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Maserati : et si la meilleure idée de la marque était... un retour à la boîte manuelle ?

03/07/2026

Maserati n'a peut-être jamais été aussi proche de renouer avec l'une des valeurs les plus sacrées de la voiture de sport : l'implication du conducteur. Alors que l'industrie multiplie les mises à jour logicielles pour remplacer les sensations mécaniques, la marque italienne évoque ouvertement la possibilité d'une futur supercar doté d'un moteur thermique et d'une boîte manuelle. Une idée qui paraît presque révolutionnaire en 2026, tant elle va à contre‑courant du marché...

Cristiano Fiorio, patron de Bottegafuoriserie – le département de personnalisation haut de gamme – affirme que la moitié des clients de la division réclament spécifiquement un moteur essence et une boîte manuelle. Une demande rare dans le segment, où Porsche reste quasiment la seule à proposer encore un embrayage sur des modèles de prestige. Maserati pourrait donc combler un vide que personne n’ose plus explorer.

Les dirigeants laissent entendre qu’un futur modèle très exclusif pourrait s’installer au sommet de la gamme, dans l’esprit des créations les plus extrêmes de la marque, jusqu’à évoquer l’ombre de la légendaire MC12. Le projet pourrait même partager une partie de son développement avec une future Alfa Romeo spéciale, renouant avec une longue tradition de synergies entre les deux marques italiennes.

Si cette supercar voit le jour (rien ne semble pourtant moins sûr vu les finances actuelles de la marque...), elle devrait naturellement être animé par le V6 Nettuno, véritable fierté de Maserati. Ce bloc biturbo de 621 ch sans assistance électrique équipe déjà les MC20, GranTurismo et Grecale, et les dirigeants ne cessent de rappeler qu’il constitue le coeur identitaire de la marque. Le Nettuno sera d’ailleurs décliné en versions mild‑hybrid et full hybrid dans les prochaines années, mais jamais en plug‑in, signe que Maserati veut préserver son caractère mécanique.

Un tel modèle ne changerait relèverait évidemment pas les volumes de vente très bas du constructeur mais il pourrait changer quelque chose de plus important : la perception de la marque. Malgré des produits souvent salués par la presse, Maserati peine à redresser ses chiffres, et même l’arrivée de la fantastique GT2 Stradale n’a pas eu l’impact espéré sur son image. Une supercar manuelle, même produite en très faible quantité, serait un signal fort envoyé aux passionnés : celui d’une marque qui n’a pas renoncé à son âme.

Dans le même temps, Maserati continue de démentir toute rumeur de vente à un autre groupe ou constructeur. Le CEO Antonio Filosa assure que « Maserati n’est pas à vendre », même si Stellantis discute actuellement avec deux partenaires potentiels pour des collaborations technologiques, dont l’un serait le géant chinois BYD. Santo Ficili, autre dirigeant de la marque, précise que Maserati cherche avant tout des partenaires capables d’apporter une expertise technologique de haut niveau en matière d'électrification, tout en excluant JLR des discussions.

Dans un marché où les sportives deviennent de plus en plus silencieuses, numériques et prévisibles, Maserati pourrait bien trouver sa meilleure idée depuis des années dans une bonne vieille recette oubliée : remettre un embrayage dans une supercar, et redonner au conducteur ce que les logiciels ne pourront jamais simuler.

Photo : Cédric AUGUSTO - Guide occasion Maserati 3200 GT

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