RUF CTR3 Evo : le coup de grâce
17/08/2023
Le petit constructeur allemand Ruf Automobile a choisi la Monterey Car Week 2023 pour présenter la dernière évolution de son modèle le plus puissant à ce jour, la CTR3 Evo.
La Ruf CTR3 a été lancée en 2007 en tant que première supercar à moteur central du constructeur bien que vaguement dérivée du coupé Porsche Cayman 987 et de la 911 type 997. Suivie en 2012 par la CTR3 Clubsport améliorée, date à laquelle nous avions pu essayer le modèle, cette création maison a continué sa carrière en marge des autres préparations sur base de 911 jusqu'à la toute nouvelle CTR3 Evo qui apporte aujourd'hui des évolutions au niveau du style, du châssis et des performances.
La carrosserie ultra légère fabriquée en composite Kevlar présente un nouvel avant modifié avec un pare-chocs différent et des ailes encore plus galbées. L'arrière a quant à lui été entièrement redessiné, laissant deviner que la CTR3 n'est pas encore prête à prendre sa retraite... Outre de nouveaux feux ronds plus traditionnels on note surtout un nouvel aileron arrière à déploiement automatique. En dessous, un grand diffuseur en fibre de carbone abrite les quatre sorties d'échappement. Comme sur les précédents modèles CTR3, et depuis peu une certaine Alpine A110 R, il n'y a pas de lunette arrière, cette zone étant occupée par un capot moteur en carbone percé de nombreuses aérations.
Parmi les autres évolutions, le moteur biturbo 3,8 litres atteint la barre des 800 ch à 7100 tr/mn et un couple assez impressionnant de 990 Nm à 4000 tr/mn. Ce moteur est doté d'un système de lubrification à carter sec, d'un calage et d'une levée variables des soupapes, ainsi que d'une injection directe. Ruf n'a pas annoncé les nouvelles performances mais la Ruf CTR3 Clubsport était déjà capable d'un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 380 km/h. On imagine très bien que la CTR3 Evo fait encore mieux !
Le châssis est équipé de freins en carbone-céramique de 381 mm de diamètre avec des étriers à six pistons. Les jantes en alliage de 20 pouces à cinq branches et à verrouillage central sont bleues et recouvertes de nouvelles gommes Michelin.
Lire notre essai de la RUF CTR3
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