Maserati MC20 Folgore : officiellement reportée mais pas annulée...
01/08/2025
Il y a peu, Maserati semblait avoir discrètement abandonné l'idée d'une version électrique de sa supercar MC20, initialement prévue pour cette année. Cependant, il s'avère qu'officiellement, ce projet n'a pas été complètement abandonné... mais seulement suspendu. Y a-t-il donc encore une chance de voir la MC 20 Folgore voir le jour ?
La MC20 Folgore a été initialement annoncée en 2020, lors des débuts de la supercar à moteur V6. Cependant, la situation est différente en 2025, l'appétit du marché pour les modèles électriques haut de gamme s'étant refroidi. La situation n'a pas été arrangée par l'annulation par Stellantis d' un investissement de 1,5 milliard d'euros dans Maserati, ce qui a entraîné l'annulation de plusieurs projets avant le lancement, probablement celui de la supercar électrique. Au lieu de cette MC25 supposée, nous avons donc dû nous contenter d'une MC20 à peine restylée rebaptisée MCPura.
Interrogé récemment par le magazine Autocar sur le projet, Santo Ficili, PDG de Maserati, a expliqué la position actuelle de l'entreprise. « Je ne pense pas que ce soit le bon moment pour électrifier ce type de supercar. On verra bien », a-t-il déclaré au média britannique, précisant néanmoins que le développement de la Folgore était bien avancé mais qu'il avait été suspendu pour suivre l'évolution du marché.
Il existe donc encore une chance (assez mince sans doute...) que la MCPura récemment dévoilée soit déclinée ultérieurement sous la forme d'une version à batterie. En réalité, selon Ficili, tout dépendrait de l'émergence d'une réelle demande pour un tel modèle : « Il est crucial que le client soit prêt à acheter une voiture comme celle-ci », a-t-il souligné. Autrement dit, si suffisamment de clients en faisaient la demande, Maserati pourrait lancer la production. Rien n'est moins sûr donc...
Le PDG de Maserati a par ailleurs souligné que la marque restait concentrée sur le groupe motopropulseur Nettuno : « Nous disposons de ce fantastique moteur V6 qui satisfait pleinement nos clients. Nous possédons une puissance d'un genre nouveau. C'est notre moteur actuel. »
Ficili a également évoqué un nouveau modèle phare de la gamme super-GT, propulsé par un moteur thermique et équipé d'une boîte manuelle, développé en collaboration avec Alfa Romeo. Ce modèle pourrait être équipé d'une version améliorée du V6 biturbo de 3,0 litres.
De son côté, Davide Danesin, directeur de l'ingénierie Maserati, avait récemment suggéré que la marque pourrait même réutiliser son défunt V8 (le V8 biturbo de la Ghibli Trofeo et non le 4.7 de la GranTurismo 1 !) pour des projets spéciaux. La raison évoquée est qu'une partie de la clientèle, hostile à l'électrique, reste très demandeuse de « voitures purement mécaniques ». Quitte à devoir y mettre le prix fort, ce qui arrangerait sans doute la trésorerie de Maserati en ces temps difficiles...
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