Classe C 63 AMG : Mercedes dit non au retour du V8

24/08/2026

Depuis plusieurs mois, certains medias annoncent avec insistance le retour du V8 dans la Mercedes‑AMG C63, persuadés que le flop du quatre‑cylindres hybride pousserait la marque à corriger le tir. La réalité est moins enthousiasmante puisqu'un responsable Mercedes vient de confirmer que la C‑Class actuelle ne recevra pas le nouveau V8 AMG, pourtant prêt pour l'Euro 7 et promis à plusieurs modèles.

Mercedes‑AMG vient de le confirmer. Malgré l’arrivée d’un tout nouveau V8 4.0 biturbo à vilebrequin plat, la Classe C restylée n’en profitera pas. Ce moteur sera réservé aux versions hautes des CLE Coupé et CLE Cabriolet, mais pas à la berline.

Un héritage lié au son du V8

Après avoir commencé avec un 6 cylindres en ligne sur la C36 AMG W202) et le V6 (C32 AMG), la Classe C sauce AMG avait rapidement adopté le V8 (C43 AMG) pour ne plus le lâcher ensuite. A partir de la C55 AMG W203 en 1997, chaque génération de Classe C AMG aura sa version V8 malgré un bref épisode V6 de 2001 à 2003 avec la C32 AMG W203.

D'abord en atmo, avec pour point culminant le légendaire 6.2 de la première C63 AMG (W204), puis avec le redoutable V8 4.0 biturbo, la Classe C a toujours été le fer de lance d'une course à la puissance spectaculaire. L'actuelle version hybride C63 E Performance n'y faisait pas exception jusqu'au restylage mais l'abandon du V8 pour le 4 cylindres de sa petite soeur n'aura jamais séduit les clients en dépit d'une puissance supérieure.

Une décision purement financière

Klaus Rehkugler, responsable produit Mercedes, l’a expliqué sans détour : intégrer dans la C‑Class actuelle le tout nouveau V8 4.0 biturbo M177 EVO (inauguré sur les GLE et GLS 63 restylés) ne serait pas rentable. Lancée en 2021 et tout juste mise à jour, la génération actuelle n’a plus assez de durée de vie pour amortir les coûts d’ingénierie. En clair : trop tard pour sauver la C63 hybride. Comme rappelé ci-dessus, en d'autres temps les comptables de Mercedes s'étaient pourtant posés moins de questions pour faire le grand ménage dans la baie moteur...

Mais chez Mercedes comme tous les autres constructeurs Allemand, l'heure est aux économies car les affaires vont mal. La production de la C63 hybride serait d'ailleurs en fin de course, selon plusieurs sources. A la place, AMG préparerait une inédite C53 en 6 cylindres (non hybride) pour combler le vide, mais sans atteindre le niveau de performance d’une vraie C63.

Un dernier espoir pour la prochaine génération malgré tout

Si la Classe C actuelle ne verra jamais de V8, Mercedes laisse une porte ouverte pour la prochaine génération, attendue fin 2028. Rehkugler confirme que le nouveau V8 AMG est conçu pour vivre au moins dix ans, ce qui permettrait de l’installer dans une future C63.

Et le contexte joue en faveur d’un retour du huit‑cylindres : le quatre‑cylindres hybride n’a pas convaincu, BMW continue de vendre des M3/M4 six‑cylindres, et les clients AMG réclament un retour aux fondamentaux. Surtout, le nouveau V8 4.0 biturbo à vilebrequin plat est Euro 7 compatible, ce qui enlève l’un des principaux obstacles réglementaires.

Conclusion : le retour du V8 dans la C63 AMG reste incertain

Ceux qui annonçaient un retour immédiat du V8 dans la C63 devront se faire une raison : la génération actuelle restera hybride quatre‑cylindres. Mais AMG laisse clairement entendre que la prochaine C‑Class pourrait corriger le tir.

Un retour du V8 en 2029 est-il encore envisageable pour corriger cette erreur stratégique ? Ce n’est pas confirmé directement… mais pour la première fois depuis longtemps, Mercedes‑AMG ne ferme plus la porte.

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