Mazda MX‑5 2027 : ultime évolution pour le roadster seul au monde

10/06/2026

Plus de 35 ans après son lancement, la Mazda MX-5 continue de défendre une vision rare de l'automobile : celle du plaisir de conduite pur, léger et instinctif, même si les normes de CO2 ont déjà coûté à cette génération ND sa motorisation la plus puissante, le 2.0l de 184 ch. Maintenu au catalogue pour le millésime 2027 après 10 années de carrière, celui qui restera le roadster le plus vendu au monde évolue même en douceur autour de sa motorisation unique, le petit 1.5l qui offre pour l'occasion une poignée de chevaux supplémentaires...

Une gamme enrichie : Yakudo, Homura, Kazari… des personnalités bien distinctes

Mazda enrichit l'offre du MX‑5 avec des finitions au positionnement plus marqué :
- Yakudo — nouvelle édition spéciale disponible en version Roadster, elle mise sur une interprétation contemporaine du modèle : inserts extérieurs argentés, étriers Brembo argent, habitacle en Alcantara haut de gamme et détails soignés.
- Homura — la plus sportive, désormais dotée de jantes RAYS 16’’ Black Metallic, freins Brembo rouges et amortisseurs Bilstein optimisés avec barre de renfort avant.
- Kazari — l’option la plus raffinée, centrée sur le savoir‑faire artisanal japonais.

Mazda France ajoute également une série spéciale Homura Urban Edition, équipée d’accessoires spécifiques.

Une nouvelle teinte Zinc Green pour sublimer les lignes

La palette s’enrichit d’un coloris inédit : Zinc Green, un vert métallisé sophistiqué conçu pour jouer avec la lumière. Disponible sur toutes les versions produites à partir d’octobre 2026, il alterne nuances mates et reflets plus éclatants selon l’éclairage, mettant en valeur les galbes et proportions compactes du roadster.

Un intérieur toujours centré sur le conducteur

Le cockpit reste fidèle à l’approche Mazda : commandes intuitives, matériaux premium, ergonomie épurée pour limiter les distractions. L’objectif demeure inchangé : renforcer la connexion entre le conducteur et la voiture.

Un moteur 1.5 Skyactiv‑G optimisé

Sous le capot, le MX-5 équipé du 4 cylindres atmosphérique 1.5 Skyactiv‑G voit sa puissance grimper à 136 ch pour un couple de 155 Nm. Avec une conso moyenne annoncée à 6,1 l/100 km (WLTP mixte), il reste de justesse sous la barre des 140 g de CO2 (139 g/km) et limite donc la casse côté malus.

Autre bonne nouvelle, Mazda annonce également une acoustique moteur retravaillée pour améliorer la réactivité et l’agilité, deux qualités emblématiques du MX‑5.

Plus de sécurité, sans sacrifier le plaisir

Pour la première fois, le système d’alerte d’inattention du conducteur (DAA) avec caméra devient de série sur toute la gamme. Le MX‑5 conserve sa caisse allégée et son comportement affûté, toujours pensé pour maximiser l’engagement au volant.

Disponibilité et tarifs

La production du MX‑5 2027 a débuté en mai 2026 (conduite à gauche). Les premières livraisons européennes sont attendues dès septembre 2026. Les nouveaux tarifs du Mazda MX‑5 Roadster 1.5 Skyactiv‑G 136 ch sont les suivants : Prime‑Line à partir de 33 950 euros, Exclusive‑Line à 37 550 euros, Kazari à 38 350 euros, Homura à 41 250 euros, Yakudo à 42 050 euros.

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