La Lotus Emeya claque des temps... même en rechargeant !
11/06/2024
Avec un temps de 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes, personne ne pourra nier que la Lotus Emeya est une voiture électrique très performante. Mais accélérer très fort en ligne droite n'est pas la seule qualité de la berline anglaise. Elle devrait également laisser sur place la concurrence... à la borne de recharge !
Lors d'un test indépendant mené par le Groupe P3, un Emeya a récemment battu un certain nombre d'autres véhicules électriques, pas forcément sportifs, lors d'un concours de recharge, rechargeant sa batterie de 102 kWh de 10 à 80 % en seulement 14 minutes. Outre la Lotus, P3 a testé les XPeng G9 RWD Long Range, Kia EV9 RWD, Hyundai Ioniq 6 RWD, Nio ET5 Touring Long Range, Mercedes EQS 450+, Genesis G80 Electrified, BMW i7 eDrive50, Tesla Model Y RWD Long Range et BYD Atto 3.
Connectée à un chargeur CC de 400 kW, la "berline coupé quatre portes" anglaise a accepté une vitesse de charge maximale de 402 kW, selon le groupe P3, et une vitesse de charge moyenne de 331 kW. Ce sont des chiffres impressionnants à une époque où les berlines électriques généralistes les plus avancées ne peuvent pas accepter plus de 200 kW, et où de nombreux véhicules électriques sont encore beaucoup plus lents que cela.
Même la Porsche Taycan récemment mise à jour n'est pas officiellement en mesure d'accepter plus de 320 kW en puissance de pointe. Les graphiques publiés par P3 montrent que, bien que les véhicules électriques du groupe Hyundai soient salués pour leur architecture de 800 volts - aujourd'hui l'une des charges les plus rapides - ils n'ont pu se rapprocher du taux de charge maximal de l'Emeya. Le seul autre véhicule électrique qui a pu approcher un tel exploit est la XPeng G9, même si elle reste encore loin derrière avec un pic à 320 kW "seulement".
Quelques autres mesures intéressantes de ce tests sont à remarquer. Outre le fait que que les différentes voitures du groupe Hyundai ont toutes des courbes de charge très différentes, la montée en charge de la Lotus est également étonnante. Les graphiques montrent en effet une relative lenteur jusqu'à 25%, puis un gros coup de boost de la batterie et enfin un taux de remplissage qui ralentit à partir de 75%.
Le taux de charge rapide de l'Emeya lui permet de récupérer jusqu'à 310 km d'autonomie en seulement 10 minutes, mais ce n'est valable que s'il est connecté à un chargeur ultra-rapide de 400 kW. Les mauvaises langues rétorqueront qu'une berline thermique peut refaire son plein en moins de 10 minutes sur n'importe quelle pompe et c'est parfaitement vrai. Mais il ne fait désormais aucun doute que pour séduire de nouveaux acheteurs, les constructeurs vont se livrer une bataille sur la vitesse de recharge peut-être plus encore que sur l'autonomie qui est déjà globalement satisfaisante sur ce genre de grand véhicule.
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