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ESSAI (01-01-2001)
AUDI
TT
Quattro
39 130 Euros (01/08/2002)
15 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES
Type: 4 cyl. en ligne 20s + turbo
Cylindrée: 1781 cm3
Puissance: 225 ch à 5900 tr/mn
Couple: 280 Nm à 2200 tr/mn
Transmission: 4x4 BVM6
Poids: 1525 Kg
Pneumatiques: 225/45 ZR 17
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 233 KM/H
1000m D.A: 28 s
80 à 120 KM/H (5è/6è): 7"4/9"9
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 12.1/10.3/11.2 L/100km


L'Audi TT, un joli petit concentré de design et de technologie.

BIEN :-)
Ligne irresistible
Moteur disponible
Qualité, finition
Position de conduite
PAS BIEN :-(
Prix
Consommation
Inconfort

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© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (01/01/2001)

TROP SAGE ?

L'Audi TT est une belle voiture, tout le monde en convient. Avec 225 ch au lieu de 180, on obtient avec cette version "Quattro" des performances forcément supérieures à celles de la version 2 roues motrices, surtout en reprises où le couple important facilite les relances.

Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.

PRESENTATION
Esthétiquement très "design" et séduisante, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, l'Audi TT possède une personnalité sportive que ne renierait pas ses soeurs de la famille "S" associée de près à la branche sportive de la marque aux anneaux, Quattro Gmbh. Bien posée sur de belles jantes de 17", l'allure trappue et prête à bondir, le coupé Audi tranche un peu avec les autres réalisations de la marque au design plus classique pour ne pas dire "passe-partout". De là à dire que le TT mise avant tout sur son look pour séduire, il n'y a qu'un pas que nous n'hésitons pas à franchir. Un concept marketing et un design ravageur, c'est à la fois beaucoup mais néanmoins insuffisant pour en faire une authentique sportive.

MOTEUR
Le TT s'équipe de l'antédiluvien 1.8, monté d'une culasse à 20 soupapes depuis peu et surtout largement épaulé par le renfort d'un turbocompresseur pour gagner les chevaux nécessaires à ce que la ligne de ce coupé laisse imaginer. On regrette cependant le certain manque de prestige de cette mécanique face aux 6 cylindres bavarois ou italiens par exemple. Dans cette version "Quattro", le bloc Audi procure toutefois 225 chevaux, puissance nécessaire pour faire galoper allègrement la bête. Bien coupleux, le 1.8T possède une belle allonge et une disponibilité agréable eu égard à sa faible cylindrée. Cependant, ce moteur au timbre sportif est toutefois moins docile qu'un atmo de puissance équivalente et se montre creux sous 2000 trs/mn. La consommation de l'engin est un peu du type ON/OFF...

COMPORTEMENT
Le comportement gagne ici en efficacité, surtout dans les courbes, avec le système Quattro et devient quasi impossible à prendre en défaut. Malheureusement, toute aussi efficace soit-elle, la TT laisse le pilote sur sa faim dès que l'on parle de plaisir de conduite. A ce niveau, les ingénieurs devrait peut-être plus lorgner du côté de Munich... Enfin, côté confort on a les sensations d'une voiture de course !!! Chaque bosse ou trou et ressenti très violemment par le conducteur et rend les sorties sur départementales assez pénibles...

:: CONCLUSION
Au terme de l'essai, il reste à évoquer le prix qui semble élevé pour un simple 4 cylindres en ligne turbocompressé, mais la ligne irrésistible de cette Audi TT arrive à compenser ce manque de noblesse mécanique. Audi a fait mouche.

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Avis des propriétaires

Je suis heureux propriétaire d'une Audi TT quattro 225cv depuis 3 ans. J'en suis à 35000km à son volant donc je peux vous décrire ses points forts et faiblesses:en points forts c'est une voiture à la ligne intemporelle, même avec 15ans d'existence les gens en sont encore admiratif, c'est un futur collector selon moi...mis à part l'ODB, la jauge de réservoir et les lèves vitres qui présentent des faiblesses, c'est une voiture très fiable (si entretien Audi/VW). Je dirai même qu'Audi en était à son apogée pour la qualité des matériaux. Elle parait un peu lourde en conduite et très ferme sur route dégradée mais précise bien équilibrée et possède une excellente tenue de route(impossible à rivaliser pour les voitures de l'époque)!Le bloc moteur est solide et après 4500tr/m il vous colle au siège jusqu'au rupteur!La consommation réelle moy. sans chercher à économiser du carburant est de 9L/100km, en conduite "Eco" vous pourrez atteindre 7,5L au minimum ce qui pour 225cv est + que raisonnable. Alors si vous hésitez, essayez-en une vous sera conquis!

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