BMW officialise la M4 GTS
07/10/2015
Déclinaison très attendue depuis la présentation du concept éponyme il y a quelques mois, la BMW M4 GTS arrive enfin, avec son poids en baisse, son moteur gonflé à bloc et son châssis affûté !
La M3 est une sportive à tout faire de BMW mais cela n'a jamais empêché le constructeur d'en proposer des versions plus radicalement sportives dès ses débuts avec les versions Evolution de la E30. Aujourd'hui c'est au tour du coupé M3, rebaptisé depuis M4, de s'offrir les services du département Motorsport avec une version GTS (Gran Turismo Sport) développé plus spécifiquement pour une utilisation sur circuit comme en atteste un chrono de 7mn 28s sur le Nürburgring...
Le gros du travail a été de ramener le poids à 1510 kg, avec une aérodynamique sérieusement renforcée pour augmenter l'appui. Le capot moteur, le toit, la lame aérodynamique avant réglable, l'aileron arrière entièrement réglable lui aussi et le diffuseur arrière sont ainsi faits en PRFC (plastique renforcé de fibre de carbone). Côté high tech et look, on note des optiques arrière OLED, une première sur une voiture de série.
À bord, les nouveaux baquets à coque carbone s'accordent aux panneaux de portes du même matériau, tout comme le revêtement qui remplace la banquette arrière. Mais la chasse aux kilos est allé beaucoup plus loin puisque même des zones invisibles à l'oeil ont fait régime, à l'instar du support tubulaire du tableau de bord ou de la console centrale.
Le 6 cylindres en ligne de la nouvelle BMW M4 GTS est pour sa part retourné en salle de musculation. Il en ressort avec 500 ch tout rond à 6250 tr/mn, une ligne d'échappement en titane et un dispositif d'injection d'eau dans le collecteur (expérimenté sur la M4 Pace Car) qui a permis d'augmenter la pression de suralimentation. Le couple n'est donc pas en reste avec 600 Nm, disponibles de 4000 à 5500 tr/min. Pour l'exploiter, BMW ne laisse pas d'autre choix que la boîte DKG à 7 rapports.
La BMW M4 GTS abat le 0 à 100 km/h en 3s8 sans pour autant vous punir par une consommation délirante. La prouesse sera toutefois de reproduire les 8,3 l/100 km (194 g/km de CO2) réalisés sur le cycle d'homologation...
Naturellement, le châssis de la M4 GTS se met au diapason avec l'allègement de certaines pièces de suspension via l'aluminium. Les combinés ressort-amortisseur filetés réglables, les barres antiroulis, les paliers d'appui et la direction sont spécifiques à la M4 GTS. Enfin, le différentiel M piloté électroniquement a aussi été optimisé en fonction des performances de cette M4 GTS.
Enfin, ajoutons que pour les plus accros au circuit, BMW propose le pack Clubsport comprenant arceau, harnais et extincteur, option il faut le souligner, gratuite ! La M4 GTS se complète d'une chronomètre capable de partager les exploits du pilote sur Twitter ou Facebook...
Il nous faut malheureusement finir sur une mauvaise nouvelle, c'est que la BMW M4 GTS ne sera produite qu'à 700 exemplaires. C'est plus que les 150 unités de la M3 GTS E92 mais le prix devrait toutefois se montrer tout aussi élitiste...
ACTUALITES BMW
[Série limitée] BMW M fête les 100 ans du Nürburgring sur les M2, M3, M4 et M5
![[Série limitée] BMW M fête les 100 ans du Nürburgring sur les M2, M3, M4 et M5](images/newsmini/BMW-M-100-Jahre-Nurburgring-2026-gamme.jpg "[Série limitée] BMW M fête les 100 ans du Nürburgring sur les M2, M3, M4 et M5")
La Nordschleife n'est pas qu'une piste légendaire : c'est le lieu où chaque BMW M est mise au point, éprouvée, perfectionnée. Une seconde maison pour ...
Lire la suite
Bovensiepen Spider : le BMW Z4 renaît avec la patte Alpina
BMW a arrêté la production du roadster Z4 en mai dernier. Hormis quelques stocks en concession... il est donc devenu difficile de s'offrir un exemplai...
Lire la suite
BMW transforme un X5 E53 en monstre V10
BMW vient de présenter deux X5 très spéciaux dans le cadre d'une collaboration avec Kith, célèbre marque de streetwear new-yorkaise. Le premier est un...
Lire la suite
LA SAGA MITSUBISHI ECLIPSE : DE 1989 A 2011
CLIO 4 RS : PANNES ET PRIX DES PIECES
VE : OPTIMISER LA RECHARGE A L'ETRANGER
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE