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Mazda MX-5 électrique : c'est bien prévu...

16/10/2023

Mazda a de grands projets pour le Japan Mobility Show (JMS), anciennement Salon de Tokyo, notamment le dévoilement d'un nouveau concept de MX-5. Alors que nous avions supposé qu'il pourrait s'agir d'une version électrique, un responsable de Mazda a récemment livré quelques informations laissant penser que ça ne serait pas pour tout de suite...

Dans un entretien accordé à Top Gear, Kato Matsue, responsable du développement des groupes motopropulseurs, a fait part de certaines des discussions que l'équipe mène en interne. Le teaser que vous voyez ci-dessus annonce ce qui sera présenté au JMS et qui est censé symboliser "l'avenir créé par l'amour des voitures". Si les détails de ce nouveau concept-car restent inconnus, le teaser concerne le Mazda Vision Concept qui n'avait été présenté que sous forme numérique par le biais d'une vidéo l'année dernière, lors de la présentation par la marque de sa stratégie d'électrification à moyen terme à l'horizon 2030.

Interrogé sur la venue probablement inévitable d'une MX-5 électrique, Matsue a répondu : "C'est une possibilité. Les principaux marchés du MX-5 sont les États-Unis, l'Europe et le Japon. Le Japon est un peu en retard, mais la demande du marché évolue vers l'électrification. Nous devons donc y réfléchir." Ces propos restent assez vagues mais Matsue a également laissé entendre que l'équipe ne disposait pas encore d'un calendrier précis, ajoutant néanmoins que "d'ici 2030, tous nos produits seront électrifiés". Cela signifie que le petit roadster Mazda n'est évidemment pas en dehors de ce champ d'application.

Le principal obstacle auquel se heurte l'équipe actuelle concernant l'électrification de la MX-5 semble être le même que celui de nombreux constructeurs : le poids. "Si l'on pense à notre temps de développement, sept ans, c'est court. Je ne m'attends pas à ce que la densité de puissance devienne deux ou trois fois supérieure à la densité actuelle. Bien sûr, je m'attends à mieux, mais je ne pense pas que cela se produira." Enfin, Matsue a confirmé à ce sujet une chose que beaucoup attendaient d'entendre clairement : "Nous ne voulons pas d'une MX-5 lourde. Donc, si la MX-5 pèse 1,5 tonne, ce n'est pas la MX-5". Voilà qui est dit !

Ses derniers commentaires ont porté sur la façon dont la MX-5 doit mener la marque : "Ce que je peux dire, c'est que la MX-5 est notre symbole. Si la MX-5 devient un véhicule électrique à batterie, ce véhicule électrique à batterie devrait avoir des caractéristiques très spéciales, le sentiment Jinba Ittai, centré sur l'humain de nos philosophies de concept de base. C'est ce que nous espérons."

Il y a évidemment une place sur le marché pour une voiture de sport électrique légère qui ne compromet pas l'agilité au nom de l'autonomie. Mazda s'engagera certainement dans cette voie si la densité énergétique des batteries le permet d'ici 2030., ce qui suppose encore de gros progrès. Mais on peut d'ores et déjà se dire que Mazda préfèrera sans hésiter vendre la MX-5 avec une faible autonomie plutôt que surcharger son roadster avec une batterie trop lourde...

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