McLaren MCL-HY GTR : une Hypercar client pour la piste
13/05/2026
McLaren a officiellement levé le voile sur son nouveau projet d'envergure pour le Championnat du Monde d'Endurance (WEC) : la MCL-HY. Près de 30 ans après le triomphe de la F1 GTR, la firme de Woking revient dans la catégorie reine avec une Hypercar hybride, mais crée la surprise en proposant une version client, la MCL-HY GTR, encore plus performante que le modèle de compétition !
Un double assaut pour 2027
McLaren fait son retour au sommet de l'endurance avec la MCL-HY FIA Hypercar, dont les débuts en compétition sont prévus pour la saison 2027 du WEC. L'objectif est clair : décrocher une nouvelle victoire aux 24 Heures du Mans pour réaffirmer sa position au sein de la "Triple Couronne" du sport automobile.
En parallèle, le programme "Project: Endurance" permettra à quelques rares collectionneurs d'acquérir la MCL-HY GTR, une version réservée exclusivement à la piste et libérée des contraintes réglementaires de la FIA...
Le paradoxe de la puissance : La GTR surpasse la voiture de course
Fait de plus en plus courant avec les hypercars, la version vendue aux clients est techniquement supérieure à la voiture de course officielle. En effet, alors que la version FIA doit respecter une balance de performance (BoP) stricte, la version GTR s'en affranchit totalement.
En outre, alors que la version de course utilise un système hybride LMDh bridé à 697 ch (520 kW), la MCL-HY GTR abandonne l'hybridation pour un V6 bi-turbo de 2,9 litres qui développe à lui seul 720 ch.
En retirant le système hybride (batteries et moteurs électriques), la GTR devient également plus légère que les 1 030 kg imposés à la version de course. McLaren explique ce choix par la volonté d'offrir une expérience de conduite plus pure et une maintenance simplifiée pour les propriétaires.
Design et Aérodynamisme : Une signature commune
Bien que leurs fiches techniques divergent, les deux modèles partagent le même châssis monocoque en fibre de carbone et une silhouette en forme de goutte d'eau. La conception se caractérise par :
- Un empattement long et un aérodynamisme massif en fibre de carbone.
- Des passages de roues avant ajourés laissant apparaître les pneus slicks.
- Une dérive centrale imposante et des feux arrière à LED ultra-fins intégrés aux plaques d'extrémité de l'aileron.
La version FIA arbore une livrée orange rendant hommage à la McLaren M6A de Bruce McLaren, tandis que la GTR "client" se pare d'une finition argentée plus sobre avec des accents orange qui rappellent certaines livrées de la F1 GTR.
Une expérience "Racing" totale pour les clients
Les acheteurs de la McLaren MCL-HY GTR ne reçoivent pas seulement une voiture ; ils intègrent un programme immersif de deux ans. Ce suivi comprend un coaching professionnel, une équipe de mécaniciens dédiée et un support technique complet pour leurs journées sur circuit.
Disponibilité
Le développement de la version FIA Hypercar débutera par des tests dès ce mois de mai 2026. Les premières livraisons de la MCL-HY GTR sont quant à elles attendues pour la fin de l'année 2027. Si le prix reste inconnu, McLaren a confirmé que la production serait extrêmement limitée et réservée à une poignée de clients sélectionnés.
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