CALENDRIER 2008 :: DERNIERS ESSAIS MASERATI GRANTURISMO S KTM X-BOW MERCEDES-BENZ SL 280 (R230) RENAULT 25 V6 Turbo Baccara DE-TOMASO PANTERA L ALFA-ROMEO MONTREAL LANCIA DELTA s4 PORSCHE 928 S4 FERRARI 250 GT coupé Pininfarina PORSCHE 924 Carrera GT > GUIDE D'ACHAT : tous nos dossiers ©2000-2008 L'Automobile Sportive.com DRIVSTER Sarl. Tous droits réservés.

LE SPORT ET RIEN D'AUTRE
Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

Michel Hommell continue à nous proposer de sympathiques protos homologués "route", réalisés à base de pièces mécaniques Peugeot. Partant de la Berlinette RS née voici deux ans (équipée du 2.0 L de 167 ch de la 306 S16), les gens de chez Hommell, en collaboration avec Danielson Engineering, Peugeot et Magneti Marelli ont conçu la Berlinette RS2. Extérieurement, la RS2 est reconnaissable à ses jantes de 16", ainsi que les écopes latérales sur le capot arrière. Mais le principal atout de la RS2 ne se voit pas... Grâce à la place disponible à bord, il a été possible de loger des collecteurs d'admission et d'échappement de taille plus imposante. La puissance du 2.0 16v passe, après préparation, de 167 à 195 ch, et le couple atteint 22 mkg. Le bloc Peugeot se débride complètement et prend ici toute sa mesure, associé à une boîte 6 vitesses aux rapports serrés. La légèreté de l'ensemble et le châssis tubulaire ultra rigide de ce "quasi-proto" ne laissent pas d'équivoque pôssible : la Berlinette RS2 est vraiment une voiture très à part, réservée aux sportifs purs et durs ! Ainsi, grâce à son poids réduit de 950 kg, la RS2 atteint ainsi 230 km/h et franchit le kilomètre départ arrêté en 26"1... Sans commentaire. Le freinage est assuré par quatre disques ventilés à quatre pistons. Bref, cette Berlinette reste une vraie bougresse de sportive !