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Restylage, hybridation et downsizing pour le Jaguar E-Pace

28/10/2020

Restylage, hybridation et downsizing pour le Jaguar E-Pace

 Les évolutions apportées au design du SUV compact Jaguar s'accompagnent d'évolutions techniques importantes visant à améliorer son efficacité énergétique.

L'allure est plus affirmée, l'apparence plus luxueuse, à l'avant les modifications apportées au restylage du Jaguar E-Pace comprennent une ouverture inférieure révisée incorporant un élément de lame distinctif, un nouveau design en maille de calandre avec des détails en diamant influencé par le logo héritage Jaguar et une finition Noble Chrome et de nouveaux phares entièrement à DEL avec signatures des feux de jour en «Double J». Les nouveaux évents latéraux des ailes arborent l'emblème emblématique Leaper. A l'arrière, le pare-chocs inférieur est doté d'un nouvel insert en maille entre les tuyaux d'échappement. Les feux arrière entièrement à LED sont inspirés du I-PACE avec le graphique en chicane. Dans la spécification R-Dynamic, la nouvelle E-PACE présente un look plus axé sur les performances, tandis que tous les modèles sont disponibles avec le pack extérieur noir supplémentaire. La version 300 Sport est dotée jantes diamantées de 20 pouces à 5 rayons, d'un pack extérieur noir et d'un hayon électrique.

L'intérieur de la nouvelle E-PACE soigne ses finitions et les équipements dernier cri. Au cœur de ce nouvel intérieur se trouve l'écran tactile HD en verre incurvé intégré de 11,4 pouces au centre du tableau de bord, qui contrôle le nouveau système d'infodivertissement Pivi Pro. Le dessin de la planche de bord axé sur le conducteur offre également un accès plus facile à la zone de rangement devant le nouveau sélecteur de conduite qui abrite un chargeur sans fil. Les points de contact du conducteur autour du cluster sont désormais enveloppés de matériaux doux au toucher tandis que la zone de contact côté genou a été sculptée pour offrir un confort amélioré. L'accent mis sur les matériaux s'étend aux haut-parleurs et aux ventilations avec des éléments métalliques. Le nouveau volant, influencé par l'I-PACE, comprend des commutateurs cachés.

La nouvelle E-PACE utilise l'architecture transversale haut de gamme de Jaguar conçue pour s'adapter aux groupes motopropulseur électrifiés. Cela comprend un nouveau 3 cylindres 1.5 PHEV ainsi que les 4 cylindres 2.0 turbo essence et diesel désormais dotés de la technologie MHEV. Le nouveau moteur à essence 3 cylindres 1,5 litre turbo, issu de la famille Ingenium, est disponible avec les technologies PHEV et MHEV. En aluminium et 33 kg plus léger que le quatre cylindres, son collecteur d’échappement est intégré directement dans la culasse en aluminium, ce qui améliore les temps de chauffe du moteur et le temps de réponse du turbocompresseur. Utilisé dans le nouveau groupe motopropulseur P300e PHEV, il fournit 200 ch et se complète d'un moteur électrique sur l'essieu arrière de 109 ch (80 kW), alimenté par une batterie lithium-ion de 15 kWh. Cela garantit des performances et une efficacité impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et des émissions de CO2 de seulement 44 g/km. L'autonomie tout électrique atteint 55 km.
Pour les variantes MHEV des 3 et 4 cylindres, on trouve un simple générateur de démarrage intégré par courroie (BiSG) et une petite batterie au lithium pour récupérer l'énergie perdue lors du du freinage. Avec la technologie MHEV, le nouveau moteur à essence Ingenium de 160 ch (traction intégrale uniquement) affiche des émissions de CO2 de 181 g/km.
Le 4 cylindres 2,0 litres turbo qui anime la nouvelle version 300 SPORT fournit, comme son nom l'indique, 300 ch (et 400Nm de couple). Le 0 à 100 km/H est ici atteint en 6,9 secondes.
Sur les modèles 3 cylindres à traction intégrale couplés on trouve une transmission automatique à huit rapport, les modèles 4 cylindres utilisant une transmission automatique à 9 rapports. La boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses n'est plus montée de série que sur le diesel de 163 ch à traction avant.

La nouvelle gamme de moteurs Essence se compose comme suit:
160 ch MHEV 1,5 litre turbo trois cylindres, automatique à huit vitesses, traction avant
200 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique à neuf vitesses, traction intégrale
249 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique à neuf vitesses, traction intégrale
300 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique à neuf vitesses, traction intégrale
309 ch PHEV 1,5 litre turbo trois cylindres, automatique à huit vitesses, traction intégrale

La nouvelle architecture offre également une meilleure rigidité du point d'attache de la suspension avant pour une conduite plus confortable tout en conservant l'agilité Jaguar. Pour la première fois, la transmission standard est dotée de la technologie Driveline Disconnect. Pendant la croisière en régime permanent, la configuration désactive le système de traction intégrale, envoyant de la puissance uniquement à l'essieu avant, offrant une efficacité énergétique accrue.

La nouvelle Jaguar E-PACE est disponible à la commande dès maintenant. Les clients peuvent choisir parmi les niveaux de finition S, SE et HSE et tous sont disponibles dans la spécification R-Dynamic. Le pack extérieur noir est en option sur tous les modèles. La nouvelle version 300 SPORT est également disponible.

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