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QUELLE SPORTIVE ACHETER DE 3000 A 5000 EUROS ?
Quel est celui d'entre nous qui ne s'est pas posé des tas de questions et n'a passé des heures à lire et relire des essais avant de s'offrir sa première sportive ? Se jeter dans le grand bain n'est pas chose aisée, surtout avec un budget limité. Sans généraliser, l'accès au monde des sportives pour un jeune permis ou pour les petits budgets et souvent un véritable casse-tête pour lequel il faut faire bien des concessions et des recherches infructueuses dans un vaste marché de l'occasion, truffé de plus ou moins "bons plans". Aussi, sans vouloir vous dresser une liste exhaustive de toutes celles que vous pourriez trouver en vente pour un budget allant de 3000 à 5000 euros, voici un petit tour d'horizon appuyé sur notre guide d'achat et nos essais, ainsi que sur les petites annonces du site et les membres du forum de L'Automobile Sportive.com. Afin de limiter la liste, vous ne trouverez donc pas quelques anciennes références du segment que nous avons jugé trop "âgées" (comme la 205 GTI) et qui ne correspondent plus vraiment à un usage quotidien. Loin de démériter, les sportives des 80's désormais "youngtimers" font l'objet d'une démarche plus orientée collection.

Texte : Jérôme MATTEUDI - Photos : D.R.

LES PETITES DYNAMIQUES

COUP DE COEUR L'AUTOMOBILE SPORTIVE

Peugeot 106 Rallye 1.6 Un caractère impétueux et une grande agilité, un look résolument sportif, il n'en faut pas plus pour combler les amateurs d'authentiques sportives que nous sommes. Malheureusement, totalement dépouillée d'équipement, cette Peugeot 106 Rallye est une auto comme on n'en fait plus. En clair, c'est la bonne affaire de ceux qui aiment les voitures de sport sans compromis et à petit prix ! Lire notre Guide d'achat Peugeot 106 Rallye

FORD Fiesta 1600 S (jusqu'à 2005)
Si il n'y a pas eu de Fiesta RS dans cette génération, il y eu par contre une bonne petite sportive débrouillarde et à la gueule sans équivoque qui a permis de profiter d'un châssis réussi avec une puissance limitée. Le gourmand 1.6 103 ch ne marque pas l'histoire par ses chronos mais possède un caractère sympa. Le kit carrosserie bien intégré permet à la voiture de ne pas trop vieillir. Disponible à prix attractif, elle est l'héritière d'autos telles les que 106 XSI et mérite le détour. Attention à l'état de l'échappement et des amortisseurs, coûteux.
Essai FORD Fiesta 1600 S

Peugeot 206 XS 1.6
Premier pas dans l'univers des 206 "amusantes", la XS se trouve en version 8 soupapes de 90 ch et 16S de 110 ch. Si la seconde version est évidemment la plus sympathique, les prix les plus bas iront à la première. Equipées d'un kit carrosserie de bon goût et souvent bien équipées, les XS proposent aussi des freins majorés et des suspensions revues. Attention le train arrière en fait une voiture demandant du doigté à la limite, mais l'entretien reste celui d'une 206 classique. Un bon choix pour une bonne voiture de copains !
Essai Peugeot 206 XS 1.6 16v

Renault Clio II Si 1.4 16V / 1.6 16V
Fait très peu connu, la Clio II avait droit à une petite variante "dynamique". Il faut distinguer les premières versions SI 1.6 90cv, qui se contentent d'un moteur sans caractère, des SI 1.4 16V inaugurées avec la série Tech Run puis MTV fortes de 98cv et d'un moteur plus rageur... Très très sobre et doté d'un bel allant cette petite citadine est un excellent choix même si les prétentions sportives pures resteront limitées. Cela dit elle ira très bien aux jeunes permis car elle pardonnera beaucoup sans se montrer ennuyeuse. Au dessus et recevant un kit carrosserie plus équivoque, la 1.6 16V 110 (appellation 16v) apporte un peu de coffre en plus mais pas plus de caractère. Attention, les bobines d'allumage sont des pannes très fréquentes !
Guide d'achat Renault Clio 2 16v

Toyota Yaris TS
Elle eu sa petite heure de gloire et bénéficie d'un bon accueil dans le coeur des sportifs. La Yaris TS du haut de ses 105cv et de son poids plume est le prototype de la petite bagnole marrante qui peut tout faire, affronter la ville comme la route et pourquoi pas... le circuit ! Les performances ne sont pas transcendantes dans l'absolu mais à l'image de feu les 106 XSI, elles s'avèrent suffisantes pour profiter du châssis revu et corrigé (notamment le train arrière) et tailler les virages. Très fiable (construite au Japon, pas en France) économique à tout niveau et correctement construite, la yaris TS est un petit morceau de plaisir même si ses commandes ne sont pas toujours très sportives dans leur maniement. Elle s'améliore néanmoins avec une monte pneumatique un peu plus généreuse.
Guide d'achat Toyota Yaris TS

LES GTI MODERNES

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Citroen Saxo VTS Véritable école de pilotage, la Saxo VTS est généralement un peu moins cotée que sa cousine 106 S16. Elle est donc dans cette gamme de prix l'un des choix de référence pour les amoureux de la conduite sportive. Super vive, ragueuse et légère, elle se comportera comme nulle autre de son époque et catégorie dans les virages et présente le luxe de devenir une pistarde emerite a moindre frais. Achat serein dans l'ensemble mais attention au passés parfois tumultueux et aux boites de vitesses souvent bien fragiles. Pour les budgets moindres ou les plus jeunes d'entre nous, les versions 8S 90/100 offres les memes qualités avec un moteur déjà généreux, et a des tarifs plus attractifs. Jeunes gens attention tout de même au train arrière qui n'est pas réputé viril sans raison ! Lire notre Guide d'achat complet sur la Citroën Saxo VTS

Fiat Punto HGT 130
Version restylée de feu la Punto GT, la HGT répond à une toute autre attente de la clientèle, laissant tomber le côté sulfureux du moteur turbocompressé pour une petite voiture dynamique, très bien équipée et dotée d'un moteur souple. Le moteur reste sympathique bien que sage comparé à la GT mais il dispense de bonnes performances et s'avère assez frugal. Disponible aujourd'hui à très bon prix elle s'inscrit dans la même mouvance que la 206 S16 et ne démérite à aucun niveau. Alors si l'occasion se présente, prenez garde aux équipements electriques et à la direction, pour le reste elle est une bonne affaire !
Essai Fiat Punto HGT

Peugeot 206 S16
Pauvre 206 S16 ! Souffrant de l'héritage de la 205 GTI, la 206 a eu de son comment dire... "vivant" une réputation de "mi figue mi raisin". Aujourd'hui enfin les acheteurs se rendent compte qu'ils peuvent accéder à tarif canon à une citadine douée, motorisée par un coupleux 2.0, d'un châssis vif et réussi et d'une belle dotation ! Intéressez vous à elle, et n'oubliez pas que les premiers modèles montés en 15 pouces sont non seulement pas multiplexés mais aussi et surtout les plus vifs en tempérament !
Essai Peugeot 206 s16

LES SUPER GTI ET COMPACTES

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Renault Clio RS1 Chef de file de la nouvelle génération de citadine puissament motorisée, la Renault Clio RS1 a rapidement souffert d'une côte de désafection avec la sortie relativement rapide de nouvelles évolutions. Reste qu'aujourd'hui elle retrouve un second souffle en occasion et a encore beaucoup à faire valoir. Un moteur explosif, un châssis réussi en dépit d'une motricité parfois précaire et d'un amortissement un peu laxiste, la Clio RS1 reste la frondeuse dont la réputation d'excellent rapport prix/perforpmances n'est plus à faire. Les Clio RS1 ont souvent souffert et demanderont de l'attention, entre les bidouilles pour gagner 3 chevaux, les châssis mal marbrés et quelques petits soucis d'alternateur, supports moteur ou amortisseurs vite fatigués. Mais à ce niveau de prix, peu de prétendantes peuvent lui disputer le titre de LA GTI. Sauf peut être la turbulente Saxo VTS... Lire notre Guide d'achat Renault Clio RS phase 1

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed
La magnifique 147 a contribué au renouveau de sa marque et se présentait comme le premier modèle d'approche sportive dans une gamme dont on attendait beaucoup. Le connu moteur 2.0 garde pour lui son chant clair et juste, ainsi que sa verve sympathique, mais s'accorde sur un châssis à l'amortissement trop typé confort, lui retirant une bonne part de son potentiel sportif. La boite Selespeed est assez lente mais reste agréable. Par la suite cette version s'est reproposée en version boite manuelle qui lui a rendu certaines lettres de noblesses. A découvrir en connaissance de cause, ne serait-ce que pour goûter aux joies du moteur Twin Spark Alfa.
Guide d'achat Alfa 147 2.0 16v

BMW 3 compact 323ti
Basée sur une plate forme de E30, la compact offre un bilan dynamique assez en retrait... sauf dans cette version 323 ti où même si tout n'est pas rose la situation s'améliore. A cela s'ajoute une fiabilité très correcte et surtout le 6 en ligne bavarois qui chante, qui chante... De belles performances, une bonne bouille, une voiture à ne pas surpayer mais une voiture à découvrir !
Essai BMW 323ti compact

Citroën Xsara VTS 167
A l'ombre de la cousine 306 S16, la Xsara offre à peu près... tout. Un moteur nerveux et doué, un châssis au top, un bon confort général, l'équipement qui va bien et des pièces dispos ! Certes pas la voiture la plus passionnante au monde, elle est dans cette tranche de prix une des meilleures affaire toutes gammes confondues et se trouve souvent en meilleur état que sa demi-soeur sochalienne.
Guide d'achat Citroën Xsara VTS

Ford Focus ST 2.0 16v 170ch
Cette version musclée de la Focus étonne par son homogénéité d'utilisation. Tantôt rageuse, elle sait aussi se faire voiture de bon père de famille à la demande. Sa disponibilité sur le marché et relativement faible mais sa cote aussi. A essayer !
Essai Ford Focus ST 170

Peugeot 306 S16
Il a fallu certes deux phases à Peugeot pour offrir aux sportifs et passionnés d'autos sympas une Peugeot 306 S16 excitante. Mais, avec la 306 S16 phase 2 et son deux litres de 167 ch, plein et poumoné, Peugeot a remis la barre très haut et s'est replacé dans le cœur des sportifs. Une GTI ancienne mode en quelque sorte, mais que c'est bon ! Surtout aux prix du marché actuel...
Guide d'achat Peugeot 306 S16

Renault Mégane 1 Coupé 2.0 16
Utilisant le moteur un peu modifié de la Clio Williams, le coupé Mégane affiche les mêmes 150 ch et des performances identiques pour un prix nettement moins surcoté ! Présentant souplesse, vitesse de pointe et un caractère mécanique bien appréciables, ce 2.0 n'a qu'un seul défaut : sa consommation un peu élevée. Le choix de cette Mégane ouvre les portes d'un bel équipement intérieur, avec une sellerie cuir notamment. Le comportement quant à lui est tout à fait typé Renault, très inscrit sur l'avant mais moins jovial que celui de la concurrence Xsara VTS par exemple. Attention toutefois, ce n'est pas la plus fiable des voitures et une vérification accrue des joints, des supports moteurs et des fonctions électriques sera de rigueur. Le 2.0 à injection directe qui l'a remplacé (140 ch) se montre nettement moins sportif dans l'âme...
Essai Renault Megane Coupé 2.0 IDE

SEAT Leon 20VT
Cette Seat est à inscrire dans la top liste des sportives compactes dans ces ordres de tarif, car elle dispose de bien des arguments. Saine, fiable, présentant bien, se permettant le luxe d'avoir une suspension à la hauteur et d'un moteur efficace, elle ne sera pas la plus "pure" du segment, mais s'adresse à ceux dont les sirènes de l'utilisation d'une sportive conciliante trouvent un écho favorable. Bien tord auraient ceux qui n'y verraient qu'un pachyderme sans inétrêt, la Leon est une germanique matinée de sauce SALSA !
Guide d'achat Seat leon 20VT

VW Golf III GTI 16 / VR6
Difficile de traiter de ces cas là et c'est bien dommage car elles ont été les pionnières dans l'élaboration de la compacte sportive des années 90/2000, à savoir un moteur puissant et un comportement dynamique mais aussi plein de bonnes manières... la Golf III est peut être la voiture qui aura le plus souffert en occasion du mouvement tuning/jacky (rayer la mention inutile...). Chercher une GTI 16S ou une VR6 en bel état ne sera pas chose facile... une vraie jungle mais qui peut valoir le coup pour un aventurier avisé. Si la GTI 16s ne possède pas l'aura de sa grande soeur, elle permet l'accès à une voiture forte de 150cv, très bien dotée et fiable. Alors pourquoi pas, il s'agit d'un exemple d'homogénéité et le moteur supporte les kilometres avec serennité. La VR6, bien que lourde, mérite le détour par son agrément moteur élevé, à la sonorité réjouissante. Pas la reine des pistardes, elle reste une valeur sûre en tant que compacte sportive à orientation GT.
Guide d'achat VW Golf III VR6

VW Golf IV GTI
Loin de la GTI première du nom, cette VW Golf IV s’affiche plus comme une compacte bien motorisée qu’une authentique sportive. Ceci pris en compte, cette voiture très bien finie profite du 1.8T 150, puis 180 ch, pour emmener son petit monde à bonne allure, avalant maladroitement les inégalités de la route (elle n’a pas les suspensions mieux pensées de sa cousine Leon) et imposant une certaine sensation de lourdeur. Oui mais pour qui veut rouler en sécurité sans forcément tenter la spéciale de rallye, avoir néanmoins du coffre et une présentation un peu typée, le choix de la Golf peut parfaitement se justifier, d’autant plus que la revente est assez aisée. Mais malheureusement il faut avouer que la version TDI 150 en donne presque plus…
Essai VW Golf 4 GTI 1.8T

LES ROUTIERES ENERVEES

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Alfa Romeo 156 V6 La sculpturale 156 promène sa superbe ligne sur nos routes depuis maintenant 10 ans. Latine jusqu'au bout des roues, cette voiture peut regarder l'histoire d'Alfa avec fierté en proposant des moteurs agréables dans toute la gamme. En dessous de la sulfureuse GTA, la version V6 2.5 permet déja de renouer avec bonheur avec le bloc le plus mythique de la marque qui est malheureusement aujourd'hui remisé pour faute de pollution : le V6 d'Arese. Ce bloc visuellement reconnaissable entre tous s'accorde ici avec une berline fermement suspendue est bien équilibrée qui permet de rouler vite et bien. Roulez fenêtres ouvertes pour profiter de la divine mélodie du cuore sportivo et bichonnez cette belle italienne qui le mérite. A l'achat une vérification du train arrière sera necessaire mais pour le reste pas de souci particulier. Attention, consommation forte et suivi en pièces détachées négligé par le groupe Fiat... Guide d'achat Alfa 156 V6

BMW 525i E34
A l'ombre de la grande soeur M5, la 525i propose déjà beaucoup à prix très doux. Fiable mais souvent très kilométrée, la 525 E34 offre un 6 cylindre bavarois de talent du haut de ses 170cv et un comportement suffisament dynamique pour lui permettre de figurer ici. Existe aussi en 4 roues motrices (525 IX).

Citroën Xantia Activa TCT / V6
Berline à papy pour beaucoup, la Xantia peut se muer en sportive étonnante quand elle s'équipe de la suspension Activa et ses verins actifs. Un peu faiblarde en 2.0 16S, douée en TCT, puissante et GT en V6, la Xantia mérite le détour pour découvrir les joies des virages à plat en tout confort ! Attention, l'achat d'une Activa devra se faire soit chez quelqu'un qui la fait bien suivre chez Citroën ou quelqu'un qui connait très bien son sujet !
Guide d'achat Citroën Xantia Activa TCT

Nissan Primera GT
Quoi une Primera ?? Et bien oui, deux fois oui ! Oubliée l'époque où cette voiture faisait trembler les 405MI16 ! Oubliée cette voiture forte de 150 vrais chevaux, oublié son châssis réussi et joueur, oublié qu'elle fût l'instigatrice d'une série réussie de berlines japonaises bien motorisées. Oublié le fait qu'elle a participé a la psychose "anti-jap" en Europe au niveau automobile ! Très fiable mais malheuresement pas très sexy cette voiture mérite une place de choix dans votre garage pour profiter de ses belles qualités. Dommage, la phase II se retrouve dépolluée et avec un moteur moins attachant, devenant une bonne routière rapide et vide. Oubliez vos préjugez et foncez devant la belle affaire venue d'Asie !

Renault R21 Turbo (phase 2)
Plus toute jeune, cette berline garde néanmoins bien des intérêts à commencer par des performances qui étaient saluées unanimement à l'époque et qui restent très sympathiques ! Avaleuse de reprises, dotée d'un comportement très sain, stable et efficace en diable, cette reine de la route a le bon goût de conserver un beau confort mais de donner des sensations, surtout LE fameux coup de pied... là où je pense. Souvent kilométrées, les R21 turbo peuvent s'avérer très fiables et des amoureux perpétuent l'entretien en règle de ces berlines qui étaient les épouvantails de la catégorie, cotoyant une certaine Mercedes 190 2.3 16V. La phase 2 profite d'une présentation plus soignée. Existe en 4 roues motrices (R21 Turbo Quadra). C'est la dernière berline sportive du losange...
Lire notre Guide d'achat complet sur la Renault 21 2 litres turbo

LES COUPES ET CABRIOLETS

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Fiat Barchetta Peut être la meilleure affaire du marché des cabriolet ! A prix d'ami vous accédez à un petit roadster plein d'entrain et italien à bien des niveaux ! Basé sur la Punto, elle reçoit le vif et plutot solide bloc 1.8 16V 130cv des HGT, qui conjugué au poid plume permet de tailler la route comme il se doit. Simple traction, elle reste accessible à tout un chacun en terme de conduite et permet de découvrir l'arrière pays cheveux aux vent ! Attention, la Barchetta n'est pas la plus fiable des voitures et devra être surveillée en terme de vieillissement châssis et surtout de la capote. Le plaisir à petit prix pour qui n'attendra pas la finition d'une allemande ou la fiabilité d'une japonaise. Lire notre Guide d'achat complet sur la Fiat Barchetta

Alfa Romeo GTV / Spider
La sculpturale Alfa promène ses superbes lignes depuis bien des années et s’offre aujourd’hui à peu cher. Le choix des moteurs devra se faire avec attention, car si les pétillants 2.0 TS sont hautement recommandables, les 1.8 s’avèreront un peu légers tandis que les bouillants V6 Turbo demanderont une grande prudence. Bonne routière, à la fiabilité correcte bien que les premières séries aient essuyé des plâtres, la GTV offre un peu de Dolce Vita à qui saura choisir avec attention, et ne pas passer sur des détails comme des mauvaises fonctions électriques ou un entretien bâclé. Pour les amateurs de V6, n’oubliez pas de prévoir que la distribution coûte un bon millier d’euros en garage.
Guide d'achat Alfa GTV V6 TB

Fiat Coupé
Dans ces ordres de prix, toutes les version de Fiat Coupé s'offriront à vous, sauf la T20 "EL" Sport+ qui demandera la tranche de prix supérieure. Cette Fiat est à vraiment considérer de par son histoire, son design signé Bangle, une personnalité forte et ses plus grosses mécaniques allant de douées à carrément hargneuses ! Si les versions d'entrée de gamme 1.8 16V et 2.0 16V ne sont pas de grandes sportives, bien que l'esprit soit là, le choix du 2.0 5 cylindres apporte le couple et le velouté qui sied bien à l'auto, sans oublier une sonorité plus exotique. Au dessus, les version turbo sont par contre très méchantes ! La "petite" T16 forte de 194cv hérite du moteur de la Lancia Intégrale et conserve la brutalité mécanique de sa cousine pour venir titiller les 28s aux 1000m, à condition de ne pas trop cirer au démarrage. La grosse version T20 est peut être moins brutale, mais reste plus rapide (gain d'une seconde pleine aux 1000) et surtout plus fiable. Vraiment performantes, ces version mettent en avant une voiture au comportement très équilibré qui en fait un des meilleurs coupés traction de la catégorie. Oubliez le blason et laissez lui sa chance !
Guide d'achat Fiat coupé

Ford Puma 1.7
Petit coupé aguichant sur base de Ford Fiesta, la Puma se décline en sage 1.4 16V, en plus nerveux 1.6 103cv mais surtout en 1.7 125cv, un moteur Yamaha réussi qui lui permet de signer des chronos tout à fait honnêtes et très en accord avec un châssis dynamique et joueur à souhait. Un excellent premier pas dans le monde de la petite sportive pour qui voudra une ligne originale et une bonne dotation de série. Attention, consommation importante et prix des pièces chères, même si la voiture est fiable au demeurant.
Essai Ford Puma 1.7

Honda Prelude MKIV
La ligne reste un de ses atouts phares, mais le coupé Prelude de cette génération doit être regardé avec attention pour le reste aussi ! Grand coupé doté des flambloyant moteur Honda, la Prelude est à considérer comme l'un des meilleur coupé du genre. Très fiable, il propose au choix un sage mais réussi 2.0 133cv, un vif et coupleux 2.3 de 160 ch qui sied parfaitement au caractère de l'ensemble, et enfin le réputé 2.2 VTEC de 185cv qui chatouille les 7500 tours à chaque envolée. Elle permet aussi l'accès aux 4 roues directrices, pas forcément indispensables mais tant qu'à prendre un véhicule de caractère autant chercher ce qui le distingue. Attention, certaines pièces s'avèrent chères, l'habitacle n'est pas des plus vastes et aujourd'hui elles sont kilométrées. Mais de belles affaires restent possibles avec cette japonaise aux accents latins.
Guide d'achat Honda Prelude Mk4

Hyundai Coupé FX
Remplaçant de l'oublié Hyundai Scoupe, le Coupé FX s'offre aujourd'hui à prix cadeau dans ses premières générations. Nous passerons sur le faiblard 1.6 pour regarder du côté du 2.0 16V 138cv et du V6 2.7. Une voiture saine et fiable à ne pas considérer comme un coupé sport, mais comme un coupé dynamique qui propose des qualités que son blason ne laisse pas forcément soupçonner. Les pièces se trouvent sans soucis particulier et la fiabilité de bon aloi n'inspire pas trop de crainte. Attention, les premiers coupés FX ont souvent la peinture qui vieillit de manière moyenne !
Essai Hyundai coupé V6

Mazda MX-3
Agréable à conduire et doté d’un V6 fort attachant, la Mazda MX-3 conviendra à tous ceux qui ne disposent pas de gros moyens mais qui veulent se distinguer des autres automobilistes grâce à une ligne qui sort des sentiers battus. En contrepartie, il ne faudra pas attendre d'elle une reine des circuits dans sa configuration d'origine ! Mais si cette description vous correspond, alors pour vous le plus dur commence. Trouver un exemplaire ayant échappé au génocide du tuning…
Guide d'achat Mazda MX-3

Nissan 200SX S13
Attention drift power ! Ce grand coupé nippon se trouve aujourd'hui à bon prix lorsqu'il est d'origine, ce qui est très rare car il fait souvent l'objet de modifications parfois démoniaques qui en rende la valeur autrement plus importante. D'origine, cette voiture offre l'accès aux joies de la propulsion et du moteur turbo avec 170cv à la clef, une voiture sympathique bien que très loin de l'orientation extrème que les modifications moteurs et châssis peuvent lui conférer ! Fiable si un miminum de retenue a été de mise, ce coupé peut être une excellente base.

Opel Tigra
C'est un parti pris certes, mais pas la plus conseillable des auto. On peut lui laisser surtout deux choses : sa ligne séduisante et des moteurs plaisants pour leur catégorie. Dotée au choix d'un 1.4 16V ou d'un 1.6 16V, cette Tigra est basée sur la Corsa B qui est très loin d'être une référence en matière de comportement dynamique. Concurrente de la Ford Puma, la Tigra (et oui même les noms...) reste en retrait marqué en tenue de route mais se rattrape par sa finition intérieure de meilleur niveau. Dans les deux cas, le confort n'est pas à l'avenant. A choisir pour ses performances un peu supérieures à puissance égale et ses consommations plus mesurées. Pour le reste...

Opel Astra coupé Bertone
L'Astra Coupé Turbo cache une personnalité de sportive sous sa robe discrète. Son moteur est agréable, silencieux et offre des performances élevées mais le comportement laisse sur sa faim le pilote en herbe. Le prix est intéressant comparé à ses concurrentes et l'équipement est archi complet.
Essai Astra coupé Bertone turbo

Saab 900 Turbo 16s
Il y eu des version limitées de cette voiture certes... mais la Turbo 16S normale est déjà une sacrée voiture, témoignage de l'âge d'or de la marque qui nous gratifiait d'un coupé singulier en ligne et doté d'une mécanique turbo connue comme étant l'une des plus virulente qui soit, métant en échec le train avant certes, mais quelle reprises ! Désormais très kilométrées, ces voitures s'avèrent fiables et sont plus désirables que jamais !

VW Corrado
Quelle gueule que ce coupé ! Elaboré sur base Golf, le coupé Corrado reste apprécié pour sa bouille et ses moteurs puissants qui lui permettent de remplir à merveille son rôle, à savoir pas une reine de piste mais une reine des voies rapides. Fiable, elle est souvent victime d'un tuning sauvage qui rendra sa recherche plus difficile. Si le moteur VR6 sera celui qui répondra le mieux à sa vocation (et pourquoi pas en 2.9 Synchro) les 2.0 16S seront aussi à rechercher, les 150cv remplissant bien leur office.
Guide d'achat VW Corrado G60

:: CONCLUSION
La tranche de budget de 3000 à 5000 euros n'est pas la plus facile pour faire son choix. Bien souvent, les autos sont âgées, usées, fatiguées et survendues par leurs propriétaires. Il faut donc que le budget d'entretien et de remise en état éventuelle reste déterminant dans vos critères d'achat. Si le prix d'une voiture de plus gros calibre est parfois aussi séduisant que celui d'une petite bombinette, il en sera autrement au premier pépin... De même, le choix d'une ancienne sera à considérer uniquement sur gage d'un historique clair et/ou d'un minimum de compétences mécaniques.

Lire aussi :
Les sportives à 3000€
Le guide des Youngtimers
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