotage.
Sinon, la sortie de route était à prévoir,
particulièrement avec la version phare 1,9 litres et 130
ch.
Puis lorsque Peugeot dû remplacer la Peugeot 205, ils
décidèrent de ne justement pas la remplacer ! La 106 aurait
le rôle d'aller chercher les clients "petits" modèles
de la 205 et la 306 ceux qui souhaitaient monter en gamme. La Peugeot
106 démarra donc sa carrière sportive avec la XSI
et son petit moteur 1.4L de 100 ch. Un peu juste pour inquiéter
les ténors de la catégorie, mais déjà
son châssis se distinguait par une efficacité de tous
les instants.
Après un restyling bienvenu et une montée
en gamme, les Peugeot 106 Phase 2 sportives eurent droit à
un moteur plus pêchu et en rapport avec le pedigree de Peugeot
chez les GTI : un 1,6 16 soupapes de 120 ch. Ce moteur est rageur
à haut régime et accompli parfaitement sa mission
en offrant à cette petite citadine des performances de véritable
GTI. Même si la sobriété et la souplesse ne
sont pas les points forts de cette mécanique, elle saura
vous faire apprécier au quotidien sa bonne santé.
Tenue de route et comportement de haut niveau sont également
rares sur une si petite voiture, bravo.
Côté équipement
et finition, en revanche, on est loin des références
de la catégorie... Seulement, affichée à
un tarif plus attractif que jamais, elle est sans conteste la meilleure
affaire de la catégorie ! On se demande quelle mouche a piqué
Peugeot ! Seules quelques différences la distinguent de sa
soeur "made by Citroen", la saxo VTS, notament une tenue
de route moins surpenante (choix des pneus ?) mais une position
de conduite encore plus désagréable. Pour
le reste vous avez là une formidable petite sportive, performante,
amusante et vendue à un prix inhabituel chez Peugeot !
::
CONCLUSION
La Peugeot 106 S16 a fait mieux que se débarrasser du patrimoine
encombrant de la Peugeot 205 GTI. Elle possède des arguments
qui lui sont propres et une homogénéité dont
ne pouvait se targuer la 205 GTI notamment en version 1,9 litres
130 ch. Performante, craquante à la présentation sportive,
un châssis d'enfer et surtout une facilité de conduite
qui permet à tous de se faire plaisir, la Peugeot 106 S16
s'affiche en outre à un tarif très compétitif.
A mettre entre toutes les mains et idéal pour débuter
son apprentissage d'automobiliste sportif...
CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"Sans être exceptionnellement brillant pour un multi-soupape,
son quatre cylindres à course longue s'envole sans mollir
vers 7 300 tr/mn. Et sans creux à bas régime. Il offre
un excellent compromis entre tempérament sportif et disponibilité.
Ici, l'agrément n'est pas un vain mot. Les performances sont
excellentes, rejoignant celles de la défunte Punto GT Turbo.
Au volant... il est trop bas. Ou le siège est trop haut.
C'est peut être pour préserver l'espace arrière,
mais il y a plus souvent un conducteur qu'un quatrième passager...
Bref, la position de conduite est décevante, surtout dans
un tel outil de plaisir. La 106 S16 est très agile sans être
vive comme l'était la 205 GTI. Du coup, elle peut être
mise entre toutes les mains. A l'image d'une certaine... Golf GTI,
dont le succès devait beaucoup à sa polyvalence."
LE MONITEUR AUTOMOBILE - HS Guide d'Achat 2000-2001- Peugeot
106 S16 1.6 120 ch. |
