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Callum XJ220 GT1 : l'icône Jaguar réinventée sous une forme plus radicale

06/07/2026

Ian Callum continue de revisiter les mythes britanniques. Après avoir modernisé la Jaguar XJ220 dans une première interprétation très fidèle, son studio dévoile aujourd'hui une version GT1, plus extrême, plus agressive, et clairement pensée pour la piste. Une transformation qui n'a rien d'un simple exercice de style : c'est une projection de ce que pourrait devenir une XJ220 si elle était réinterprétée comme une GT moderne dans le cadre d'un restomod de luxe...

Une silhouette connue, mais une attitude totalement différente

La GT1 se distingue immédiatement par sa teinte jaune vif, un clin d’½il assumé aux GT historiques. Mais derrière la couleur, c’est l’aérodynamique qui change tout. Le kit est radical : splitter massif, canards, jupes latérales plus agressives, et surtout un énorme aileron qui semble jaillir des ailes arrière. L’ensemble repose sur un nouveau jeu de jantes, plus techniques, plus orientées piste.

Le résultat est spectaculaire : là où la Jaguar XJ220 d'origine était élégante, fluide, presque discrète, la GT1 devient une machine de course prête à dévorer les circuits.

h2>Une étude de style… pour l’instant

Callum insiste : la GT1 n’est pas encore un projet de production. C’est une "design study", une exploration stylistique. Mais l’histoire récente du studio montre qu’il ne s’agit pas d’un simple fantasme : Callum a déjà transformé deux des quatre prototypes de C‑X75 existants. Autrement dit, si un propriétaire de XJ220 accepte de confier sa voiture, la GT1 pourrait devenir réalité.

Et sous la carrosserie ?

La question reste ouverte. Si la GT1 devait être produite, conserverait‑elle le V6 3.5 biturbo de 542 ch de la XJ220, capable de 341,7 km/h ? Ou Callum irait‑il jusqu’à installer un V12, comme le concept initial de la XJ220 avant que Jaguar ne change de direction dans les années 90 ?

Pour l’instant, aucune réponse. Le studio se concentre sur le design, mais laisse la porte ouverte à une mécanique réinventée.

Une modernisation profonde, mais respectueuse de l'original

La GT1 reprend la silhouette emblématique du XJ220, mais toutes les surfaces sont nouvelles. À l’avant, les phares escamotables disparaissent au profit de LED étroites. Le scuttle entre capot et pare‑brise est conservé, comme un hommage à l’original. Les ailes, les portes, les prises d’air latérales : tout est redessiné, plus musclé, plus contemporain.

À l’arrière, le spoiler d’origine disparaît, remplacé par un diffuseur massif et un bouclier entièrement revu. La GT1 ne trahit pas la XJ220 : elle la réinterprète.

La question : qui osera un tel restomod pour une XJ220 moderne ?

Callum ne promet rien, mais son studio a déjà prouvé qu’il pouvait transformer des prototypes rarissimes en voitures roulantes. La seule condition : trouver un propriétaire prêt à sacrifier une XJ220 pour en faire une GT1 unique. Compte-tenu de la cote actuelle de la supercar Jaguar, autant dire qu'il faut trouver un client qui aime le risque...

Une chose est sûre : plus de 30 ans après sa sortie, la XJ220 continue de fasciner comme toute sa génération de supercars devenues des classiques.

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