Koenigsegg Agera

Koenigsegg fête ses 15 ans d'existence et qu'on se le dise, le petit constructeur suédois s'est remis à l'ouvrage après avoir écarté le rachat de son compatriote Saab. Ne connaissant pas la crise, Koenigsegg dévoile à Genève l'Agera (traduisez « agir ») qui reste fidèle à une philosophie de supercars extrêmes.

910 chevaux, c'est la puissance plutôt respectable de son V8 4.7 biturbo qui permettra à l'Agera une action véloce. Action ou même réaction (!), car avec 1100 Nm à 5800 tr/mn dont 1000 disponible en continu de 2680 à 6100 tr/mn, elle devrait se jouer comme d'une plume de ses 1290 kg tout comme ses freins en carbone-céramique de diamètre généreux. Capable de bousculer l'intouchable Bugatti Veyron, l’Agera affiche des performances surnaturelles, comme une vitesse de pointe de 395 km/h et une accélération phénoménale : 3,1 s pour passer de 0 à 100 km/h et 8,9 s pour atteindre 200 km/h départ arrêté !

Affichant la même largeur à l'avant et à l'arrière, elle assurera un bon équilibre en virage et limitera le roulis par la rigidité hors norme de sa coque en carbone et aluminium et une monte pneumatique XXL en 255/35 ZR 19 à l’avant et en 335/30 ZR 20 à l’arrière confiée aux gommes ultra hautes performances de Michelin. En bonne supercar qui se respecte, l'Agera ajoute la touche d'exotisme avec un éclairage intérieur et un combiné d'instrumentation dit "Ghost Light" (à lumière fantôme) pour illuminer les boutons et les surfaces par des nanotubes invisibles. La Agera sera produite en parallèle des CCX et CCXR d'ici à la fin de l'année au rythme de 16 à 20 ex/an, à un tarif encore inconnu...

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