QUELLE BERLINE SPORTIVE ACHETER DE 3000 A 5000 EUROS ?
Dernière mise à jour le 31/01/2017
Sommaire du dossier "SPORTIVES D'OCCASION DE 3000 A 5000 €" :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES ROUTIERES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.
3/4 : LES ROUTIERES
Alfa Romeo 156 V6
La sculpturale 156 promène sa superbe ligne sur nos routes depuis maintenant 10 ans. Latine jusqu'au bout des roues, cette voiture peut regarder l'histoire d'Alfa avec fierté en proposant des moteurs agréables dans toute la gamme. En dessous de la sulfureuse GTA, la version V6 2.5 permet déja de renouer avec bonheur avec le bloc le plus mythique de la marque qui est malheureusement aujourd'hui remisé pour faute de pollution : le V6 d'Arese. Ce bloc visuellement reconnaissable entre tous s'accorde ici avec une berline fermement suspendue est bien équilibrée qui permet de rouler vite et bien. Roulez fenêtres ouvertes pour profiter de la divine mélodie du cuore sportivo et bichonnez cette belle italienne qui le mérite. A l'achat une vérification du train arrière sera necessaire mais pour le reste pas de souci particulier. Attention, consommation forte et suivi en pièces détachées négligé par le groupe Fiat...
Guide d'achat Alfa 156 V6
BMW 525i E34
A l'ombre de la grande soeur M5, la 525i propose déjà beaucoup à prix très doux. Fiable mais souvent très kilométrée, la 525 E34 offre un 6 cylindre bavarois de talent du haut de ses 170cv et un comportement suffisament dynamique pour lui permettre de figurer ici. Existe aussi en 4 roues motrices (525 IX).
Citroen BX Sport
On n’y pense pas hein ? La voiture de vieux par excellence s’est dotée pourtant de quelques versions intéressantes et pour l’ensemble plutôt réussies. Sans parler de la très spéciale 4TC, et au milieu de GTi et 16S, la version Sport est peut être la plus marquante. Marquante par sa livrée typée qui suggère déjà quelques intentions sympathiques et marquante par sa mécanique made in Danielson SVP et qui sort 129 ch rageurs procurant un tempérament mécanique inattendu. Le comportement est très typé "Citron" avec une attaque de frein difficile à appréhender et une suspension hydropneumatique au toucher particulier, mais cela fait partie du "charme" de la maison. Si l’ensemble mécanique est fiable, il faudra être à l’écoute de la suspension, tester toutes les fonctions électriques et connaitre un bon mécano pour faire régler la mécanique assez pointue.
Lire notre Guide d'achat sur la Citroën BX Sport
Citroen BX 16S
Ca vous fait rire ?? Halala, faites vous dépasser par cette vénérable mamie et l'on en reparlera ! Equipée du bouilleur de la 405 MI16 mais avec du poids en moins, la BX signait et signe encore des temps tout à fait valables tout en gardant les caractéristiques uniques de la BX, à commencer par une finition mode URSS, mais aussi un freinage délicat à doser et une gueule qui ne plaît souvent pas. Peu importe, la BX s'avère être une excellente routière sportive, aux trains roulants efficaces. Dommage pour la définition de suspension moins probante que sur son aînée BX Sport.
Lire notre guide d'achat sur la Citroën BX 16 soupapes
Citroën Xantia Activa V6
Berline à papy pour beaucoup, la Xantia peut se muer en sportive étonnante quand elle s'équipe de la suspension Activa et ses verins actifs. Un peu faiblarde en 2.0 16S, douée en TCT, puissante et GT en V6, la Xantia mérite le détour pour découvrir les joies des virages à plat en tout confort ! Attention, l'achat d'une Activa devra se faire soit chez quelqu'un qui la fait bien suivre chez Citroën ou quelqu'un qui connait très bien son sujet !
Guide d'achat Citroën Xantia Activa TCT
Ford Mondeo ST 200
Routière oubliée désormais, la Mondeo ST200 est une véritable aubaine en occasion ! Attention ce n'est pas la plus sportive des routières mais elle mérite mieux que son anonymat. A commencer par sa gueule, bien campée sur ses larges 17 pouces, son kit carrosserie, sa présentation intérieure réussie et ses couleurs souvent vives, la ST200 augurait la réussie ST220 qui allait lui reprendre la plupart des recettes. Sous le capot, le bien connu V6 2.5 205 (si si) ch anime très correctement la belle. Saine en comportement et pas trop mal suspendue, elle est une alternative rare et originale, et pour tout dire n'a pas beaucoup de rivales dans le segment. Pour l'agrément du V6 et sa gueule. Pour info, elle est plus facile à trouver en... break!
Guide occasion FORD Mondeo ST200
MG ZS 180
Peu nombreuses sont les autos compactes équipées d'un 6 cylindres, surtout quand cette compacte là s'avère bien légère ! 1200 kg, un V6 2.5 de 177 ch, la belle anglaise est peu connue mais est une auto à découvrir tant elle s'avère douée ! Prototype même de la voiture qui permet de tout faire, elle compense un confort parfois sommaire et une finition désinvolte par des qualités dynamiques de haut vol ! Mariant plaisir mécanique propre au 6 cylindres et un châssis revu et corrigé de Honda Civic, cette voiture vous demandera de l'attention quant à son émetteur d'embrayage et la vérification que la courroie de distribution a été faite car elle s'avère fort coûteuse (entre 700 et 1000€). Pour le reste, goûtez, confirmez !
Essai MG ZS 180
Nissan Primera GT
Quoi une Primera ?? Et bien oui, deux fois oui ! Oubliée l'époque où cette voiture faisait trembler les 405MI16 ! Oubliée cette voiture forte de 150 vrais chevaux, oublié son châssis réussi et joueur, oublié qu'elle fût l'instigatrice d'une série réussie de berlines japonaises bien motorisées. Oublié le fait qu'elle a participé a la psychose "anti-jap" en Europe au niveau automobile ! Très fiable mais malheuresement pas très sexy cette voiture mérite une place de choix dans votre garage pour profiter de ses belles qualités. Dommage, la phase II se retrouve dépolluée et avec un moteur moins attachant, devenant une bonne routière rapide et vide. Oubliez vos préjugez et foncez devant la belle affaire venue d'Asie !
Peugeot 405 MI16
Dire d'elle qu'elle a vieillit est une évidence, dire d'elle qu'elle est difficile a trouver en bon état est un euphémisme, dire d'elle qu'elle vaut le coup est néanmoins indiscutable ! Qualifiée de "traction au comportement de propulsion", la 405 MI16 possède le tempérarement de ces familiales boostées des années 80 qui se laissent envoyer sans relâche sur routes, profitant du poids d'une citadine d'aujourd'hui et d'un moteur bien couillu pour évoluer avec aisance sur le réseau secondaire. Attention, bien souvent usées au possible.
Guide d'achat Peugeot 406 MI16
Peugeot 406 2.2e 16V ST
Totalement inconnue, cette version de 406 berline est pourtant la plus sportive ! Profitant pleinement du bloc 2.2 160 ch au mieux de sa forme, la 406 fait l’étalage d’un châssis superbe, d’un confort oublié et au final d’un tempérament inattendu derrière une robe de simple HDI "pack sport". En fait non, l’œil expert détectera les quelques changements, mais dans l’ensemble cela reste sage. Fiable et affichant de très correctes performances (30"5 aux 1000m), la 406 dans cette motorisation se négocie bien et mérite l’attention du père de famille nostalgique d’une certaine 405 MI16, qui devra composer tout de même avec une consommation un peu marquée pour peu que le pied soit lourd... A découvrir pour un tarif bien proche d’une simple 1.8 / 2.0 plus terne et moins bien dotée. Attention au moment du choix à fuir les séries tirant à droite ainsi que celle présentant un défaut de collecteur d’échappement.
Guide occasion PEUGEOT 406 2.2e 16V
Renault R21 Turbo (phase 2)
Plus toute jeune, cette berline garde néanmoins bien des intérêts à commencer par des performances qui étaient saluées unanimement à l'époque et qui restent très sympathiques ! Avaleuse de reprises, dotée d'un comportement très sain, stable et efficace en diable, cette reine de la route a le bon goût de conserver un beau confort mais de donner des sensations, surtout LE fameux coup de pied... là où je pense. Souvent kilométrées, les R21 turbo peuvent s'avérer très fiables et des amoureux perpétuent l'entretien en règle de ces berlines qui étaient les épouvantails de la catégorie, cotoyant une certaine Mercedes 190 2.3 16V. La phase 2 profite d'une présentation plus soignée. Existe en 4 roues motrices (R21 Turbo Quadra). C'est la dernière berline sportive du losange...
Guide d'achat Renault 21 2 litres turbo
Renault Laguna 2 GT
La Renault Laguna GT 2.0 T porte bien son nom et joue la carte du grand tourisme, plus que de la sportive pure et dure. Avec ses 205 ch elle est capable de vous faire voyager rapidement et dans un grand confort, renouant aussi avec un certain agrément de conduite jusqu'ici oublié par Renault dans ce segment. Proposée de plus à un prix très attractif en occasion, elle constitue une très bonne alternative pour tous les pères de familles réfractaires au Diesel. Son principal défaut ? Elle est rare...
Essai Renault Laguna II GT 205 ch
Skoda Octavia RS 1.8T
En pensant sportive on ne pense pas Skoda, c'est un fait. Toutefois la marque dans le giron de VW s'autorise des tentatives qui peuvent être regardées. A commencer par la première de toute, l'Octavia RS qui s'équipait du bloc 1.8T des Golf IV ou Audi TT. Elle a été raillée au début pour ses étriers peints en verts, pourtant la concurrence en a fait de même. Même chose pour la carrosserie un peu tuning, la concurrence a suivi aussi. Finalement pas si à la ramasse en style, l'Octavia accuse aujourd'hui un coup de vieux, surtout sur le plan dynamique ou sa suspension ne fait pas que des heureux et ses pertes de motricité peuvent agacer. Elle n'est pas une mauvaise voiture loin de là, richement équipée sécurisante et stable, elle est une enième variante de Golf, rapide et bien pensée. A ce prix là elle est une option valable pour qui recherchera du sport, mais pas à outrance.
Essai Skoda Octavia I RS 1.8T 180 ch
Volvo 850 T5R
Parfaite pour ceux qui refusent de rouler comme tout le monde, la Volvo 850 T-5R est un drôle d'engin. Plus habitable qu'un monospace tout en étant assez performante grâce à son vaillant 5 cylindres, son principal intérêt est sa fiabilité à toute épreuve compensant une consommation excessive de super. Elle restera le symbole d'un autre temps, où le succès permettait à Volvo de s'offrir une incursion sportive...
Guide occasion Volvo 850 T5.R
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1/4 : LES PETITES SPORTIVES ET GTI
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