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Ferrari Amalfi Spider : Maranello reste fidèle au cabriolet

13/03/2026

Après le coupé, la firme de Maranello dévoile la version cabriolet de sa nouvelle GT. Baptisée Amalfi Spider, cette déclinaison à toit souple reprend la base de la nouvelle Amalfi tout en ajoutant le plaisir de la conduite à ciel ouvert — un incontournable dans la gamme du constructeur italien.

Une élégante GT, cheveux au vent

Visuellement, la Ferrari Amalfi Spider reste fidèle au coupé. Les lignes sont quasi identiques, avec une silhouette longue et fluide typique des GT à moteur avant. La principale évolution se trouve évidemment au niveau du toit, remplacé ici par une capote en toile escamotable.

Ferrari annonce une ouverture ou fermeture en environ 13,5 secondes, même en roulant jusqu’à 60 km/h. Une solution classique chez Ferrari, qui privilégie la capote souple pour préserver la légèreté et l’élégance de la ligne. Mais cette capote textile à cinq couches offre aussi une isolation thermique et phonique proche d'un hard-top tout en offrant de 172 à 255 L de coffre selon la position de la capote.

Malgré sa vocation sportive, le modèle conserve une configuration 2+2 places, pensée pour le grand tourisme plutôt que pour la radicalité pure. L’habitacle évolue avec une interface numérique moderne, composée d’un combiné d’instrumentation digital, d’un écran central et d’un écran passager, tout en réintroduisant davantage de commandes physiques sur le volant et la console.

Un V8 biturbo de 640 ch

Sous le long capot avant, Ferrari reste fidèle à son architecture emblématique : un V8 biturbo en position avant centrale, évolution du 3855 cm3 de la famille F154. Avec une gestion turbo et une électronique moteur améliorées, ce bloc développe 640 ch et 760 Nm de couple, transmis aux roues arrière via une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports.

Malgré les renforts nécessaires pour compenser l’absence de toit fixe, les performances restent impressionnantes : 0 à 100 km/h en environ 3,3 secondes, 0-200 km/h en environ 9 secondes et vitesse maximale de plus de 320 km/h.

Technologie et aérodynamique active

Comme le coupé, l’Amalfi Spider profite des dernières évolutions techniques de la marque : freinage brake-by-wire, différentiel électronique, aileron arrière actif capable d’adapter l’appui aérodynamique selon la vitesse et le mode de conduite selon 3 modes (Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) et High Downforce (HD). En position maximale, l’aileron peut générer jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h

La remplaçante spirituelle de la Roma Spider

Dans la gamme, cette nouvelle GT prendra la relève de la Ferrari Roma et de sa version découvrable. Côté tarif, la marque n’a pas encore annoncé de prix officiel, mais le ticket d’entrée devrait largement dépasser les 300 000 ¤, avant les nombreuses options de personnalisation.

Avec la nouvelle Amalfi Spider, Ferrari reste fidèle à une recette éprouvée et propose une GT élégante, très puissante et utilisable au quotidien, et désormais capable de profiter du soleil et des routes côtières… comme celles qui ont inspiré son nom.

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