| MISE
A L'OMBRE... Le principal problème
de la Xsara VTS est de rester dans l'ombre de sa soeur jumelle en étant moins
médiatisée et vendue à un tarif de base moins intéressant. La politique de PSA
n'est pas très claire depuis quelques années en matière de sport automobile. Cela
se traduit dans la grande série par une stratégie marketing et commerciale très
floue concernant les modèles sportifs... Texte:
Sébastien DUPUIS - Photos: D.R. DESIGN D'un design
très sobre pour ne pas dire classique, la Citroën
Xsara la plus sportive est dans la lignée de la ZX
16V. Voiture passe-partout par excellence, y compris dans cette version VTS,
la Xsara a la faculté, et l'avantage pour certains, de ne pas attirer les
regards. Sobre et discrète, elle rompt avec la tradition du style Citroën
qui se voulait innovant et en décalage. Grâce à cela peut-
être, la Xsara traverse les modes sans pour autant se montrer dépassée
ni vieillote face à ses concurrentes, dans un segment réputé
conservateur. Le petit face-lift de 2001 lui va à ravir. Intérieurement,
même constat, pas de folie, tout est bien assemblé avec un réel
effort de finition comparé aux autres françaises que son la Megane
et la 306. MOTEUR Equipée du même moteur 2.0 16V de 167 ch que
sa cousine la Peugeot 306
S16, la Xsara VTS n'utilise pourtant pas sa boîte 6. Energique et disponible
dans les tours, cette mécanique possède un tempéramment évident et à défaut de
se montrer mélodieux, le moteur Peugeot possède un timbre sportif à haut régime
plutôt agréable. Les performances sont bien évidemment de premier ordre et cette
Xsara talonne de très près sa soeur jumelle face au chronomètre et lui met même
quelques petits km/h en vitesse de pointe grâce à son aérodynamique plus avantageuse... CHASSIS
Possédant un châssis à essieu arrière auto-directionnel, la Xsara VTS
2.0 16V est vive et précise du train avant et tient parfaitement bien la route.
Le pilote peut l'inscrire facilement en virage et obtenir des trajectoires précises
et "propres". Mais attention, la Xsara VTS peut surprendre son pilote (surtout
sur route grasse) en se montrant plus vive de l'arrière que la 306 S16. Le confort,
l'insonorisation et la qualité de fabrication de la Citroen sont au-dessus de
ceux de la Peugeot ainsi que l'équipement de série. La Xsara VTS peut ainsi se
montrer autant routière que sportive et c'est une grande qualité, car on n'est
pas toujours en train de faire une spéciale du tour de Corse ! Sa ligne le prouve
aussi, la xsara VTS est une sportive discrète qui n'en met pas plein la vue, au
risque de décevoir certains amateurs de sportives... ::
CONCLUSION En attendant que Citroën abandonne complètement ce créneau,
ceux qui ne s'arrêtent pas à la ligne lui préféreront la 306 S16 et sa boîte 6
bénéficiant d'un prix d'appel moins élevé. Pourtant, aussi efficace que performante,
cette Xsara VTS 2.0 16V est l'une des meilleures sportives compactes du moment
et ne manque vraiment pas d'intérêt. Liens
conseillés sur CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch
: Citroën.fr
- Site
sur la Citroën AX Sport - Le Guide
des GTI et petites sportives Avec
Laurent Bunnik et sa collection inestimable de catalogues, trouvez tous ses catalogues
sur CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch
: http://bunnik.club.fr/citax002.htm
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SPORT POUR TOUS !
Avec sa nouvelle AX, Citroën
a prévu dans son catalogue une version sportive. Basée au départ
sur la Citroën AX 14, la Citroën AX Sport a toutefois un moteur modifié
et préparé par Danielson pour développer 95 ch. Une puissance
certes modeste mais qui prend toute son importance lorsque la fiche technique
affiche un poids contenu de 715 kilos. Inutile donc d'aller chercher des puissances
records, si le poids est trop lourd. Avec la Citroën AX Sport, son nom n'est
pas usurpé... >>
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