Mercedes S63 AMG : downsizing grande taille
15/03/2010
Si seulement les plus grands passionnés se souviennent de la 300 SEL 6.3 AMG, surnommée "Red Pig", qui avait fini deuxième au général et vainqueur de sa catégorie aux 24 H de Spa en 1971, il y a fort à parier que cette future classe S 63 AMG lui rendant hommage avec une déco au diapason historique fera sans doute moins parler d'elle sur les circuits que dans les beaux quartiers mais qu'importe, elle est porteuse de nouveautés techniques majeures contrairement à son appellation inchangée suggère à tord...
En effet, au-delà de son patronyme purement marketing, cette nouvelle AMG cède presque secrètement à la tendance "downsizing" et inaugure un retour au V8 5,5 litres, dans une variante inédite de 5461 cm³ avec injection directe, carter en aluminium et des chemises de cylindres en Silitec. Doté non pas d'un Kompressor comme par le passé mais d'un double turbo, ce nouveau V8 5.5 offre néanmoins une puissance similaire à celle du gros V8 atmo avec 544 ch et, surtout, 800 Nm de couple ! Pour les plus exigeants, le pack performance fera même grimper la cavalerie à 571 ch et 900 Nm ! Autant dire qu'on ne devrait regretter que les vocalises de big block US de l'ancien V8 6.2 et ses montées en régimes démoniaques. Car concernant les perfs et notamment la consommation, le nouveau venu enfonce le clou : associé à la nouvelle boîte MCT Speedshift à 7 rapports et au système Surtout que le start&stop, la S 63 AMG annonce le 0 à 100 km/h en 4,5 s et la vmax pointe à 300 km/h avec el débridage du pack performance. Par ailleurs, la consommation descend drastiquement de 14,4 à 10,5 L/100 km en moyenne, soit des émissions de CO2 réduites de 28,5 % (246 g/km).
La firme à l'étoile devrait introduire progressivement ce nouveau biturbo en remplacement du 6.2 litres atmosphérique dans toute la gamme "63 AMG".
Voir notre dossier Mercedes 300 SEL 6.3 AMG
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