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[Restylage] Maserati MCPURA : la MC20 change... de nom

10/07/2025

La Maserati MC20 est l'une des supercars les plus désirables de ces dernières années et si vous avez lu notre essai, vous savez que c'est aussi l'une des plus plaisantes à conduire. Cependant, pour survivre face à uen concurrence redoutable, la marque italienne se devait de lancer une version encore plus époustouflante que la plus récente GT2 Stradale. Baptisée MCPURA, elle reste déclinée en deux versions, coupé et Cielo, et sera présentée en avant-première au Festival of Speed de Goodwood et utilise le même groupe motopropulseur que le modèle standard.

A première vue, les changements apportés à la Maserati MCPURA par rapport à la MC20 sortante ne sont pas frangrants. Mais malgré l'absence de la déclinaison Folgore finalement abandonnée, la nouvelle venue évolue dans tous les compartiments du jeu. Maserati affirme notamment avoir passé des milliers d'heures à peaufiner l'aérodynamisme de la MCPURA en soufflerie.
Le restylage qui en résulte commence à l'avant, avec une nouvelle calandre inspirée de la GT2 Stradale qui ne bouleverse donc pas le style déjà très réussi de la MC20 lancée en 2021. A l'arrière, la MCPURA est doté d'un diffuseur plus prononcé, dont les éléments s'enroulent autour des sorties d'échappement. Le becquet arrière a également été élargi et de nouveaux badges prennent palce sur les flancs.

Maserati profite du renouvellement de sa supercar pour lancer plusieurs nouvelles couleurs exclusives sur la MCPURA. Parmi elles, une nouvelle teinte, baptisée « Orange Diable », rend hommage à Maria Teresa De Filippis, première femme à se qualifier pour un Grand Prix de Formule 1. La couleur présentée ici , nommée Ai Aqua Rainbow, est déclinée en finition mate pour le Coupé et brillante pour la Cielo.

A l'intérieur, la MCPURA subit également une mue discrète qui commence par un nouveau volant inspiré de la GT2 Stradale et une capote plate pour la Cielo. Le reste de l'habitacle demeure très familier, avec toutefois davantage d'Alcantara, de nouveaux badges et des plaques de seuil de porte siglées. On aurait aimé un système d'infodivertissement plus moderne par rapport à la MC20 mais la MCPURA se contente des mêmes écrans que la GT2.

Enfin, sous le capot Maserati a également conservé intact le V6 Nettuno 3,0 litres biturbo qui continue donc avec ses 630 ch à 7 500 tr/min et un couple de 720 Nm dès 3 000 tr/min. Couplé à une boîte à double embrayage à huit rapports, il permet de catapulter la belle italienne de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Il n'était donc pas indispensable de rajouter de la puissance...

Reste désormais à connaître les nouveaux tarifs de Maserati pour cette MCPura qui devrait rester très confidentielle sur le marché. Les nouveautés seront-elles suffisantes pour remettre Maserati sur la voie du succès ? Même si c'est à souhaiter, rien n'est moins sûr...

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