Mazda travaille bien sur un nouveau moteur rotatif

21/08/2026

Mazda a une histoire riche en sportives passion, mais sa gamme actuelle manque de caractère… à l'exception de la MX‑5 qui se fait vieillissante. Une manière presque garantie de rallumer la flamme auprès des fans de la marque serait de relancer un moteur rotatif. Et selon un nouveau brevet déposé aux États‑Unis, c'est exactement ce que Mazda semble projeter...

Depuis des années, les rumeurs d'un retour du Wankel, en tant que moteur dans une vraie sportive — et non comme un simple prolongateur d’autonomie — circulent. Les concepts Iconic SP et Vision X‑Coupe, ce dernier équipé d’un rotatif turbo, n’ont fait que renforcer l’idée. Mais concevoir un moteur pour un show‑car est une chose ; lui faire passer les normes d’émissions pour être vendu dans le monde entier et les tests de durabilité en est une autre.

Un brevet qui s’attaque au problème historique du rotatif

Mazda a récemment déposé un brevet auprès de l’USPTO (United States Patent and Trademark Office) décrivant un nouveau système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) spécialement conçu pour un moteur rotatif.

Les rotatifs historiques — 12A, 13B, 20B — n’en avaient pas, car les normes étaient bien plus souples à l’époque. Aujourd’hui, impossible de revenir sans un système capable de réduire les NOx et de stabiliser la combustion.

Le brevet détaille une architecture où le carter du rotatif sépare les flux d’échappement entre les ports latéraux et les ports périphériques.
- Le port latéral alimente le turbo.
- Le port périphérique renvoie une partie des gaz vers un refroidisseur EGR, abaissant la température de l’air réintroduit dans le moteur.
- Sous forte charge, lorsque l’EGR n’est plus nécessaire, cet air refroidi peut être envoyé directement vers un second catalyseur pour optimiser les émissions.

En clair : Mazda cherche à résoudre le problème qui a tué le rotatif — les émissions et la gestion thermique — avec une approche moderne.

Un rotatif à l’ère de l’électrification ?

Ce brevet ne garantit pas qu’une nouvelle sportive rotative arrivera demain. Mais il prouve que Mazda continue d’investir dans cette technologie que l'on croyait bonne à ranger au musée, même à l’heure où l’industrie se tourne vers l’électrique. Et si un moteur rotatif moderne voit le jour, il pourrait effectivement servir de base à un ensemble hybride pour mouvoir une version de série de ces concepts-cars qui ont largement séduit le public.

Un halo car idéal pour Mazda

Mazda manque aujourd’hui d’un modèle emblématique capable de porter son image sportive.
Un coupé rotatif moderne, efficient, turbo, conforme aux normes, serait un halo car parfait pour redonner à la marque l’aura qu’elle avait à l’époque des RX‑7 et RX‑8.

Mazda ne promet rien. Mais elle n’a peut-être jamais été aussi proche de ramener le rotatif à la vie...

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