VOLKSWAGEN
GOLF
(4) GTI
(1998 - 2004)

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

Depuis la Golf 3 GTI, Volkswagen n'a de cesse de rendre plus bourgeoise et civilisée sa comapcte sortive. La quatrième ne déroge pas à la règle et offre une présentation plus soignée que jamais et revient aux sources avec son moteur 1800 cm3... armé cette fois d'un turbo ! En effet, toujours plus confortable, homogène et polyvalente, la Golf GTi a aussi pris du poids...

PRESENTATION
Esthétiquement, l'héritière de l'emblématique Golf GTi, 4ème génération, cultive comme l'ensemble de la famille Volkswagen, un certain art de la sobriété... Certes joliment présentée, les détails extérieurs qui lui sont spécifiques (jantes alliage 16" et quoi d'autre ?...) laisseront certainement de marbre les amateurs de GTI plus "pimpantes". Intérieurement, même punition, la Golf IV GTI est un véritable monastère ! Pas un gadget, pas un artifice de style, pas un défaut de fabrication non plus mais à tel point que cette berline sportive tiens plus de la bourgeoise bien élevée que de la petite bombe sauvage. Et de génération en génération, la Golf GTI en est devenue terriblement fade, sans personnalité aucune. Résultat, de petite sportive dépouillée, elle est devenue grande routière suréquipée, au détriment de sa réputation et aux grand désespoir des pilotes...

MOTEUR
Même si la GTI affiche aujourd'hui 150 chevaux et utilise pour la première fois un moteur turbocompressé, elle pèse plus de 1300 Kg, en partie dûs à l'augmentation pléthorique des équipements et des insonorisants. Il est vrai que les performances sont très correctes, surtout les reprises, le moteur est plus vivant que celui de la V5, mais il est un peux creux avant l'activation du turbo et plutôt linéaire après. S'il manque un peu de souplesse à bas régime, il ne manque en revanche pas d'appétit ! Comptez un bon 10 L/100km de moyenne en usage normal.

COMPORTEMENT
Côté comportement routier, c'est l'extrême rigidité, mais pas l'extrême rigueur ! Le chassis de la Golf GTI est effectivement sain et sécurisant, on peut rouler vite en toute serénité. Si tout va bien sur les billards, on note cependant un pompage désagréable, comme sur la plupart des modèle VW, quand on soumet la Golf GTI à la torture d'une route défoncée ou aux exigences d'un circuit. N'attendez pas de réel confort, car l'engin est assez tape-cul !!! Le freinage est lui tout à fait convaincant, puissant et efficace.

:: CONCLUSION
En conclusion, si son moteur turbo s'en tire assez bien au niveau des performances, bien que trop linéaire et gourmand, à la conduite cette Golf GTI, 4ème du nom, décoit dans l'ensemble par une sportivité trop peu affirmée et surtout un tarif exagérément élevé. Elle assume donc difficilement son label de "GTI". Mais c'est bien connu, l'image fait vendre et vendre cher...