RENAULT
CLIO
II RS Trophy
(2005)

ULTIME SERIE…
A force d'évolutions et modifications, la Renault Clio RS est devenue une GTI incontournable sur le marché, et se pose même en référence en matière d'homogénéité. Sa diffusion à travers l'Europe corrobore ce phénomène. Dernière évolution en date dont profitent malheureusement uniquement les Suisse et les Anglais, la Renault Clio RS Trophy, reprenant ainsi l'appellation de la Mégane RS du même nom. Au programme, un châssis au petit oignons et une présentation encore plus sportive. Les amateurs des sorties clubs vont apprécier...

Texte: Gabriel LESSARD - Photos: D.R.

La Clio Renault Sport connaît une ultime évolution avec la série limitée Trophy. Un 'collector' réservé aux passionnés de Grande-Bretagne et de Suisse dans la catégorie des GTI. Sans toucher au moteur, Renault Sport a cherché à augmenter son niveau de performance et d'efficacité. Ils ont capitalisé l'expertise de la compétition avec la Renault Clio Supe 1600. Ce gain a été obtenu par un travail d'optimisation du châssis sport avec l'objectif d'améliorer la capacité de passage en courbe… tout en cherchant à préserver un comportement ludique. En fait, c'est un véritable karting ! Ce n'est pas Jean Ragnotti, qui a essayé et approuvé la voiture, qui dira le contraire ! Le travail a été réalisé sur les suspensions avant : les ressorts - qui ont la même raideur - sont plus courts et les amortisseurs sont dérivés de la compétition (Des nouveaux amortisseurs évolués. Une bombonne permettant de déporter près de 50% de gaz et de l'huile de l'amortisseur est montée. Une meilleure qualité des composants hydrauliques (système de clapeterie) permettant un meilleur fonctionnement dynamique est étudié. La jambe de force est plus rigide -tige de diamètre 25 mm au lieu de 20 mm sur un amortisseur châssis sport- pour minimiser les torsions du train). Tout ceci contribue à plus d'efficacité et d'endurance. Les lois d'amortissement sont plus raides de 30%, ce qui induit un meilleur maintien de caisse tout en maintenant un confort acceptable sur route. Les mouvements de caisse ont été limités en abaissant la hauteur de caisse de 10 millimètres.

UN EQUIPEMENT SPECIFIQUE
La Renault Sport Clio RS Trophy possède une définition spécifique qui lui est propre et la rapproche en quelque sorte de la Clio RS Team équipée du pack Circuit. Le châssis, on l'a vu précédemment est donc plus sportif dans sa définition et ses réglages. L'ESP est déconnectable ce qui réjouira les amateurs de conduite sur circuit cherchant à s'exercer aux lois des transferts de masses. Les très belles jantes allage Turni 16 pouces remplacent celles empruntées à la Mégane RS. Tout l'environnement de la Renault Clio RS Trophy est évocateur de circuit et compétition avec des sièges baquets Recaro très enveloppants (le conducteur…, pardon le pilote !, est assis 10 mm plus bas), une double sortie d'échappement, des pédales de freins en aluminium. Toutefois, Renault Sport n'a pas oublié que les amateurs de sport peuvent parfois rouler au quotidien, et pour eux Renault Sport a laissé la climatisation, le régulateur et limiteur de vitesse et une radio CD 4x22 W. Le tarif en Suisse est de 30 990 CHF (soit environ 20 000 euros) et 15 500 £ (soit environ 23 300 euros) en Grande Bretagne. Finalement, cette Renault Clio Trophy n'est pas disponible en France mais ne correspond ni à une RS Team, ni à une Renault Clio RS phase 3. La Renault Clio RS Trophy est uniquement livrée en teinte rouge vif avec des marquages spécifiques sur les bavolets. Le becquet des véhicules destinés à la Grande Bretagne est celui de la Clio V6, tandis que les véhicules suisses ont hérité du becquet compétition.

:: CONCLUSION
Pleurons mes frères, puisque le marché français est privé de cette Renault Clio RS Trophy. Dommage, car j'aurais bien vu un dernier baroud d'honneur dans cette définition pour défendre les derniers mois de la Renault Clio 3, qui a su devenir très aguicheuse et convaincante au fil des millésimes. Alors que Peugeot semble avoir totalement oublié sa clientèle sportive des années 80 avec des produits peu enthousiasmants et figés, Renault écoute ses clients, corrige ses erreurs et peaufine ses modèles. Finalement, malgré quelques critiques lues ça et là dans la presse, Renault reste encore et toujours un constructeur avec l'envie du sport automobile. Cette Renault Clio RS Trophy en est la preuve vivante...