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Restylage en douceur pour la Mercedes-AMG E 63 S

18/06/2020

Restylage en douceur pour la Mercedes-AMG E 63 S

 La Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ restylée arrive pour l'année modèle 2021 avec une série d'évolutions techniques mais, c'est un fait plutôt rare, sans aucune augmentation de puissance...

Sortie en 2016, la E 63 AMG type W213 s'offre un rafraîchissement de mi-carrière tout en douceur. Comme tous les modèles de Classe E, les AMG 63 S berline et break reviennent au catalogue dans une version très discrètement retouchée. Mercedes a principalement installé un nouvel ensemble de phares à LED, un nouveau bouclier et une calandre avant Panamericana revue. A l'arrière, le changement le plus notable concerne les feux amincis et plus anguleux sur la berline tandis que le break conserve les volumes du modèle sortant, avec un graphisme intérieur différent.

L'intérieur sera tout autant familier aux propriétaires de l'actuelle E 63 mais Mercedes a profité de l'occasion pour intégrer son dernier système d'infodivertissement MBUX avec un grand écran tactile et un pavé tactile. On notera aussi le volant redessiné avec des boutons tactiles avec contrôle haptique.

Sous le capot, la E 63 S cru 2021 inscrit une trêve inattendue dans la course à la puissance, son V8 4,0 L bi-turbo restant inchangé avec ses 612 ch et 850 Nm de couple. La boîte de vitesses à double embrayage AMG Speedshift à 9 rapports ne subit pas plus de changement ce qui se traduit donc sans surprise par des performances identiques. Avec un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, il n'était de toute façon pas indispensable d'en rajouter (cf. notre essai) !

Comme le modèle sortant, la E 63 S restylée est équipée d'office de la suspension AMG Ride Control+ avec amortissement pneumatique multi-chambres adaptatif qui offre trois réglages différents; Confort, sport et sport +. Mercedes se targue d'avoir amélioré le confort sans rien perdre en dynamisme. Le mode Drift est également livré en standard, permettant d'avoir toute la puissance aux roues arrière pour faire fumer la gomme...

Lire notre essai de la Mercedes E63 S AMG (W213)

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