[Restomod] Analogue Automotive VHPK : l'Elise radicalisée !
16/09/2025![[Restomod] Analogue Automotive VHPK : l'Elise radicalisée !](/images/news/Analogue-Automotive-VHPK.jpg "[Restomod] Analogue Automotive VHPK : l'Elise radicalisée !")
Analogue Automotive, basé au Royaume-Uni, a dévoilé un restomod spectaculaire basé sur la Lotus Elise S1. Baptisé VHPK, la petite anglaise modernisée reçoit notamment une carrosserie en carbone pour subir un régime radical !
Si un poids à vide inférieur à 1000 kg semblait déjà léger au lancement de la Lotus Elise originelle il y a 30 ans, cela semble relever de la magie aujourd'hui, alors que de nombreux SUV affichent jusqu'à près de trois fois cette masse. Mais une entreprise britannique a décidé de ne pas céder à la fatalité et propose ainsi sa propre version de l'Elise S1 qui donnerait presque au modèle de série un complexe d'obésité...
Elle s'appelle VHPK, et Analogue Automotive, l'entreprise qui la produit, affirme qu'elle pèse un poids incroyable de 1 323 livres, soit environ 600 kg en unités métriques. Pour donner un peu de contexte, Lotus annonçait 755 kg pour une Elise S1 de série en 1996 ! Le mérite en revient essentiellement à la nouvelle peau en fibre de carbone, également utilisée pour l'intérieur, les roues et les freins.
Mais les ingénieurs anglais ne se sont pas contentés de ça. Pour assurer les meilleurs chronos à leur bébé, ils ont aussi purement et simplement supprimé la possibilité de lester le siège passager... un paramètre bien connu des pistards. De fait, le passage à un siège unique, central, dans l'habitacle est peut-être le choix le plus radical sportivement parlant !
Outre la réduction du poids, cette configuration équilibre par ailleurs idéalement la répartition du poids et constitue un autre clin d'½il à l'histoire de l'Elise, faisant référence à la configuration des Elise de course à toit fixe, antérieures à l'Exige, visuellement similaire, et participant au championnat Autobytel Lotus, depuis longtemps oublié.
Fidèle aux racines de la S1, Analogue Automotive a choisi de conserver le - souvent décrié - moteur Rover série K d'origine, plutôt qu'utiliser le bloc Toyota ZZ quatre utilisé dans les Elise S2 (111R).
Les Elise Série K de base de 1,8 litre ne développaient que 120 ch à l'origine mais le très nerveux VHPD (Very High Performance Derivative) disponible sur les Sport 190, 340R et Exige atteignait 190 ch. La nouvelle version d'Analogue développe 254 ch, toujours en atmosphérique, portant le rapport puissance/poids à plus de 400 ch par tonne grâce à des composants internes forgés et usinés sur mesure.
Analogue ne produira que 35 exemplaires de son Elise VHPK qui seront disponibles à la commande l'année prochaine. Les prix sont encore secrets, mais si l'Elise originale était une sportive plutôt abordable, on peut s'attendre à ce que la VHPK exige de ses clients un tout autre investissement...
Avant de les vendre en tant que Exige S1, Lotus Motorsport avait développé des Elise de course à toit fixe pour le championnat Autobytel Lotus Sport Elise 2000, en ouverture du BTCC organisé par TOCA. A ce titre, certaines voitures étaient montées en conduite RHD, d'autres en LHD mais la plupart aussi... en conduite centrale !
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