[Collector] Porsche 928 Cabriolet Straman
26/09/2026![[Collector] Porsche 928 Cabriolet Straman](/images/news/Porsche-928-Cabriolet-Straman.jpg "[Collector] Porsche 928 Cabriolet Straman")
La Porsche 928 Cabriolet Straman est l'une des transformations les plus recherchées de la célèbre GT allemande. Réalisée autour de 1990 par le carrossier américain Richard Straman, cette conversion haut de gamme est rarissime sur le marché et chaque apparition d'un exemplaire est l'occasion de faire grimper sa cote, comme cette année encore à Monterey...
Une 928 cabriolet que Porsche n’a jamais osé produire
La Porsche 928 a toujours été un coupé. Mais au début des années 1990, le carrossier américain Richard Straman, connu pour ses conversions haut de gamme sur Ferrari, Mercedes ou Honda, décide de créer ce que Porsche n’a jamais proposé : une 928 Cabriolet.
Contrairement à la majorité des conversions aftermarket, souvent approximatives, la transformation Straman se distingue par une exécution remarquable. Le toit disparaît entièrement dans le compartiment arrière, préservant la ligne fluide de la 928 et son profil de GT. Même une partie du coffre d’origine est conservée, malgré une capacité légèrement réduite.
Une transformation soignée
Cette 928 Cabriolet, construite à partir d’un modèle 1982, a été repeinte en Dark Olive Green, une teinte étonnamment élégante qui sublime les courbes de la GT.
Straman a également modifié certains éléments : les phares ovales d’origine ont été remplacés par des blocs rectangulaires, donnant à l’avant une signature visuelle unique.
L’intérieur adopte une ambiance terracotta, avec cuir et moquette assortis, renforçant le caractère exclusif de cette conversion. L’ensemble respire le travail artisanal plutôt que la modification improvisée.
Le compteur de ce sublime exemplaire "vert olive sombre" affiche 35 693 miles, un kilométrage cohérent pour une voiture de collection de cette époque.
Le V8 4.7 litres toujours au rendez‑vous
Sous le capot, cette 928 cabriolet conserve le V8 4.7 litres atmosphérique des dernières 928 phase 1, un moteur emblématique de la gamme même s'il n'a pas l'aura du 5.0l. En configuration nord‑américaine, il développe modestement 234 ch, tandis que les versions européennes atteignaient 296 ch. On pourra trouver ça un peu léger pour mouvoir cette lourde GT mais en réalité le couple se charge de faire oublier le poids en affichant une souplesse remarquable.
La puissance ici est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à trois rapports, fidèle à la philosophie GT de la 928 et loin de toute velléité sportive.
Une rareté absolue, loin des 928 “classiques”
Estimée entre 60 et 80 000 dollars avant la vente Broad Arrow lors de la Monterey Car Week 2026, cette 928 Cabriolet s'est finalement vendue 56 000 dollars. Une somme qui dépasse de loin la cote d’un coupé 928 phase 1 standard.
Mais ce supplément s’explique largement : une 928 Straman est quasi introuvable, et pour son propriétaire il est peu probable d’en croiser une autre lors d’un cars & coffee ou d’un événement Porsche !
Pour les collectionneurs, elle représente une pièce de choix : une 928 transformée avec soin, dotée d’un toit parfaitement intégré, d’une teinte rare, et d’un pedigree signé Straman — l’un des carrossiers les plus respectés de son époque.
> Lire notre dossier Porsche 928 Phase 1
Crédit photos : Broad Arrow auctions
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