PETITE BOURGEOISE DEVERGONDEE
Finie l'ère des GTi tape-cul, bruyantes et dépouillées ! Aujourd'hui les petites sportives soignent aussi leur confort et leurs équipements. C'est le cas de cette 206 S16 qui, tout en conservant le caractère joueur de ses ainées, s'avère tout aussi polyvalente et plus agréable au quotidien...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

MOTEUR
La 206 S16 utilise le 2 litres, déjà vu sous le capot de la 406, dont on apprécie la souplesse mais pas la sonorité très quelconque. Il est vrai qu'on aurait souhaité avoir une mécanique un tantinet plus hargneuse et plus apte à la conduite sportive. Cependant, face au chronomètre, la S16 fait tomber les a priori. En effet, en dépit d'une puissance très ordinaire (137ch), la 206 S16 se révèle plutôt performante, à défaut d'être démonstrative. En accélération comme en reprises, la Peugeot défend honorablement son titre de sportive. Elle tient d'ailleurs le rythme de quelques sportives armées de plus de chevaux grâce à sa bonne motricité et son chassis efficace. La 206 S16 est ainsi capable de satisfaire un grand nombre de conducteurs et de procurer un plaisir de conduite réel. En revanche, la boîte de vitesses n'est pas des plus agréables, ni idéalement étagée. Les rapports pourraient être plus rapprochés pour une sportive. Les consommations restent assez raisonnables pour la puissance, il sera possible de se tenir à 8L/100km en usage "normal".

SUR LA ROUTE...
Le caractère vif et précis du train avant, dans la tradition de Sochaux, contribue largement au comportement de la 206. Cette vivacité peut cependant paraître excessive sur la S16 dans certaines conditions. Accentué par un freinage arrière "volontairement" déséquilibré, le comportement de la 206 S16 est particulièrement sensible aux freinages en appui et surprend son conducteur. Très survireuse, elle exige des notions de pilotage pour passer les courbes très rapidement sans risquer de dérobade incontrôlée du train arrière. A noter que les mauvais pneus d'origine n'arrangent rien... Pour le reste, la puissance et l'endurance du freinage sont satisfaisantes, même si les distances d'arrêt sont plutôt moyennes pour une sportive. Le tarage des amortisseurs est sportif et se montre efficace et assez confortable. La position de conduite est bien étudiée tout comme l'ergonomie des commandes, les sièges baquets offrent un maintien impeccable et sont plutôt confortables. Les ajustements et les bruits parasites sont également moins bien maîtrisés que sur une Clio, qui n'est pourtant pas la référence dans ce domaine. La S16 soigne aussi son pilote avec une panoplie d'équipement de confort très agréable au quotidien. Le niveau sonore est bien maîtrisé, sauf les bruits aérodynamiques sur autoroute. La discrétion de la mécanique gomme un peu les sensations.

:: CONCLUSION
La 206 S16 se montre à l'aise partout et c'est là sa principale qualité. A défaut d'être une sportive pure et dure, elle ajoute aux performances et au plaisir de conduire, une souplesse et un confort appréciés au quotidien. De plus, le prix demandé est vraiment attractif et positionne idéalement la 206 S16 face à ses concurrentes.