[Prototype] RUF CTR3 B8 : le flat-8 que Porsche n'a jamais eu...

10/07/2026

A l'heure où les normes d'émissions se resserrent et où la plupart des constructeurs ont déjà acté leur avenir hybride ou électrique, voir apparaître un nouveau moteur thermique haute performance relève de l'exception. RUF vient pourtant de présenter à Goodwood un bloc inédit, sans équivalent sur la route : un flat‑8 (boxer 8) biturbo de 4,8 litres, développé intégralement en interne.

Un flat‑8 comme Porsche n'en a jamais produit pour la route

Très peu de constructeurs ont osé le boxer‑eight, et Porsche lui‑même n’en a jamais monté un dans une voiture de série. Ses flat‑8 étaient réservés à la compétition.

RUF franchit le pas avec un moteur annoncé à plus de 1 000 ch et 1 000 Nm de couple, des valeurs comparables à celles d’une Lamborghini Revuelto… mais sans hybridation. Un moteur pur, brut, mécanique, comme on n’en voit plus.

Un prototype CTR3 modifié pour accueillir le Boxer 8

Pour l’heure, ce flat‑8 prend place dans un prototype CTR3 spécialement allongé de 100 mm pour loger le bloc. Le châssis combine un avant de Porsche 911 retravaillé et un arrière tubulaire Multimatic, tandis que la carrosserie reprend celle de la RUF CTR3 en version Evo, avec une livrée noir et jaune inspirée de la mythique CTR 1 Yellowbird.

C’est le pilote Tanner Foust, ancien animateur de Top Gear USA, qui se charge de l’emmener à l’assaut de la montée de Goodwood.

Une boîte manuelle développée en interne

Pour accompagner ce moteur hors normes, RUF a conçu sa propre boîte manuelle à six rapports, un choix presque provocateur dans un marché dominé par les transmissions robotisées. L’ensemble forme un supercar artisanal, radical, fidèle à l’ADN du constructeur allemand.

« Un moment qui définit l’avenir de l’entreprise »

Alois Ruf résume l’importance du projet : « Il y a des instants qui définissent l’avenir d’une entreprise. Pour RUF, le Boxer 8 en fait partie. Personne n’avait écrit ce chapitre auparavant, alors nous avons décidé de le faire. »

Un futur modèle encore tenu secret

RUF n’a pas encore annoncé quand ce flat‑8 fera ses débuts dans une voiture de production. Mais dans une industrie qui s’électrifie à marche forcée, le constructeur vient de rappeler que la mécanique pure peut encore surprendre… et faire rêver.

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