BMW transforme un X5 E53 en monstre V10
26/08/2026
BMW vient de présenter deux X5 très spéciaux dans le cadre d'une collaboration avec Kith, célèbre marque de streetwear new-yorkaise. Le premier est un X5 2027 légèrement relooké et sans grand intérêt dirons-nous pudiquement. Le second, en revanche, est un X5 E53 de 2000 transformé en pur délire mécanique par un swap complet avec le V10 S85 de la M5 E60 et une boîte manuelle six rapports...
Un projet inutile, donc indispensable ?
Le vénérable SUV, premier d'une longue lignée de "SAV" BMW (pour Sport Activity Vehicle), a été entièrement restauré, désossé puis reconstruit autour du V10 atmosphérique de 507 ch réservé jadis à la BMW M5 E60. La fragile boîte séquentielle a été laissée au garage au profit d'une classique boîte manuelle à 6 rapports avec son levier dont le soufflet est habillé d'un cuir embossé "Kith", comme le reste de l'habitacle.
La transmission intégrale a été conservée, mais tout le reste a été revu : échappement sur mesure, suspension retravaillée, freins M Sport. Un mélange improbable entre BMW Motorsport et streetwear premium.
À côté, le X5 2027 relooké par Kith est presque anecdotique si ce n'est qu'il fait passer le premier X5 pour un nabot... Sous le peinture Frozen Titanium Silver, les jantes 23 pouces et les badges Kith on retrouve un simple six‑cylindres turbo de 400 ch. Mouais.
Un X5 V10 qui ne fait pas oublier le mythique X5 Le Mans
Le délire du X5 V10 est certes amusant, spectaculaire, éventuellement photogénique. Mais il reste un exercice marketing, un one-off conçu pour faire parler de la collab, autrement dit une opération marketing. Il fera sans doute le buzz quelques jours sur les réseaux, parce qu’il rappelle que BMW sait encore s’amuser, mais il ne fera jamais oublier le plus grand délire basé sur le X5 E53, devenu instantanément mythique celui là !
Nous sommes au début des années 2000 et le tout nouveau X5 (E53) cartonne. BMW laisse alors carte blanche à une poignée d'ingénieurs déchaînés de BMW M pour imaginer une version "sportive" du SUV. Les responsables ne seront pas déçus car, justement, il se trouve que BMW M dispose d'un moteur qui ne va plus beaucoup lui servir...
Au bout de ce travail totalement expérimental déboule un SUV qui n’aurait jamais dû exister : le X5 "Le Mans". Un prototype unique, équipé du V12 6.1 L de la BMW V12 LMR, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1999. On parle ici d'un pur moteur de course, 700 ch, 7 000 tr/min, un hurlement qui dresse les poils, et des performances qui vont encore marquer l'histoire : confié à à Hans-Joachim Stuck, légende du sport auto, le X5 Le Mans a dépassé 310 km/h, devenant le SUV le plus rapide du monde à l’époque.
Ce X5 là n'était pas juste un vulgaire swap destiné à faire des vues sur Youtube mais un délire d'ingénieurs de la trempe du Renault Espace F1 - autre folie présentée quelques années plus tôt. Il raconte une époque où BMW laissait encore libre court à la passion. L'un des derniers vrais projets extrêmes de la marque.
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