Rebaptisé MR au lieu de MR2 pour des raisons de prononciation qui auraient pu sembler évidentes dès le début, Toyota propose un authentique instrument de plaisir. Sous des airs à peine cachés de Porsche Boxster, ce nouveau roadster offre aussi, comme son inspirateur Allemand, les joies d'une sportive à moteur central arrière. Avec toutefois quelques chevaux en moins... Le roadster Toyota MR est né il y a longtemps. N'ayant jamais trouvé ses marques sur le marché français et auparavant affublé d'un patronyme disgracieux (MR2), il nous revient sur le marché dynamique des petits roadsters, revu et corrigé. Tout est ici fait dans un esprit sportif. La formule déjà connue, mais remise au goût du jour, utilise comme ingrédients, un poids réduit, un moteur central et une propulsion avec autobloquant et différentiel Torsen, le tout emballé sous une robe qui n'est pas sans rappeller la Porsche Boxster. Petite déception toutefois concernant le manque de sensations apportées par un moteur sans réel tempérament. Le 1.8 16 soupapes issu du coupé Celica accuse ici tout autant sa conception peu sportive. Sa souplesse à bas régime est appréciable mais on regrette son manque d'allant en haut du compte tour, surtout sur un véhicule dédié au plaisir de conduire. Le comportement routier est très agile et agréable. La voiture motrice bien et le MR reste en toutes situations prévenant. L'autre point critiquable concerne les plastiques un peu "cheap" de l'habitacle. Pour le reste, vous avez là un très bon engin de plaisir.