CITROEN
XSARA
VTS 2.0 16v 167 ch
(1997 - 2005)

MISE A L'OMBRE...
Le principal problème de la Xsara VTS est de rester dans l'ombre de sa soeur jumelle en étant moins médiatisée et vendue à un tarif de base moins intéressant. La politique de PSA n'est pas très claire depuis quelques années en matière de sport automobile. Cela se traduit dans la grande série par une stratégie marketing et commerciale très floue concernant les modèles sportifs...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

DESIGN
D'un design très sobre pour ne pas dire classique, la Citroën Xsara la plus sportive est dans la lignée de la ZX 16V. Voiture passe-partout par excellence, y compris dans cette version VTS, la Xsara a la faculté, et l'avantage pour certains, de ne pas attirer les regards. Sobre et discrète, elle rompt avec la tradition du style Citroën qui se voulait innovant et en décalage. Grâce à cela peut- être, la Xsara traverse les modes sans pour autant se montrer dépassée ni vieillote face à ses concurrentes, dans un segment réputé conservateur. Le petit face-lift de 2001 lui va à ravir. Intérieurement, même constat, pas de folie, tout est bien assemblé avec un réel effort de finition comparé aux autres françaises que son la Megane et la 306.

MOTEUR
Equipée du même moteur 2.0 16V de 167 ch que sa cousine la Peugeot 306 S16, la Xsara VTS n'utilise pourtant pas sa boîte 6. Energique et disponible dans les tours, cette mécanique possède un tempéramment évident et à défaut de se montrer mélodieux, le moteur Peugeot possède un timbre sportif à haut régime plutôt agréable. Les performances sont bien évidemment de premier ordre et cette Xsara talonne de très près sa soeur jumelle face au chronomètre et lui met même quelques petits km/h en vitesse de pointe grâce à son aérodynamique plus avantageuse...

CHASSIS
Possédant un châssis à essieu arrière auto-directionnel, la Xsara VTS 2.0 16V est vive et précise du train avant et tient parfaitement bien la route. Le pilote peut l'inscrire facilement en virage et obtenir des trajectoires précises et "propres". Mais attention, la Xsara VTS peut surprendre son pilote (surtout sur route grasse) en se montrant plus vive de l'arrière que la 306 S16. Le confort, l'insonorisation et la qualité de fabrication de la Citroen sont au-dessus de ceux de la Peugeot ainsi que l'équipement de série. La Xsara VTS peut ainsi se montrer autant routière que sportive et c'est une grande qualité, car on n'est pas toujours en train de faire une spéciale du tour de Corse ! Sa ligne le prouve aussi, la xsara VTS est une sportive discrète qui n'en met pas plein la vue, au risque de décevoir certains amateurs de sportives...

:: CONCLUSION
En attendant que Citroën abandonne complètement ce créneau, ceux qui ne s'arrêtent pas à la ligne lui préféreront la 306 S16 et sa boîte 6 bénéficiant d'un prix d'appel moins élevé. Pourtant, aussi efficace que performante, cette Xsara VTS 2.0 16V est l'une des meilleures sportives compactes du moment et ne manque vraiment pas d'intérêt.

Liens conseillés sur CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch : Citroën.fr - Site sur la Citroën AX Sport - Le Guide des GTI et petites sportives

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