[One-off] GFG Style Peralta D : une Maserati GranTurismo habillée de cuivre

10/11/2026 - Ajouter à vos sources Google

Après la Peralta S, GFG Style dévoile une nouvelle création unique commandée par le collectionneur et homme d'affaires mexicain Carlos Peralta. Baptisée Peralta D, cette spectaculaire 2+2 aux allures de concept-car repose en réalité sur une Maserati GranTurismo qui se fait totalement oublier sous une insolite carrosserie entièrement façonnée en cuivre martelé à la main !

Le coachbuild, et plus largement la vogue des modèles uniques (ou "one-off"), a décidément le vent en poupe dans le monde de l'automobile de luxe. Dernier exemple en date, la GFG Style Peralta D, présentée le 24 octobre dernier lors du Pastejé Automotive Invitational 2026. Derrière ce projet singulier, on retrouve le studio turinois GFG Style, fondé en 2015 par Giorgetto Giugiaro et son fils Fabrizio après leur départ d'Italdesign. Une nouvelle démonstration de leur savoir-faire, mais aussi de la liberté créative que permet une commande individuelle lorsqu'il n'est plus question de produire des milliers d'exemplaires et que le prix final n'entre plus vraiment dans l'équation...

Le cuivre comme signature

La première voiture conçue pour les fils de Carlos Peralta, baptisée Peralta S, a été dévoilée l'année dernière sur une base de Maserati MC20 à moteur central, avec une carrosserie en aluminium. Cette fois, la Peralta D est dédiée aux filles du collectionneur et adopte les dessous de la Maserati GranTurismo II, avec une architecture à moteur avant et une configuration 2+2.

La principale singularité de cette Peralta D réside dans sa carrosserie. GFG Style a choisi le cuivre, un matériau que le studio décrit comme noble, malléable et délicat, entièrement travaillé au marteau par des artisans. Une approche qui donne à cette pièce unique une présence visuelle très particulière, loin des habituelles carrosseries en aluminium ou en carbone des créations de ce genre. Les panneaux façonnés sur mesure reposent sur une structure en fibre de carbone et un châssis en aluminium.

Le dessin conserve les principes stylistiques de la Peralta S : des lignes tendues, des surfaces épurées et une recherche d'harmonie géométrique chère à Giorgetto Giugiaro. La silhouette en coin, avec une ligne de toit plongeante, s'étire depuis les ailes avant jusqu'à une poupe anguleuse. Les surfaces vitrées teintées de cuivre prolongent visuellement la carrosserie, tandis que les jantes au dessin rétro-futuriste adoptent une finition noir anthracite.

Les détails ne manquent pas : éclairages à LED sur toute la largeur aux deux extrémités, motif alvéolé sur le bouclier avant, rétroviseurs implantés sur les ailes, trappe à carburant hexagonale et diffuseur arrière discret encadrant quatre sorties d'échappement.

Un habitacle de grand tourisme sur mesure

Pour accéder à l'habitacle, le pavillon avant bascule vers l'avant et quatre portes papillon complètent le dispositif d'ouverture. Une mise en scène spectaculaire pour cette GT qui entend conserver une véritable vocation de voyageuse.

À bord, GFG Style mêle des éléments issus de la banque d'organes Maserati à de nombreuses réalisations spécifiques. On retrouve notamment le combiné numérique et la console centrale de la marque au Trident, auxquels s'ajoute un écran destiné au passager. Mais l'ambiance se démarque surtout par une sellerie aux reflets dorés et cuivrés, associée à du cuir brun et à des surpiqûres contrastées.

La personnalisation va jusqu'aux équipements les plus inattendus : un grand miroir de courtoisie éclairé intégré à la boîte à gants et un rangement à champagne réfrigéré (!) installé entre les sièges arrière. Une attention qui rappelle que cette création n'a pas été pensée comme une simple démonstration de style, mais comme une automobile de collection répondant aux envies très personnelles de son commanditaire...

Quand la motorisation devient presque secondaire

GFG Style ne communique aucune caractéristique mécanique précise. La GranTurismo donneuse existe avec un V6 3.0 biturbo décliné en deux niveaux de puissance (490 ou 550 ch) et en variante 100 % électrique (GranTurismo Folgore), mais les quatre sorties d'échappement de la Peralta D laissent supposer que cette dernière utilise le moteur thermique.

Le coachbuild, nouvelle expression du luxe automobile ?

Fabrizio Giugiaro explique que la Peralta D prolonge la collaboration créative nouée avec Carlos Peralta lors du développement de la première voiture. Le défi consistait cette fois à explorer les possibilités expressives du cuivre tout en associant une esthétique minimaliste à des solutions fonctionnelles modernes, dans l'esprit d'un véritable coupé Gran Turismo 2+2.

Le prix de cette pièce unique n'a pas été communiqué. Elle a désormais rejoint la collection de Carlos Peralta, comme sa devancière. Mais au-delà de son tarif nécessairement confidentiel, la Peralta D illustre une tendance intéressante : le retour de créations automobiles conçues autour d'un client, d'une histoire et d'une vision stylistique, plutôt que d'un simple catalogue d'options.

Entre les programmes de personnalisation des constructeurs, les ateliers de coachbuild et les projets de designers indépendants, le luxe automobile retrouve ainsi une dimension artisanale et presque patrimoniale. La Peralta D en est une expression particulièrement spectaculaire : une Maserati GranTurismo transformée en objet de collection, jusque dans la matière même de sa carrosserie.

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