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POURQUOI SI TARD ?
L'Audi TT est une belle voiture et a d'ailleurs misé la
majeure partie de sa réussite sur cet atout. malheureusement,
le design ne fait pas tout et hormis le V6 arrivé pour sauver
l'honneur, le terrain du sport n'a jamais été l'apanage
du beau coupé d'Ingoldstat. Avec ses 4 cylindres turbocompressés
au caractère lissé et un châssis trop peu agile,
le TT laissé les amateurs de sensations sportives sur leur
faim. A quelques mois de la retraite, Audi lance un TT Quatrro Sport,
plus résolument axé sur le sport. Malheureusement,
c'est une série aussi limitée qu'éphémère...
Texte:
Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.
Depuis 25 ans, la technologie de la transmission intégrale
permanente Quattro est associée aux succès remportés
par la marque aux quatre anneaux en compétition automobile,
et notament du coupé
Quattro Sport. En cette année d'anniversaire sera commercialisée
en France une série ultra limitée d'une vingtaine
d'exemplaires de l'Audi TT quattro sport, produits entre mi-avril
et fin août. Vendu au total à plus de 6 600 exemplaires
sur notre territoire depuis son lancement en 1998, le TT Coupé
dans sa définition 'quattro sport' est la version ultime
de la gamme TT. Une version exclusive et rare puisque chaque exemplaire
sera numéroté et badgé 'quattro sport' au niveau
de la boite à gant.
DESIGN
Avec sa ligne d'une rare fluidité, l'Audi TT possède
toujours un physique inoxydable de beau gosse. Quelque peu virilisé,
le TT quattro sport se remarque par son design 'bicolore' et quelques
autres accessoires visuels hérités de la série
S Line, parue quelques mois plus tôt. Le pavillon, la grille
de calandre, les boîtiers de rétroviseurs, le becquet
ainsi que l'entourage et les sorties d'échappement sont donc
peints en noir "fantôme" nacré, quelle que
soit la teinte de carrosserie choisie pour la partie inférieure.
Elle peut quant à elle être au choix de couleur gris
Avus nacré, rouge Misano nacré, bleu île Maurice
nacré, gris argent métal ou encore noir fantôme
nacré. La sportivité de la voiture est aussi mise
en évidence par les 4 Jantes 18 '' en aluminium coulé
15 rayons, un bouclier plus agressif, un aileron et le déflecteur
additionnel sur les arches de roues arrière. Dernière
touche sport, les étriers de frein sont laqués en
rouge. Le traitement de l'habitacle est lui aussi résolument
sport avec ses 2 sièges baquet Recaro cuir/alcantara noir.
On y perd les airbags latéraux, mais on y gagne en look,
en poids et en maintien. Il ne manque plus que le harnais pour parfaire
cette ambiance "course" très agréable. La
coque des sièges repred la couleur extérieure. Pour
privilégier là aussi le rapport poids/puissance, la
climatisation automatique a été supprimée (et
hop, 12 Kg de moins !) mais reste néanmoins disponible en
option gratuite. La jante de volant, le pommeau de levier de vitesse
et la poignée de frein à main sont en alcantara. Enfin,
la suppression de la banquette arrière au profit d'une entretoise
avec filet de séparation et une barre anti-rapprochement
le transforme en véritable pistard. L'Audi TT Quattro Sport
n'offre donc que 2 places et incarne parfaitement l'idée
de départ du concept : le Tourist Trophy, comprenez la voiture
des gentlemen drivers. Franchement, rien qu'à ce stade de
la prise en main, on adore déjà le TT Sport ! Mais
pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ??!
MOTEUR
N'attendaient pas de réelle nouveauté sous le capot,
le bon vieux 1.8 T est une fois de plsu reconduit et dans une énième
déclinaison de puissance ! Car la spécificité
de cette série limitée n'est pas qu'esthétique,
Audi ayant eu le bon goût de rajouter une poignée de
piment dans son TT Sport. Au total, le 1.8 turbocompressé
avec ses 2 échangeurs air/air développe 240 ch à
5 700 tr/mn, ce qui nous donne au passage un joli rendement de presque
135 chevaux par litre de cylindrée ! Le couple n'est pas
en reste puisque 320 Nm sont délivrés en continu de
2300 à 5000 tr/mn. +15 ch et + 5 Mkg, ce petit berlingot
a bien de la ressource. Côté performances, le TT quattro
sport est incontestablement le plus dynamique de la famille TT,
éclipsant du même coup le V6. grâce à
son poids limité à 1390 kg, soit 75 Kg de moins que
le Quattro de base, il offre un rapport poids / puissance très
intéressant de 5,8 kg/ch. La transmission intégrale
et la boîte manuelle à 6 rapports à l'étagement
resséré contribuent eux aussi à des performances
canon. Concrêtement, cela donne le 0 à 100 en moins
de 6" et une vitesse maxi autolimitée à 250 Km/h.
Résolument sportif, le TT quattro sport n'oublie pas d'être
utilisable au quotidien avec un réservoir de 62 l pour une
autonomie de 650 km.
CHASSIS
Plus encore que la nouvelle répartition des masses, la batterie
passant à l'arrière pour compenser la perte de la
banquette, les nouvelles jantes de 18 pouces et les réglages
de suspension spécifiques procurent au TT Sport une agilité
jusqu'alors inconnue du modèle. Comme quoi, en se donnant
la peine... Doté de la même configuration châssis
que le S-Line, l'Audi TT Quattro Sport fait preuve d'un bel équilibre
et son amortissement se révèle particulièrement
adapté à un usage sur piste. Pour autant, il ne vous
casse pas les vertèbres sur mauvaise route et ne pompe pas
comme la Golf
IV GTI qui lui sert de base roulante. Bien sûr, le plaisir
du pilote se trouvera frustré par une transmission intégrale
qui préserve un caractère de traction avant, c'est
à dire plutôt sous-vireur et un ESP (déconnectable)
refusant toute séance de drift, mais l'efficacité
est redoutable, gommant nettement la tendance sous-vireuse des premiers
modèles. En clair, on prend vraiment du plaisir et ça
va vite.
:: CONCLUSION
L'Audi TT quattro sport sera commercialisé au prix de 42500 € et
seuls 24 heureux propriétaires pourront en prendre livraison
dans le réseau Audi France. C'est doublement regrettable,
car en plus d'arriver trop tard, cette TT Quattro Sport est réellement
la plus passionnante des TT et la plus apte à donner du plaisir
sur circuit. On imagine de plus que, produite en série non
limitée, elle pourrait s'afficher à un tarif plus
attractif. Espérons seulement qu'Audi ait la bonne idée
de proposer d'emblée une version "Sport" sur son
successeur...
CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"Il n'empêche, en s'appliquant, on pilote un engin efficace
et qui en veut. Doté du châssis sport S-Line, le TT
Quattro Sport n'en est pas pour autant un effroyable tape-cul. Bien
sûr, il préfère les billards aux petites routes
défoncées. Mais on a connu pire chez Audi, avec des
suspensions pompantes en série et bloquées en option.
Ici, il commence à s'agir d'un vrai compromis, assoupli en
compression, ce qui n'est pas un handicap pour absorber les bosses."
SPORT AUTO - N°521 - ESSAI AUDI TT QUATTRO SPORT.
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