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QUELLE PETITE SPORTIVE ACHETER NEUVE EN 2016 ?

Mis à jour le 21/07/2016

L'accès au monde des sportives passe très souvent par cette catégorie incontournable des bombinettes, encore appelées GTI. L'offre y est bouillonnante de nouveautés et avec le durcissement des normes anti-co2, les moteurs atmosphériques ont presque tous disparus. Le turbo dicte maintenant sa loi et la montée en puissance se confirme chaque année chez les citadines sportives. Dans le même temps les tarifs ont subi une sévère inflation eux aussi, mais soyez rassurés, il est encore possible de se faire plaisir au quotidien avec une petite sportive abordable. Notre guide des GTI est là pour vous vous aider à orienter votre choix, alors c'est parti !

Texte & Photos : D.R.

LES PETITES SPORTIVES

> ALFA ROMEO Mito Veloce 3
>170 ch >250 Nm >1145 Kg >0-100 km/h : 7"3 >PRIX : 25.590 € >CO2 : 124 g/km
alfa mito qvDepuis juin 2014, la Mito QV continue sa carrière timide dans une version remaniée. Principale nouveauté, la boîte à double embrayage TCT imposée de série remplace la boîte mécanique. A l'instar des jumelles du groupe VAG et de la Clio 4 RS, la Mito a donc pris le parti de la transmission robotisée pour séduire une clientèle plus premium que véritablement sportive. Malheureusement, le reste de la voiture accuse le poids des années face à une concurrence féroce et plus performante. L'italienne n'est pas donnée malgré sa puissance en retrait et ses performances moyennes, mais elle a pour elle d'être exempte de malus écologique. Notez que depuis 2016, la version QV est renommée Veloce comme pour la Giulietta.
>Essai Alfa Romeo Mito QV TCT

> AUDI S1 Quattro 4
>231 ch >370 Nm >1315 Kg >0-100 km/h : 5"8 >PRIX : 35.230 € >CO2 : 166 g/km
audi s1L'Audi S1 profite du restylage offert à l'Audi A1 pour venir s'ajouter au catalogue, 2 ans après l'excentrique A1 Quattro limitée à 333 exemplaires. Beaucoup plus discrète et disponible en 3 et 5 portes, la S1 s'habille d'un kit S-Line à peine modifié avec 4 sorties d'échappement et des jantes inédites. Sous le capot, elle embarque un "gros" moteur 2.0 issu de la Golf 7 GTI Performance, rien que ça ! La boite S-tronic n'est pas disponible mais le couple colossal de 370 Nm autorise un 0 à 100 km/h en 5"8 grâce à la transmission Quattro, ce qui fait de l'Audi S1 la GTI la plus performante du segment ! Reste que le prix est lui aussi digne de la catégorie supérieure...
>Essai Audi S1

> ABARTH 595 3
>180 ch >250 Nm >1035 Kg >0-100 km/h : 6"7 >PRIX : 25.700 € >CO2 : 139 g/km
abarth 595Toujours aussi musicale avec son échappement Record Monza livré en série et amusante à manier sur petites routes, l'Abarth 595 Competizione gagne en rigueur sur le comportement routier avec l'apport du Pack Performance même si cette nouveauté a un coût non négligeable… Un peu moins puissante mais moins chère, la 595 Turismo de 160 ch se montre à peine moins sportive dans l'âme malgré un équipement plus tourné vers le confort. Les deux versions sont également disponibles en cabriolet.
>Essai Abarth 595 Competizione/Turismo 160 ch
>Essai Abarth 595 Competizione restylée (180 ch + autobloquant)

> ABARTH 695 Biposto 5
>190 ch >250 Nm >997 Kg >0-100 km/h : 5"9 >PRIX : 40.500 € >CO2 : 145 g/km
abarth 695 bipostoCarlo Abarth aimait dire "le dimanche sur circuit, le lundi au bureau". Jamais aucun modèle de la marque ne semble avoir mieux porté cette définition que la 695 Biposto. Il a été sacrément difficile de rendre les clés et même le prix, très élevé au premier abord, ne l’est finalement pas tant que ça, à condition de ne pas être gourmand sur les options dont la seule réellement indispensable est la boîte à crabots. Ainsi, vous obtenez pour 50.000 € la seule voiture homologuée sur la route équipée de ce type de transmission…
>Essai Abarth 695 Biposto

> FORD Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch Black/Red Edition 3
>140 ch >210 Nm >1128 Kg >0-100 km/h : 9" >PRIX : 18.350 € >CO2 : 104 g/km
fiesta ecoboost 140Ford n’a pas fait l’erreur de rendre sa Fiesta 1.0 Ecoboost 140 Black (ou Red) Edition trop sportive. Malgré ses airs de GTI, cette version ne fait pas d’ombre à la ST et demeure suffisamment docile pour une utilisation quotidienne raisonnable. Question tarifs, elle est dans la moyenne du segment une fois correctement équipée mais la Fiesta a ce "quelque chose" de rafraîchissant qu’il n’y a pas besoin d’aller à des vitesses folles pour avoir des sensations à son volant.
>Essai Ford Fiesta 1.0 140 ch

> FORD Fiesta ST 4
>182 ch >240 Nm >1163 Kg >0-100 km/h : 6"9 >PRIX : 24.800 € >CO2 : 138 g/km
punto abarthLa nouvelle petite sportive Ford a débarqué en 2013 après une mise au point longue mais qui semble avoir porté ses fruits. Affichant un caractère ludique, la Fiesta ST confirme ses intentions festives avec un tarif compétitif. Face à ses rivales, notamment françaises, le moteur manque un peu de muscle malgré l'overboost à 197 ch, mais côté châssis c'est une vraie réussite ! A découvrir impérativement, d'autant que Ford pratique un tarif qui en fait le meilleur rapport prix/plaisir de la catégorie. Ajoutons que pour les plus gourmands, Ford propose désormais, en complément de la ST 182, une ST 200 plus puissante mais facturée à partir de 27.300 €.
>Essai Ford Fiesta ST 182 ch

> MINI Cooper S 4
>192 ch >280 Nm >1160 Kg >0-100 km/h : 6"8 >PRIX : 25.250 € >CO2 : 133-136 g/km
mini cooper s f56Se réinventer sans rien changer, c'est tout le problème de l'icône néo-rétro qu'est la Mini. Pour cette 3ème génération, on retrouve sans surprise tous les codes de la star des citadines branchées qui cache pourtant sous sa robe des innovations profondes. Plus longue, plus large et plus haute, la Mini Cooper S gagne en habitabilité, en confort et en polyvalence en étant désormais propsoée aussi en 5 portes. SOus le petit capot, exit le 1.6 place à un gros 2.0 BMW ! Il fournit ici 192 ch et un couple maximum de 280 Nm, capable de bondir à 300 Nm avec l'overboost. En conséquence, le 0 à 100 km/h tombe à 6,8 s et la consommation moyenne se maintient à un niveau remarquable. Pour les gros rouleurs, MINI propose ausis la Cooper SD...
>Essai Mini Cooper S (F56)
>Essai Mini Cooper SD (F55)

> MINI Cooper S JCW 4
>231 ch >320 Nm >1205 Kg >0-100 km/h : 6"3 >PRIX : 32.195 € >CO2 : 155 g/km
mini cooper s f56 jcwPlus grosse mais à peine moins atypique, la Mini continue de surfer sur son aura et son design pour séduire une clientèle à la marge. Pour la frange réellement préoccupée par le sport, la John Cooper Works revient plus en forme que jamais avec 231 ch sous le capot. Malgré quelques détails de présentation spécifiques, elle perd un peu en distinction apr rapport à la Cooper S. Il en va de même pour sa conduite qui s'est un peu émoussée au profit d'un confort et d'une facilité renforcés. Plus mâture, moins caractérielle, mais pas moins performante, la JCW fait toujours payer son exclusivité au prix fort, y compris à travers sa longue liste d'options...
>Essai Mini JCW 231 (F56)

> OPEL Adam S3
>150 ch >220 Nm >1103 Kg >0-100 km/h : 8"5 >PRIX : 19.000 € >CO2 : 139 g/km
opel adam sAvec ses 150 ch, l'Opel Adam S vient jouer les trouble-fête dans la cour des 595 Abarth, Mini Cooper et DS3. Gabarit compact, présentation pimpante et tarif attractif, cette sportive en culotte courte renoue à sa manière avec l'esprit des GTI d'autrefois en y ajoutant un côté glamour pas désagréable. Dommage que le nouveau 1.4 Ecotec soit trop typé "éco" car le châssis de l'Adam dérivé de celui de la précédente Corsa est plutôt efficace.

> OPEL Corsa (E) OPC 4
>207 ch >280 Nm >1218 Kg >0-100 km/h : 6"8 >PRIX : 23.800 € >CO2 : 174 g/km
opel corsa E opcL'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce mais la Nürburgring Edition est venue tout changer. Avec sa 5ème génération, la Corsa présente un nouveau visage et des dessous revisités. Opel propose même d'emblée une version OPC plus affûtée et résolument sportive avec le pack Performance optionnel comprenant l'autobloquant mécanique. Si le 1.6 turbo Opel n'évolue que très peu et se voit lourdement taxé, vous aimerez son caractère entier. Le tarif de base en fait une concurrente très pertinente aux stars du segment !
> Essai Opel Corsa OPC Performance

> PEUGEOT 208 GTI 4
>208 ch >300 Nm >1160 Kg >0-100 km/h : 6"5 >PRIX : 25.900 € >CO2 : 125 g/km
peugeot 208 gtiPeugeot est en pleine reconquête d'image et pour cela, que pouvait-il trouver de mieux que faire revivre le blason GTI ! La 208 GTI joue la polyvalence en offre un agrément certain et des performances de haut niveau sous une allure "sport chic" parfaitement assumée. Le tarif, légèrement revu à la hausse, comprend un équipement de série très généreux et profite de la hausse de puissance à 208 ch du 1.6 THP depuis le restylage.
>Essai Peugeot 208 GTI 200 ch

> PEUGEOT 208 GTI by PSP 4
>208 ch >300 Nm >1160 Kg >0-100 km/h : 6"5 >PRIX : 29.200 € >CO2 : 125 g/km
208 gti peugeot sportProduite jusqu'à mi-2015, la 208 GTi 30th a été remplacée par la 208 Peugeot Sport à l'occasion du restylage. La fiche technique reste identique, ainsi que le tarif élitiste débutant juste sous la barre des 30.000 €. La GTI "by PS" se dispense en contrepartie de malus écologique tout en offrant un autobloquant Torsen et un freinage inépuisable. La nouvelle référence sportive de la catégorie !
>Essai Peugeot 208 GTi Peugeot Sport

> RENAULT Clio 4 RS 4
>200 ch >240 Nm >1204 Kg >0-100 km/h : 6"7 >PRIX : 26.050 € >CO2 : 133 g/km
clio 4 rsJadios reine des GTI, la Clio RS a fait peau neuve en 2013 pour entrer de plein pied dans la modernité. Moteur turbo, boîte double embrayage mais aussi quelques sacrifices sur l'autel de la rentabilité qui ont du mal à passer auprès de ses premiers adeptes. Les performances font néanmoins un bond en avant, de même que l'agilité du train arrière et le confort, formant un étonnant cocktail de polyvalence. Présentée début 2015, la version Trophy apporte du mieux côté sport avec ses 220 ch et son châssis revu, sans pour autant régler tous les problèmes...
>Essai Renault Clio 4 RS

> RENAULT Clio 4 RS Trophy4
>220 ch >280 Nm >1204 Kg >0-100 km/h : 6"6 >PRIX : 29.100 € >CO2 : 135 g/km
clio 4 rs trophy 220Sous la forme de la série spéciale Trophy 220, la Renault Clio 4 RS s’est indéniablement améliorée. Plus réactive et agréable à conduire, la GTI de Renault Sport se rapproche de ce qu’elle aurait dû être à sa sortie malgré des modifications assez minimes. A tel point que les 2.450 € d’écart avec une Clio RS 200 Cup sont difficilement justifiables. D’une Trophy, on attendrait également des éléments plus sportifs qui sont absents...
>Essai Renault Clio 4 RS Trophy

> SEAT Ibiza FR 3
>110 ch >175 Nm >1027 Kg >0-100 km/h : 9"1 >PRIX : 18.345 € >CO2 : 119 g/km
ibiza frLa Seat Ibiza 4 est sortie en 2008 avec la plateforme de la VW Polo 5. Restylée en 2012 et remaniée début 2015, elle poursuit sa carrière avec des moteurs à la pointe. Pour la finition sportive FR, seuls les petits 1.0 et 1.2 TSI 110 ch de Volkswagen trouvent leur place sous le capot de l'Ibiza et l'espagnole manque de muscle et pour se faire une place chez les sportives. Sa conduite douce, son efficacité et son confort général en font cependant un compromis intéressant dans le cadre d'un usage quotidien, d'autant qu'elle proposée en 3 et 5 portes et même en break.
>Essai Seat Ibiza FR 1.4 TSI 150

> SEAT Ibiza Cupra 192 ch4
>192 ch >320 Nm >1269 Kg >0-100 km/h : 6"7 >PRIX : 22.870 € >CO2 : 139 g/km
seat ibiza cupra 192Dans la foulée du reste de la gamme Ibiza restylée, la Cupra revient après quelques mois d'absence au catalogue SEAT. A deux ans de son remplacement, l'Ibiza ne procède qu'à des changements cosmétiques mineurs. A l'intérieur de l'Ibiza Cupra restylée, on note toutefois une nouvelle planche de bord à la finition et l'équipement en progrès. Le plus gros changement de la nouvelle Cupra se situe donc sous le capot, avec l'arrivée du moteur de la Polo GTI. Les 192 ch et 320 Nm du 1.8 TSI permettent à la GTI espagnole d'aligner un respectable chrono de 6"7 sur le 0 à 100 km/h. La nouvelle Seat Ibiza Cupra est également livrée en standard avec le CUPRA Drive (amortissement bi-mode) et un nouvel ESP.

> SUZUKI Swift Sport 3
>136 ch >160 Nm >1040 Kg >0-100 km/h : 8"7 >PRIX : 15.680 €* >CO2 : 147 g/km
swift sport 136Assagie certes, mais toujours aussi amusante à conduire, la Suzuki Swift Sport n'a pas beaucoup perdu de son caractère ludique. Le rapport prix/prestations demeure l'autre atout majeur de la petite Suzuki, mais son moteur (le dernier atmosphérique de la catégorie !) écope d'un malus CO2 conséquent...
>Essai Suzuki Swift II Sport 136 ch

> VOLKSWAGEN Polo BlueGT 4
>150 ch >250 Nm >1212 Kg >0-100 km/h : 7"9 >PRIX : 23.340 € >CO2 : 110 g/km
vw polo gtiLa Volkswagen Polo BlueGT n'a pas de réelle concurrente. Ni véritable GTI, ni citadine placide, elle se montre homogène et aboutie. Pas franchement donnée en revanche, mais à équipement et prestations identiques, ses plus proches rivales ne le sont pas non plus. Restylée fin 2014, la Polo BlueGT a gagné 10 ch en passant à 150 ch sans rien concéder de sa sobriété exemplaire.
>Essai Volkswagen Polo BlueGT 140

> VOLKSWAGEN Polo GTI 4
>192 ch >320 Nm >1269 Kg >0-100 km/h : 6"7 >PRIX : 26.590 € >CO2 : 139 g/km
vw polo gti 192La Polo GTI restylée en 2014 trouve toujours une place étroite sur le marché des petites sportives. Une petite bombinette bourgeoise qui mise plus sur l'efficacité que le sport pur et dur. Le récent 1.8 TSI de 192 ch confirme cette stratégie en remplaçant le 1.4 TSi avec un net gain de couple. Un bonus qui est toutefois conditionné au choix de la boîte manuelle, désormais livrée de série. Disponible en option, la DSG se voit en revanche bridée à 250 Nm comem précédemment. Bref, la Volkswagen reste fondamentalement une bonne voiture à la polyvalence encore accrue, mais toujours pas la plus excitante du lot...
>Essai Volkswagen Polo GTI 192 ch

Assurland.com

LES NOTES



MODELE PRESENTATION MOTEUR CHASSIS PERFORMANCES BUDGET
Alfa Mito QV 4 3 3 3 3
Audi S1 5 5 5 5 2
Abarth 595 Competizione 4 3 3 4 3
Abarth 695 Biposto 5 4 5 5 1
Ford Fiesta 1.0 140 ch 3 3 4 1 5
Ford Fiesta ST 182 3 4 4 4 5
Mini Cooper S 4 4 4 4 4
Mini JCW 231 5 5 5 5 2
Opel Corsa OPC Perf. 3 5 5 4 4
Peugeot 208 GTI 4 4 3 4 4
Peugeot 208 GTI "bPS" 4 5 5 4 3
Renault Clio 4 RS 200 3 4 4 4 4
Renault Clio 4 RS Trophy 3 4 4 4 3
Suzuki Swift Sport 3 2 5 2 5
VW Polo BlueGT 4 3 3 3 4
VW Polo GTI 192 4 4 3 4 3

*Prix pouvant prendre compte des offres promotionnelles et sujet à variation.

BAREME BONUS - MALUS CO2 2016



Taux de CO2 Montant
électriques ou jusqu’à 20 g/km -6300 €
hybrides rechargeables entre 21 et 60 g/km -4000 €
hybrides entre 61 et 110 g/km -2000 €
thermiques jusqu'à 130 g/km 0 €
entre 131 et 135 g/km 150 €
entre 136 et 140 g/km 250 €
entre 141 et 145 g/km 500 €
entre 146 et 150 g/km 900 €
entre 151 et 155 g/km 1600 €
entre 156 et 175 g/km 2200 €
entre 176 et 180 g/km 3000 €
entre 181 et 185 g/km 3600 €
entre 186 et 190 g/km 4000 €
entre 191 et 200 g/km 6500 €
à partir de 201 g/km 8000 €

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CONCLUSION

La catégorie des petites citadines sportives et GTI est en pleine effervescence cette année avec plusieurs nouveautés majeures ! On doit d'ailleurs se réjouir en premier lieu de voir que l'espèce parvient à assurer sa survie dans un environnement toujours plus hostile. Les malus CO2 n'ont pas encore eu raison de nos bombinettes, alors profitez-en ! Après la turbulente Polo R WRC, c'est au tour d'Audi et de Mini de prendre les reines de la catégorie avec les S1 et Mini JCW aux performances bouillantes. A moins que vous craquiez complètement le budget pour l'exubérante Abarth 695 biposto ! Dans les tranches de prix inférieures, la 208 GTi a repris le flambeau national avec une version ensorcelée par Peugeot Sport qui détrône miss Clio RS. Challenger de choix, la Fiesta ST reste imbattable au niveau du rapport prix/plaisir. Entre passion et raison, le facteur prix restera sans doute votre juge de paix...

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