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Fiat Tipo Sport, vraiment ?

18/01/2019

Fiat Tipo Sport, vraiment ?

 Voilà déjà un certain temps que nous n'avons pas eu l'occasion d'associer les nom Fiat au mot sport. Dévoué entièrement à cette cause, le département Abarth a en effet siphonné toute sportivité au sein de la gamme Fiat mais aujourd'hui, la Tipo montre un léger soubresaut de vie sportive...

Baptisée Sport, cette nouvelle finition embarque la compacte italienne à petit budget de Fiat sur un terrain inattendu. Mais dans la mesure où une déclinaison Abarth de la Tipo n'est pas prévue, cela ouvre le champ des possibles pour proposer une version un peu plus affriolante capable de dynamiser... les ventes.

La Fiat Tipo Sport aimerait bien se faire passer pour une GTi en herbe. Basée sur la finition S-Design, la cinq portes y ajoute un pare-chocs avant plus agressif, des jupes latérales saillantes, un spoiler de toit et un nouveau bouclier arrière avec pseudo diffuseur intégré. Plusieurs éléments tels que la calandre, les rétroviseurs et les cerclages d'antibrouillards sont peints en noir laqué tandis que la mue s'accompagne de jantes alliage de 18 pouces diamantées. Ajoutons-y enfin une peinture extérieure "Passione Red" et vous avez tous les ingrédients de la bombinettes latine capable de jouer les séductrices.

L'intérieur fait également oublier les origines low cost de la Tipo avec une sellerie noire dotée de sièges en cuir et tissu à surpiqures. La Fiat Tipo Sport est également le haut de la gamme et offre d'emblée le système d’infotainment Uconnect HD Live de 7 pouces et des phares bi-xénon.

Mais en dépit de toutes les améliorations apportées au style, la Tipo Sport doit toujours se contenter d'une puissance modeste. Vous aurez ainsi, au mieux, le choix entre le 1.4L T-Jet de 120 ch et le Diesel 1.6L MultiJet de même puissance.

Ce pourrait toutefois être suffisant pour venir se confronter à une Peugeot 308 1.2 Puretech de 130 ch (cf. notre essai) mais Fiat ne nous donne pour l'heure aucune indication sur d'éventuelles modifications apportées au châssis. Sans doute dommage d'en rester là...

Essai Peugeot 308 1.2 Puretech 130 ch

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