Bertone Runabout : une Lotus Made in Italia très exclusive
26/01/2026
Il aura fallu 57 ans pour que Bertone concrétise le concept Autobianchi A112 Runabout de 1969 en modèle de production. Dans un flux quasi constant de nouvelles supercars et hypercars ultra-limitées, voici une nouveauté néo-rétro rafraîchissante même si ses dessous sont connus et son tarif forcément très élitiste...
Un an après avoir teasé ce retour, Bertone a révélé la version de production du roadster Runabout. Elle fera sa première apparition publique à Rétromobile 2026 à Paris (du 29 janvier au 1er février), où elle sera exposée aux côtés du concept original Autobianchi A112 Runabout de 1969.
Le style Néo-Rétro selon Bertone
Présenté à l'origine en 1969, le concept Runabout allait par la suite influencer le design de la Fiat X1/9 de 1972. Son héritière moderne conserve une forte influence des années 70 et une configuration mécanique résolument analogique, se démarquant également de la production moderne en tant que voiture de sport compacte et légère. Elle mesure 3 990 mm de long et respecte les proportions du concept original. Une ligne en "coin" tranchante divise la carrosserie de profil, tandis que le nez plongeant arbore des phares escamotables classiques associés à une bande LED moderne.
Les jantes forgées de 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière complètent ce look rétro. À l'arrière, on trouve un arceau de sécurité sculpté, des feux ronds et un capot moteur de style vintage. Les acheteurs peuvent choisir entre deux configurations : Targa (avec des panneaux de toit amovibles) ou Barchetta (entièrement ouverte avec un simple saute-vent).
Un intérieur entre nautisme et sport mécanique
L'habitacle rend hommage au design nautique avec une forme de cuve rappelant une coque de bateau et un tableau de bord minimaliste semblable à un pont. Des sièges baquets sculptés, un volant fin à deux branches et des composants mécaniques exposés — comme la tringlerie de la boîte manuelle — soulignent son caractère analogique. On y trouve tout de même un combiné d'instruments numérique et des commandes de climatisation physiques.
Des dessous analogiques
Sous cette carrosserie se cache un châssis en aluminium collé dérivé de chez Lotus, doté d'une suspension à double triangulation avec amortisseurs réglables. Comme dans l'ancienne Lotus Exige, il accueille le V6 suralimenté de 3,5 litres d'origine Toyota, monté en position centrale. Il développe 475 PS, un bond immense par rapport aux 54 ch du concept de 1969 ! Ce moteur est couplé à une boîte manuelle à six rapports courts qui transmet la puissance aux roues arrière.
Performances annoncées :
0 à 100 km/h : 4,1 secondes
Vitesse de pointe : 270 km/h
Poids à vide : seulement 1 057 kg
Seuls 25 exemplaires de ce jouet seront construits, avec un prix de départ fixé à 390 000 ¤ hors taxes. Avec les options et la personnalisation, la facture finale dépassera allègrement le demi-million d'euros, ciblant directement les collectionneurs de prestige...
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