Saoutchik 300 GTC Roadster : un SL très néo-rétro
24/09/2024
Le marché des créations exclusives de carrossiers a le vent en poupe et la demande des riches collectionneurs pour des modèles uniques ou très limités ne semble pas connaitre la crise. C'est sans doute ce qui a conduit a relancer le nom de Saoutchik, une vieille maison de carrosserie française ayant fait faillite en 1955. Elle renaît aujourd'hui de ses cendres avec le retour du blason Saoutchik sur la calandre d'une interprétation moderne de l'emblématique Mercedes-Benz 300 SL baptisée 300 GTC Roadster...
Le petit constructeur, relancé par bureau de design néerlandais Ugur Sahin et le tuner multicarte allemand Pogea Racing, n'a pas encore donné beaucoup de détails sur cette nouvelle création mais on sait déjà que la production serait limitée à 15 unités. Probablement basée sur la Mercedes-Benz SL actuelle (R232), elle s'en distingue toutefois par une carrosserie entièrement nouvelle, toute en carbone, et un intérieur repensé dans l'esprit néo-rétro.
À l'avant du 300 GTC Roadster, on retrouve ainsi des phares ronds que l'on croyait définitivement disparus et une calandre typique du style des premiers SL. L'emblème de Saoutchik y figure en bonne place au centre avec un grand badge tandis que la voiture arbore également de grandes prises d'air avec un maillage noir. Comme la voiture qui l'a inspirée, la carrosserie met à l'honneur les courbes douces et rebondies, notamment au niveau des passages de roue. On y retrouve également les ouvertures chromées derrière les roues avant tandis qu'elles accueillent des jantes chromées de 22 pouces.
Le carrossier français a également remanié toute la partie arrière de la voiture entre nouveaux passages de roue, coffre sur mesure, diffuseur distinctif et feux arrière inédits.
Une seule image montrant l'intérieur révèle la présence de pièces provenant de modèles Mercedes-Benz récents, bien que l'habitacle soit clairement différent de celui du SL existant. De ce fait, difficile de savoir si le 300 GTC Roadster n'est pas basé sur un modèle plus ancien.
On ne sait pas non plus ce qui propulse la voiture mais pour profiter d'une homologation actuelle, il faudra forcément s'en tenir aux dernière smotorisations Mercedes ou AMG. A moins qu'il ne s'agisse d'un restomod sur la base d'un SL plus ancien, on devrait donc retrouver le V8 AMG biturbo de 4,0 litres sous le capot.
Le prix enfin, reste un mystère complet à ce stade...
Lire notre essai de la Mercedes SL 63 R232
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