Ferrari SC40 : un hommage à la F40 avec ce nouveau One-off
20/10/2025
Posséder une Ferrari confère assurément une forme de prestige et de reconnaissance à son acquéreur, mais commander une voiture neuve unique et sur mesure à Maranello vous place dans une toute autre catégorie de clients, ceux qui peuvent se vanter de posséder un one-off, autrement dit un modèle unique au monde. Un rêve de plus en plus accessible grâce au programme Ferrari Special Projects, destiné à satisfaire tous les caprices de riches clients...
Un client particulièrement exclusif, comme le décrit le constructeur de Maranello, a mis à profit cette possibilité pour donner vie à un rêve, une supercar contemporaine inspirée de l'un des chevaux cabrés les plus vénérés jamais construits, la légendaire F40. Le résultat de ce projet spécial se nomme la SC40. C'est une pièce unique basée sur un coupé 296 GTB Berlinetta.
La SC40 bénéficie d'une carrosserie entièrement personnalisée conçue avec le Centre de Style Ferrari. L'avant est marqué par des phares d'inspiration rétro, reliés aux prises d'air du pare-chocs qui entourent son nez pointu. Pas de phares escamotables cependant, remplacés par des feux de jour élancés qui répondent aux normes de sécurité actuelles sans altérer l'esprit rétro de la voiture. Sur les flancs, la SC40 réinvente les prises d'air NACA de la F40 avec des garnitures en fibre de carbone et une ligne horizontale marquée à la base de la coque arrière. L'emblématique aileron arrière fixe de la F40 était également incontournable, il est ici adapté dans une forme légèrement plus compacte. Les ouïes en Lexan du capot moteur, nichées entre les ailes arrière ventilées, constituent un autre clin d'½il à son ancêtre. À l'arrière, les feux restent issus de la 296 GTB, même si l'on pourrait objecter que quatre feux ronds auraient mieux convenu. Le propriétaire a opté pour une peinture Bianco SC40 sur mesure plutôt que le rouge traditionnel, complétée par des jantes alliage bicolores à cinq branches et des écussons Ferrari jaune vif pour le contraste.
L'intérieur paraît nettement plus familier jusqu'à ce qu'on remarque les finitions spécifiques. Les repose-pieds, la console centrale, les inserts du tableau de bord, les palettes, le volant et la partie arrière de l'habitacle sont en carbone-kevlar, une première pour une Ferrari moderne. Les sièges baquets siglés SC40 sont recouverts de tissu technique Jacquard rouge, associé à de l'Alcantara Anthracite tout autour de l'habitacle.
Sous le long capot arrière qui s'ouvre d'un seul tenant, la SC40 ne dispose toutefois pas d'un V8 biturbo ni d'une boîte manuelle comme la F40. Il reprend la configuration hybride rechargeable de la 296 GTB, associant le V6 biturbo de 2,9 litres à un moteur électrique pour une puissance combinée de 830 ch. C'est beaucoup plus que la F40 mais le poids n'est pas le même non plus... Ferrari a justement compensé avec une utilisation généreuse de carbone-kevlar sous la coque arrière.
Dérivée de la 288 GTO née pour la compétition, la Ferrari F40 lancée en 1987 fut la dernière voiture personnellement approuvée par Enzo Ferrari. Elle en conserve un statut à part au sein d'une lignée de modèles prestigieux comme les F50, Enzo, La Ferrari et F80.
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