COUPE DE CARACTERE
Sa ligne, sans doute trop originale, a freiné sa carrière commerciale. Pourtant ce coupé Fiat "turbo plus" équipé d'un 5 cylindres 20 soupapes turbocompressé a bien du tempérament !...

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

PRESENTATION
Le design du Coupé Fiat, d'une étonnante pureté de style, présente une personnalité très marquée. Sous un abord de séducteur se cache une puissance de caractère savamment entretenue. Une rondeur par-ci, une arrête tranchante par-là, Pininfarina aura, une fois encore, sculpté une œuvre d'art dont les traits résistent admirablement à l'épreuve du temps. Le dessin de la planche de bord est tout aussi remarquable : une bande métallique rappelant le coloris extérieur de l'auto ceinture l'ensemble, pour s'étendre jusqu'au contre-porte. Du néo-rétro pur sucre. Cette présentation intérieure au niveau de finition très correct est tout simplement irrésistible ! Sportif et classieux (surtout avec le cuir), le coupé Fiat ne manque pas de style ! Fait rare pour un coupé de cette catégorie : l'habitacle se montre très généreux envers les passagers arrière. La garde au toit demeure suffisante afin de leur éviter le torticolis chronique, et l'aisance au niveau des coudes est plus que satisfaisante pour deux personnes. Le coffre, lui, se montre même disposé à accepter plusieurs bagages : 295 dm3 de volume maxi ! Un coupé élégant, sportif, et surtout très pratique au quotidien. Côté équipement, rien de fondamental ne manque à l'appel.

MOTEUR
Conçu à l'origine sur une plate-forme de Fiat Tipo, la base technique du Coupé évolua profondément en 1996. Le coupé Fiat est l'une des dernières GT équipée d'un moteur turbocompressé. Apparu tout d'abord avec le 4 cylindres 2.0L puis le 5 cylindres 2.0L maison, le coupé Fiat possède dans ses versions "turbo" des mécaniques au caractère bien trempé. Moins brutal que le T16, le T20 est plus civilisé et plus performant. La puissance est effectivement bien réelle et le couple important, disponible dès les bas régimes, autorise des reprises qui laissent sur place bien des V6 et des TDI... Cependant, toute médaille ayant son revers, le coupé Fiat a aussi une tendance à boire plus que de raison et le pilote voit descendre le plein à vu d'oeil (sans exagérer!), ce qui sera sans doute la meilleure façon de calmer ses ardeurs et de ne pas trop souvent se faire pincer par la marée chaussée... Le 6ème rapport (spécifique à la version "Turbo plus") est intéressant pour les virées sur autoroute et la consommation.

SUR LA ROUTE
Le comportement est plaisant sur petites routes, plutôt sûr et efficace. On est cependant loin des références comme le coupé 406. Naturellement souvireur, le coupé enchaine correctement les virage mais malmène ses pneus avant, alors que le train arrière suit la route de façon plutôt neutre. La suspension est ferme et la voiture cogne sur les bosses, entrainant des percussions dans tout l'habitacle. A trop grande vitesse sur mauvaise route, on sent la caisse plier et craquer de toutes parts. En revanche, le coupé Fiat ne trompe jamais son conducteur. Le freinage est rassurant et performant. La tenue de cap à grande vitesse n'est pas parfaite et pourrait être améliorée avec un aileron arrière. La motricité se montre vraiment limite sur sol gras ou en réaccélération trop franche. Fiat pourrait pourtant remédier à ces désagréments grâce à des roues d'un diamètre plus grand et surtout des pneus plus larges.