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[Restylage] Dernier teaser pour la VW Golf R 8.5

12/06/2024

[Restylage] Dernier teaser pour la VW Golf R 8.5


 Avec la publication de nouvelles images officielles, Volkswagen se rapproche indéniablement du lancement officiel de la Golf 8 R restylée. Bien qu'encore peinturlurée en guise de camouflage sur ces photos, le nouveau modèle a livré quelques détails techniques après l'invitation d'un groupe de journalistes à conduire un prototype de pré-série en Allemagne.

Les prototypes de la nouvelle Golf R sont encore parés d'une décoration bleue sur la carrosserie pour cacher les évolutions de design mais les changements visuels, qui ne seront pas extrêmement significatifs, sont déjà très faciles à distinguer. Comme sur la GTI et les autres Golf 8 restylées, des modifications ont été apportées aux pare-chocs avant et arrière et la nouvelle voiture bénéficie également de phares et de feux à LED révisés.

L'habitacle de la Golf 8.5 disposera d'un écran d'infodivertissement de 12,9 pouces et un groupe d'instruments numériques de 10,2 pouces, tandis que l'affichage tête haute restera sans doute une option.

Sous le capot, c'est bien sûr le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que l'on retrouvera. Cependant, les motoristes de VW ont encore eu l'autorisation d'augmenter la puissance sensiblement, pour en faire la Golf R de série la plus puissante jamais conçue. Avec un total de 333 ch attendus tandis que le couple s'en tiendra à 420 Nm, elle ne surpasse toutefois pas la série limitée Golf R 20 ans (cf. notre essai disponible dans le guide) ou la Golf R 333 proposée uniquement en Allemagne. Notons également que VW ne proposera la nouvelle Golf R qu'avec la boîte double embrayage DSG à sept rapports, c'est sans doute un adieu définitif à la boîte manuelle...

En pratique, les performances de la nouvelle Golf 8 R progressent légèrement à l'image du 0 à 100 km/h qui tombe à 4,6 secondes pour la compacte tandis que sa version break aura besoin de 4,8 secondes. Un pack Performance sera disponible en Europe pour reculer la bride de vitesse maxi à 270 km/h.

La configuration de suspension a elle aussi été revue pour la Golf R "Mk8.5" qui descendra un peu plus près du sol que la voiture qu'elle remplace et sera livrée en standard avec la très convaincante suspension adaptative Dynamic Chassis Control. Le mode drift qui permet d'envoyer jusqu'à 100 % de la puissance aux roues arrière est reconduit. Associé à la vectorisation du couple, également de série, cette gestion évoluée propre à la Golf 8 contribue directement à rendre la Golf R plus dynamique et plaisante que jamais (voir notre essai).

Lire notre essai de la VW Golf 8 R 20 ans

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