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RESUME D'ESSAI (01-09-2001)

ALFA-ROMEO
147
2.0 SELESPEED
(2001 - )

24 500 Euros (01/08/02)
10 CV FISCAUX

CARACTERISTIQUES
Type: 4 cylindres en ligne 16s
Cylindrée: 1970 cm3
Puissance: 155 ch à 6400 tr/mn
Couple: 187 Nm à 3500 tr/mn
Transmission: AV BVA5 type séquentielle
Poids: 1250 Kg
Pneumatiques: 205/55 WR 16
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 210 KM/H
0 à 100 KM/H: 8"6
1000m D.A: 30"7
80 à 120 KM/H (4è/5è): 9"1/13"7
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 11.7/6.6/8.5 L/100Km

Le style intérieur interprète de façon moderne les grands thèmes chers à Alfa Romeo. La finition et la qualité générale est satisfaisante.


Belle et agréable, la 147 Selespeed manque juste un peu de chevaux pour mériter son titre de vraie sportive.

BIEN :-)
Mécanique et style très plaisants
Boîte plutôt réussie
Tenue de route
PAS BIEN :-(
Performances décevantes
Habitabilité moyenne

Prix de la boîte...




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L'AUTOMOBILE SPORTIVE > GUIDE D'ACHAT > ALFA-ROMEO 147 2.0 SELESPEED




BELLE ET TALENTUEUSE
Sa ligne particulièrement séduisante est toujours à l'avantage de cette italienne. La nouveauté, c'est la boîte séquentielle "Selespeed" développée par Magnetti Marelli et qui est pour l'occasion associée au 2 litres Twin Spark de 155ch.

Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.

PRESENTATION
L'Alfa 147 repose sur la base d'une 156 raccourcie. Elle en reprend donc les principaux avantages, à savoir un style bien affirmé, des moteurs de caractère, un chassis performant et bien sûr, une ambiance latine propre à la marque. L'habitacle, à défaut d'être spacieux, fait bonne impression sur sa finition, son équipement et son ergonomie soignés. La position de conduite est très agréable et facilement adaptable.

MOTEUR
Cette Alfa profite également du superbe 2 Litres twinspark (double bougies d'allumage) très musical pour un 4 "pattes" et suffisament puissant pour offrir des performances intéressantes, même si on aurait pu souhaiter plus de punch sur cette version constituant pour l'instant le haut de gamme "sportif" de la 147. Comme la Ferrari 360 Modena F1 !!! On change les vitesses "au volant" dans l'Alfa 147 Selespeed... sauf pour passer la 1ère. Ce système propose tous les avantages de la boîte automatique, pratiquement sans les inconvénients. La boîte propose les modes séquentiel (semi-automatique) ou City (automatique). Les changements de rapports sont rapides et sans à-coups excepté en ville où elle n'est pas à son avantage. Plutôt lourde pour son gabarit, elle se voit surtout pénalisée en performances et en consommation face à des concurrentes plus sveltes. Contrairement aux idées reçues, la boîte selespeed ne permet pas un gain de temps considérable au passage des rapports.

CHASSIS
Mais le comportement de la 147 est sans défaut et le très bon chassis, issu de la 156, contribue au plaisir de conduite. Ferme, l'amortissement ne détériore pas trop le confort qui reste d'assez bon niveau et assure une très grande stabilité à la voiture, bien secondé par le "VDC" (ESP Alfa).

:: CONCLUSION
Elle est tentante cette Alfa 147 en version "Selespeed", racée et séduisante, semblable en beaucoup de points à sa grande soeur la 156. De plus, pour les amateurs de belles mécaniques et de belles carrosseries, elle est proposée à un prix relativement abordable dans la catégorie, ce qui ne fait que renforcer son intérêt.

Liens conseillés sur ALFA-ROMEO 147 2.0 SELESPEED : AutoSital.com, le site des amateurs d'italiennes - Le Guide des GTI et petites sportives

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