[Restylage] Nouveau V8 pour les Mercedes-AMG GLE 63 S et GLS 63

16/06/2026

Mercedes-AMG renouvelle ses deux SUV les plus puissants, les GLE 63 S et GLS 63, en leur offrant un tout nouveau V8 biturbo de 4,0 litres baptisé M177 EVO. Une évolution majeure qui s'accompagne d'un gain en efficience, d'une réponse plus vive et d'un caractère mécanique sensiblement différent...

Un design retouché et un habitacle modernisé

Les évolutions esthétiques de ces versions restylées des GLE et GLS restent mesurées mais visibles par rapport au modèle initialement lancé en 2019. Toujours décliné en SUV Coupé et en SUV classique, le GLE 63 S adopte une nouvelle calandre assombrie et des prises d’air redessinées, tandis que le GLS 63 conserve une présentation plus habituelle avec une calandre chromée. Les jantes atteignent 22 pouces sur le GLE et 23 pouces sur le GLS, et les deux modèles conservent les quadruples sorties d’échappement caractéristiques d’AMG.

À bord, un nouveau volant AMG Performance, des selleries spécifiques et des inserts en fibre de carbone modernisent l’ambiance tout en renforçant l’identité sportive.

Un V8 M177 EVO entièrement revu pour plus de réactivité

Mercedes‑AMG inaugure une évolution majeure de son V8 biturbo 4,0 litres avec les nouveaux GLE 63 S et GLS 63. Rebaptisé M177 EVO, ce bloc adopte désormais un vilebrequin plat, une configuration rare dans l’univers des SUV de luxe et qui transforme profondément la réponse à l’accélérateur, la montée en régime et la sonorité. Malgré cette refonte technique, la puissance maximale reste fixée à 603 ch, mais l’ensemble gagne en vivacité et en efficience, notamment grâce à un alterno‑démarreur 48 V capable d’apporter un surcroît ponctuel de 23 ch et 205 Nm.

Des performances de supercar dans des SUV de plus de deux tonnes

Associé à la boîte AMG Speedshift TCT à neuf rapports et à la transmission intégrale 4Matic+ entièrement variable, ce nouveau V8 permet au GLE 63 S d’abattre le 0 à 96 km/h en 3,6 secondes, tandis que le GLS 63 réalise l’exercice en 3,9 secondes. Les deux modèles atteignent une vitesse maximale limitée à 280 km/h, un chiffre impressionnant pour des SUV familiaux de ce gabarit. La plage de couple, fixée à 850 Nm entre 2 500 et 4 500 tr/min, assure une poussée continue et une grande aisance en reprises.

Un châssis toujours plus affûté pour contenir le poids

Pour accompagner cette mécanique plus pointue, AMG revoit la mise au point du châssis. La suspension pneumatique Ride Control+ bénéficie d’amortisseurs adaptatifs et de modes élargis, permettant aussi bien d’augmenter la garde au sol de 5,5 cm en tout‑terrain que d’abaisser la caisse d’un centimètre en modes Sport et Sport+. Le système AMG Active Ride Control limite les mouvements de caisse et améliore la précision en conduite dynamique, un atout indispensable pour des SUV dépassant largement les deux tonnes.

AMG confirme son offre thermique sur le segment des SUV ultra‑performants

Avec ces GLE 63 S et GLS 63 revisités, Mercedes‑AMG confirme sa volonté de maintenir une offre thermique haut de gamme, tout en intégrant des solutions d’hybridation légère pour répondre aux exigences actuelles. Les deux modèles gagnent en caractère, en précision et en efficacité, sans renier le niveau de luxe attendu dans cette catégorie. Les tarifs seront annoncés ultérieurement, pour des livraisons prévues dans le courant de l’année.

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