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[Collector] McLaren F1 GTR 10R : l'icône Pop Art devenue relique absolue

01/08/2026

La McLaren F1 est souvent décrite comme la reine incontestée des hypercars contemporaines du XXe siècle. Une affirmation qui prend tout son sens lorsqu'on se penche sur sa version la plus extrême : la F1 GTR. C'est elle qui, en 1995, a remporté les 24 Heures du Mans dès sa première participation, un exploit que Gordon Murray lui‑même jugeait plus difficile que de gagner deux titres de F1 consécutifs...

La saison 1996 a poussé McLaren à aller encore plus loin. Face aux nouvelles GT1, la F1 GTR devait devenir plus légère, plus agressive, plus rapide. Le résultat fut la F1 GTR 1996, la plus performante de toutes, surpassant même la Longtail de 1997. Et au sommet de cette lignée, un châssis domine : 10R, la première F1 GTR construite selon la spécification 1996.

"10R", prototype ultime et pièce maîtresse de l’histoire McLaren

Le châssis 10R est l’un des deux seuls prototypes Short‑Tail existants issus de la légendaire McLaren F1, aux côtés de la 01R victorieuse au Mans. Il est connu comme étant le premier exemplaire construit à la spécification F1 GTR 1996, conservé par McLaren pour le développement, piloté par JJ Lehto, utilisé pour les essais hivernaux et même engagé dans les tests pré‑qualificatifs des 24 Heures du Mans 1996.

Sa livrée d’origine, rouge sang et jaune vif, est devenue légendaire. Il s'agit de la seule McLaren F1 GTR à porter sa livrée d'usine… ce rouge et jaune pop art des années 1990. Une signature visuelle unique qui fait de "10R" la F1 la plus immédiatement reconnaissable jamais construite.

Nick Mason, Pink Floyd et l’héritage pop britannique

Après son rôle de prototype, 10R a été vendue directement à Nick Mason, célèbre batteur de Pink Floyd et collectionneur d’exception.

Ce choix n’a rien d’anodin. Avec sa livrée pop art, 10R a rejoint l’univers visuel de Pink Floyd, dont The Dark Side of the Moon est devenu l’un des symboles graphiques les plus célèbres de l’histoire. Deux icônes de la culture britannique, réunies dans un même objet.

Une vie entre route, circuit, Goodwood… et restaurations mythiques

Convertie pour la route par McLaren, puis entretenue par Paul et Dean Lanzante, le châssis 10R a vécu une carrière hors norme. Elle a roulé à Goodwood, participé à des rallyes privés, été essayée par la presse, et même survécu à deux sorties de piste, chacune suivie d’une restauration intégrale. La légende raconte que Mason appliquait une « politique de chèque en blanc » pour son entretien, garantissant un état mécanique irréprochable.

Une pièce d’art, de course, de culture… et un artefact national

En 2024, après vingt‑cinq ans de propriété, Mason s’en sépare. Cette auto unique est aujourd’hui une nouvelle fois proposée à la vente durant la Monterey Car Week 2026, dans un état considéré comme l’un des meilleurs de toutes les F1 existantes.

Le texte de présentation de ce lot exceptionnel conclut en affirmant que 10R est « un véritable artefact de l’héritage britannique et un joyau absolu pour toute collection » . Et il est difficile de contredire cette vision. 10R est à la fois le prototype de la F1 GTR la plus rapide, la seule F1 GTR à livrée d’usine, un morceau d’histoire du Mans, un symbole pop art, une pièce de la collection Pink Floyd, un chef‑d’½uvre restauré par Lanzante, et l’une des McLaren les plus désirables jamais construites.

Avec une valeur estimée à plus de 35 millions de dollars, elle rejoint le cercle très fermé des automobiles dont l’importance dépasse largement le cadre du sport ou de la performance. La McLaren F1 GTR "Pop Art" n’est pas seulement une voiture : c’est une oeuvre culturelle, un fragment d’histoire, et l’un des derniers témoins d’une époque où une GT pouvait gagner Le Mans… avant de reprendre la route.

Crédit photos : Alex Penfold / RM Sotheby's

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