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ESSAI (01-01-2001)

VOLKSWAGEN
POLO
(6N2) GTI
(1999 - 2002)

110 922 FF (2002)
8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES VOLKSWAGEN POLO GTI 1.6
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne 16s
Cylindrée (cm3): 1598
Alésage x Course (mm) : 86,9 x 76,5
Puissance: 125 ch à 6500 tr/mn
Couple: 152 Nm à 3000 tr/mn
Transmission: AV BVM5
Poids: 1010 Kg
Pneumatiques: 195/45 VR 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 205 KM/H
0 à 100 KM/H: 8.7 s
1000m D.A: 31.9s
80 à 120 KM/H (4è/5è): 8.3s/11.8s
CONSOMMATION
Ville/route/mixte L/100 KM: 9.8/5.5/7.1

polo 6n2 gti

jante bbs polo gti

interieur polo gti 125 ch

moteur 1.6 16v polo gti

essai vw polo gti 6n2 125 ch

BIEN :-)
Bon équipement
Moteur agréable
Finition, qualité, présentation
PAS BIEN :-(
Vous avez dit GTI ?
Amortissement
Intérieur "tristounet"


© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (01/01/2001)

RESTENT LES LETTRES...

L'inventeur de la Golf GTI propose la déclinaison de son concept sur base de Polo 3ème génération. Partageant sa plateforme avec la Seat Ibiza Mk2, l'allemande ne va toutefois pas avoir l'honneur de recevoir des mécaniques aussi pimentées...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

Apparue en 1994, la troisième génération de la Volkswagen Polo (MKIII ou 6N) partage sa plateforme avec la Seat Ibiza Mk2. Mais il lui faudra attendre 1998 pour voir apparaître des versions qualifiées de sportives, chargées d'ajouter un peu de peps à une gamme aussi sobre esthétiquement que triste mécaniquement. La première étape est l'arrivée du nouveau 1.6 16V qui permet à la Polo 6N d'endosser le label GTI. Présentée tout d'abord sous la forme d'une série limitée à 3000 exemplaires (Polo GTI Limited Edition, produite à 3847 exemplaires uniquement pour l'allemagne), la Polo GTI va entrer officiellement au catalogue à l'occasion du restylage (6N2) en octobre 1999.

PRESENTATION

Se voulant bourgeoise et sportive à la fois, la VW Polo restylée se distingue par ses nouveaux feux en polycarbonate (type Crystal) et ses boucliers redessinés. La version GTI applique la recette de sa grande soeur la Golf 4 GTI. Une présentation discrète, même avec du rouge vif sur la carrosserie, sobrement relevée par 4 jantes à rayons BBS de 15", une grille de calandre en nid d'abeille et des jupes latérales. Le bouclier avant reçoit également une petite lame noire, plus pour le style que l'ajout d'appui aérodynamique. A l'intérieur, la sobriété est encore de mise bien que le tissu des siège se colore un peu, ainsi que les ceintures tentant d'égayer une présentation qui incarne les grandes heures de la fameuse austérité germanique. A noter tout de même, la finition en progrès par rapport aux Polo phase 1 avec un intérieur calqué sur celui de la Lupo. De série on a également ajouté un volant et un soufflet de vitesses en cuir à surpiqûres rouges. L'équipement pouvait, entre autres options, s'enrichir de phares au Xenon, d'un GPS, d'un chargeur 6 CD ou d'une climatisation automatique Climatronic.

MOTEUR

Le moteur de la Polo GTI est connu, il s'agit du petit 1.6L 16 soupapes déjà présent dans la Golf. Légèrement "boosté" pour faire bonne impression sur la fiche technique, il développe ici 125 ch à 6500 tr/mn. Moderne, avec son admission variable, il se montre souple, sobre et silencieux à l'usage. Cependant à cause du poids relativement élevé de l'auto, ses performances ne sont pas exceptionnelles, comme le démontrent les chronos d'accélérations et de reprises. On aurait pu espérer mieux sur un véhicule qui arbore fièrement les lettres GTI, symbole de référence s'il en est, sur son coffre. Par ailleurs, la petite soeur la Lupo GTI, dotée du même moteur et plus légère se montre en toute logique plus performante...

SUR LA ROUTE

Pour poursuivre au niveau des déceptions, le comportement routier est trop peu rigoureux et loin des meilleures concurrentes directes que sont les soeurs siamoises Saxo VTS et 106 S16. La Polo GTI parvient donc rapidement à calmer l'ardeur de son pilote. En revanche, le confort général et la position de conduite sont bien étudiés et permettent de voyager rapidement et sans fatigue. Il en résulte un positionnement assez étrange pour cette Polo GTI dont les prétentions sportives se trouvent sérieusement limitées.

CONCLUSION

Pas question d'aller limer les circuits avec cette Polo GTI. La petite Volkswagen ne se donne pas les moyens de régner dans la catégorie est reste trop loin des références. Bref, une petite auto agréable au quotidien par son côté "BCBG" mais à l'appellation usurpée et au prix éxagéré.


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AVIS

Je suis une femme et j'ai acquit une GTI de 2001 3 porte gris metal jante alu 8cv y a 2 mois franchement rien a redire elle part comme une flèche . Très bonne voiture stable. Bonne route à tous!!!! ...
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