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L'AUTOMOBILE SPORTIVE > GUIDE D'ACHAT > ESSAI > VOLKSWAGEN > GOLF (4) GTI
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ESSAI (01-01-2001)

VOLKSWAGEN
GOLF
(4) GTI
(1998 - 2004)

24 880 Euros (01/08/2002)
9 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUE TECHNIQUES VOLKSWAGEN GOLF 4 GTI
Moteur :
4 cyl. en ligne 20s +turbo
Cylindrée: 1781 cm3
Puissance: 150 ch à 5700 tr/mn
Couple: 210 Nm à 1750 tr/mn
Transmission: AV BVM5
Poids: 1319 Kg
Pneumatiques: 205/55 WR 16
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 205 KM/H
1000m D.A: 30s
80 à 120 KM/H (4è/5è): 7.8s/10s4
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 11.8/9.3/10.5 L/100KM


Même si la GTI affiche aujourd'hui 150 chevaux et utilise pour la première fois un moteur turbocompressé, elle pèse plus de 1300 Kg, en partie dûs à l'augmentation pléthorique des équipements et des insonorisants.


Si son moteur turbo s'en tire assez bien, à la conduite cette Golf IV GTI décoit par une sportivité trop peu affirmée.

BIEN :-)
Reprises
Tenue de route, freinage
Présentation et finition
PAS BIEN :-(
Rapport prix/prestations
Pas sportive...
Trop gourmande


©L'AUTOMOBILE SPORTIVE / 01-01-2001

DURE DESCENDANCE
La Volkwagen Golf GTI de 4ème génération continue de porter le nom de sa mythique ancêtre apparue en 1976. Pourtant, si les lettres restent, l'esprit y est de moins en moins...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

Depuis la Golf 3 GTI, Volkswagen n'a de cesse de rendre plus bourgeoise et civilisée sa comapcte sortive. La quatrième ne déroge pas à la règle et offre une présentation plus soignée que jamais et revient aux sources avec son moteur 1800 cm3... armé cette fois d'un turbo ! En effet, toujours plus confortable, homogène et polyvalente, la Golf GTi a aussi pris du poids...

PRESENTATION
Esthétiquement, l'héritière de l'emblématique Golf GTi, 4ème génération, cultive comme l'ensemble de la famille Volkswagen, un certain art de la sobriété... Certes joliment présentée, les détails extérieurs qui lui sont spécifiques (jantes alliage 16" et quoi d'autre ?...) laisseront certainement de marbre les amateurs de GTI plus "pimpantes". Intérieurement, même punition, la Golf IV GTI est un véritable monastère ! Pas un gadget, pas un artifice de style, pas un défaut de fabrication non plus mais à tel point que cette berline sportive tiens plus de la bourgeoise bien élevée que de la petite bombe sauvage. Et de génération en génération, la Golf GTI en est devenue terriblement fade, sans personnalité aucune. Résultat, de petite sportive dépouillée, elle est devenue grande routière suréquipée, au détriment de sa réputation et aux grand désespoir des pilotes...

MOTEUR
Même si la GTI affiche aujourd'hui 150 chevaux et utilise pour la première fois un moteur turbocompressé, elle pèse plus de 1300 Kg, en partie dûs à l'augmentation pléthorique des équipements et des insonorisants. Il est vrai que les performances sont très correctes, surtout les reprises, le moteur est plus vivant que celui de la V5, mais il est un peux creux avant l'activation du turbo et plutôt linéaire après. S'il manque un peu de souplesse à bas régime, il ne manque en revanche pas d'appétit ! Comptez un bon 10 L/100km de moyenne en usage normal.

COMPORTEMENT
Côté comportement routier, c'est l'extrême rigidité, mais pas l'extrême rigueur ! Le chassis de la Golf GTI est effectivement sain et sécurisant, on peut rouler vite en toute serénité. Si tout va bien sur les billards, on note cependant un pompage désagréable, comme sur la plupart des modèle VW, quand on soumet la Golf GTI à la torture d'une route défoncée ou aux exigences d'un circuit. N'attendez pas de réel confort, car l'engin est assez tape-cul !!! Le freinage est lui tout à fait convaincant, puissant et efficace.

:: CONCLUSION
En conclusion, si son moteur turbo s'en tire assez bien au niveau des performances, bien que trop linéaire et gourmand, à la conduite cette Golf GTI, 4ème du nom, décoit dans l'ensemble par une sportivité trop peu affirmée et surtout un tarif exagérément élevé. Elle assume donc difficilement son label de "GTI". Mais c'est bien connu, l'image fait vendre et vendre cher...



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voiture de 2ème mains achetée en 2013 (véhicule de 2000) golf 1.8 turbo gti. 100% d'origine avec 120 000 kms. présentation sobre, voiture discrète mais terriblement efficace, comparée au véhicules actuels. optionnées d'origines (4 vitres éléctriques, clim, etc) performances dignes d'une super gt plutôt que d'une gti (véhicule sécurisant, puissa... lire la suite

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