Le concept Skoda Enyaq RS Race profite aussi du restylage
11/06/2025
Le concept Enyaq RS Race présenté l'année dernière nous revient aujourd'hui sur la base du crossover restylé. Nettement plus léger que le modèle de route, il explore des idées durables d'allègement pour les véhicules de série.
Pour gagner des kilos, le crossover a été équipé d'un assortiment de pièces biocomposites en fibres de lin. Déjà explorées en compétition par d'autres constructeurs, notamment au sein du groupe Volkswagen, ces pièces semblent se rapprocher de plus en plus d'un débouché industriel sur de futurs modèles de production.
Les pièces de carrosserie en fibvre de lin présentent en effet les mêmes avantages en termes de rigidité et de poids que la fibre de carbone mais à un coût très inférieur. Pour le prouver, Skoda n'a pas lésiné sur les moyens : les pare-chocs, les ailes, le toit et l'aile arrière sont tous fabriqués dans ce matériau léger. Des pièces en biocomposite sont également présentes à l'intérieur, sur le tableau de bord, les panneaux de porte et les repose-pieds.
Le gain de poids ne s'arrête pas là : comme le premier concept Skoda Enyaq RS Race, cette version restylée est également équipée de vitres en polycarbonate. Grâce à tous ces changements, le prototype affiche 316 kg de moins que l'Enyaq Coupé RS restylé !
Outre son allègement, le concept bénéficie d'un kit carrosserie élargi comprenant des pare-chocs agressifs, de nouvelles ouïes d'aération et de nouveaux ailerons. S'y ajoutent un toit aérodynamique optimisé, un diffuseur massif et des rétroviseurs latéraux minimalistes. Enfin, le concept repose sur des jantes légères de 20 pouces, apparemment signées OZ Racing. Elles sont équipées d'un système de freinage en carbone-céramique avec étriers à dix et quatre pistons, permettant lui aussi un gain de poids en même temps qu'un gain d'efficacité.
S'agissant d'un concept de course, il n'est pas surprenant que l'intérieur ait également été épuré. Cependant, les conducteurs trouveront un combiné d'instruments numérique de 5 pouces et un système d'infodivertissement de 13 pouces ainsi qu'un système audio haut de gamme Havas, qui promet un son « sport automobile exaltant »... On trouve également un volant à démontage rapide, un arceau de sécurité et des sièges de course Atech avec harnais à six points. Comme l'imposent de nombreux règlements sportifs, un système d'extinction automatique d'incendie figure à bord.
Petite déception concernant ce concept, la transmission intégrale à deux moteurs semble être reprise intégralement du modèle de série avec un pic de puissance à 340 ch. Suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes tandis que la vitesse de pointe, bridée à 180 km/h, pourrait se montrer elle aussi suffisante pour une utilisation en WRC...
Afin d'offrir une tenue de route digne de la Fabia RS Rally2 qu'il pourrait remplacer un jour, le concept Skoda Enyaq RS Race bénéficie d'un châssis optimisé et d'une suspension sport réglable avec ressorts et amortisseurs uniques. Parmi les autres atouts, on compte un frein à main hydraulique, des différentiels à glissement limité avant et arrière, ainsi qu'une hauteur de caisse réduite de 70 mm.
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