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GUIDE OCCASION (20-02-2013)

OPEL
CORSA
(A) GSI
(1987 - 1993)

PRIX NEUF (1988) : 75.000 FF
COTE (2013) : 2.000 €
PUISSANCE FISCALE : 8 CV

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES OPEL CORSA (A) GSI
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Injection indirecte multipoint Bosch L-Jetronic
Cylindrée en cm3: 1598
Alésage x course : 79 x 81,5
Puissance ch DIN à tr/mn: 100 à 5600
Puissance au litre en ch DIN : 62,6
Couple maxi en Nm à tr/mn: 132 à 3400
Couple au litre en Nm  : 82,6
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): manuelle (5)
POIDS
Données constructeur en kg: 840
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 8,4
ROUES
Freins AV-AR (Ø mm) : disques ventilés - tambours
Pneus : 175/75 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 189
400 m DA en secondes: 16"6
1 000 m DA en secondes: 30"9
0 à 100 km/h : 8"9
CONSOMMATION
Consommation moyenne ( L/100 Km): 7
corsa gsi mk1

opel corsa A gsi

interieur opel corsa A

moteur corsa a gsi E16SE

essai opel corsa a gsi

compteurs gsi phase 2

BIEN :-)
Sensations non filtrées
Equipement
Efficacité globale
Cote basse
Fiabilité générale
PAS BIEN :-(
Direction trop démultipliée
Amortissement dur, n'aime pas les mauvaises routes...
Présentation sans charme
Corrosion
Très rare en bon état...

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Opel Corsa A GSi

© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (20/02/2013)

LA GTI DU BLITZ
Succédant à l'Opel Corsa GT (ex-SR), la Corsa GSi débarque en 1987 avec un "gros" moteur 1.6 de 100 ch. Pas tout à fait GTI mais presque, la Corsa GSI étonne par ses prestations dynamiques avec comme autre atout un prix canon. 25 ans plus tard, c'est toujours un peu le même constat...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

La petite Corsa produite par la Adam Opel GmbH se décline sous de multiples versions sportives, dont la célèbre GSI présentée au salon de Francfort 1987. Positionnée face aux Peugeot 205 Rallye, Citroën AX Sport, Ford Fiesta XR2 et autres Seat Ibiza SXI et Rover 114 GTI dans la classe des "100 ch", la petite GSi affiche un rapport prix/performances au diapason tout en proposant un compromis sport et confort qui l'oriente plutôt du côté de la 205 GTI...

PRESENTATION
Fabriquée dans l'usine espagnole de Saragosse, l'Opel Corsa GSI est pourtant loin d'avoir un charme latin. Carrée comme une boîte à savon, dans le plus pur style "années 80", l'Opel Corsa A fait incontestablement partie des classiques de la génération Youngtimers. Commercialisée en 1988, avec ses boucliers, ses jupes latérales, son coffre peint en noir et ses originales jantes à triple branches, la sportive GSi montre les crocs sans pour autant verser dans le mauvais goût. A l'intérieur, pas de fioritures, c'est le sérieux germanique dans toute sa froideur ! La "deutsch qualitat" passe par un dessin tracé à la règle et les plastiques durs dans tous les coins noircissent un tableau particulièrement austère qui fait pourtant preuve de robustesse avec le temps. Pour le sport, on appréciera les multiples manomètres, la position de conduite agréable, un peu moins le manque de maintien des sièges.

MOTEUR
Sous le capot de l'Opel Corsa GSI, on trouve le 4 cylindres en ligne type E16SE de 1598 cm3. Il s'agit d'un classique moteur à 8 soupapes et simple arbre à cames en tête, développant 100 ch à 5600 tr/mn grâce à une injection multipoint fournie par Bosch. Le couple, modeste lui aussi, est de 132 Nm mais disponible dès 3400 tr/mn, offrant la rondeur à bas régime typique des anciens 8 soupapes. N'ayant que 840 kg à tracter et aidé par une boîte courte très bien étagée, il s'avère cependant suffisant pour distiller des performances tout à fait dans le coup face aux rivales. Ainsi le 1000m est abattu en moins de 31" et le 0 à 100 sous les 9". Des valeurs qui parlent aux amateurs de l'époque, beaucoup moins à ceux d'aujourd'hui bien sûr ! Avec sa rondeur à tous les étages, le 1.6 Opel se montre même étonnamment sobre et efficace, bousculant la 205 Rallye et ses carbus d'un autre âge...

CHASSIS
Techniquement, les solutions utilisées pour les trains roulants de l'Opel Corsa GSI sont aussi classiques qu'économiques. On trouve donc un train avant type McPherson avec barre stabilisatrice et à l'arrière, un essieu « semi-rigide » à poutre de torsion et bras tirés avec barre stabilisatrice également. Certes, l'Opel Corsa GSi reste en retrait du comportement des 205 et Super 5 mais son efficacité est réelle, surtout quand la route est bien lisse. Ce qui explique les bons résultats chronométrés de la Corsa GSI lors de comparatifs sur circuit à l'époque. Sur les bosses c'est autre chose et l'amortissement trop rigide avoue rapidement ses limites tandis que la précision du train avant s'évanouit. La direction trop démultipliée n'aide pas non plus à lui conférer une agilité idéale. Idem niveau freinage, très limite d'origine. Dommage, car la petite Corsa A GSI reste une bombinette ludique à conduire la plupart du temps. Ainsi, l'Opel Corsa A GSI est un peu comme la Ford Fiesta XR2. Elle aurait pu être une référence dans la catégorie, mais les ingénieurs en charge de la partie châssis ont malheureusement trouvé plus doué qu'eux en France...

EVOLUTION
Restylage en 1990 pour toutes les Opel Corsa A, y compris la GSI, avec de nouveaux boucliers, nouveaux projecteurs et grille de calandre et un intérieur revu avec une planche de bord dont Opel a arrondi les angles. Mais la vieillissante Corsa souffre de la comparaison avec ses nouvelles rivales directes, Renault Clio RSi et Peugeot 106 Xsi en tête. Très datée années 80 dans son design et sa conception, la petite Opel ne peut plus vraiment lutter commercialement malgré son tarif toujours aussi bien placé. En 1992, l'Opel Corsa A GSi phase 2 reçoit le moteur C16SE qui se distingue par son injection multipoint Siemens et son catalyseur. En 1993, la production de la Corsa A est arrêtée avec l'arrivée de la Corsa B.

ACHETER UNE OPEL CORSA (A) GSI
Trouver une Opel Corsa GSi à vendre et digne d'intérêt n'est pas une mince affaire de nos jours. En effet, rapidement éclipsée par des plus performantes qu'elle puis totalement oubliée, la Corsa GSI a sombré dans les petits prix et connu l'entretien qui va avec, assortie de diverses bidouilles et d'un tuning généralement "fait maison". Bref, après cette longue et inexorable purge, les beaux modèles encore en circulation se comptent généralement sur les doigts d'une main après avoir épluché les différents sites d'annonces. Malgré tout, la cote de ce Youngtimer qui mérite une seconde chance n'est pas au plus haut, bien au contraire. Il sera rarement utile de dépenser plus de 1500 à 2000€ pour un modèle encore d'origine et en bon état, le plus étant... de le trouver ! Ensuite, il est à peu près certain qu'une remise en état s'imposera car on parle de petites sportives qui ont maintenant entre 20 et 25 ans dans les rotules. Globalement fiable, bien que souvent très sujette à une consommation d'huile ou à des fuites, l'Opel Corsa A reste principalement touchée par la corrosion qui a généralement amené des modèles au fond des casses, au gré des différentes périodes de primes gouvernementales. La Corsa GSI ne fait pas exception, aussi nous vous souhaitons bon courage dans vos recherches car cette petite mérite son statut d'icône de la "grande époque des GTI". A ce titre, on pourra préférer une première séries pour leur look encore plus "old school" ou au contraire, les derniers modèles modernisés et dotés du moteur C16SE plus fiable.

:: CONCLUSION
La petite Opel Corsa A GSI représente une des bonnes alternatives sur le marché des petites bombes des années 80. D'autant qu'à moins de 2.000 € pour un exemplaire en état correct, vous ne prenez vraiment aucun risque, sinon celui de tomber sous le charme de ce youngtimer pur jus !

Merci aux membres du forum blitz-gsi.com pour la relecture de notre article.


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