BMW M550d : le diesel qui défie l'essence
26/04/2017
Désormais bien ancrée dans la gamme des modèles M de BMW, la M550d entend tenir son rang face à une M550i plus performante que jamais...
Comme sa demi-soeur à essence, la M550d reçoit un traitement esthétique M Performance avec pare-chocs spécifiques, diffuseur, jupes et étriers de freins bleus.
Disponible en berline et Touring, uniquement avec la transmission XDrive, les modèles M550d et M550i comblent l'espace entre la gamme M officielle (M5) et le reste des série 5. Outre quelques réglages châssis spécifiques (abaissement de 10 mm, suspension plus ferme, jantes de 19", direction Active), c'est principalement sous le capot que les choses sérieuses se passent !
En partant du 6 cylindres 3,0 litres tri-turbo de la précédente M550d, les motoristes de BMW n'ont pas trouvé mieux que rajouter une turbine pour passer el cap des 400 ch cette fois ! Une puissance pas si éloigné du déjà impressionnant V8 TDI de l'Audi SQ7 (cf. notre essai).
Pas de compresseur électrique chez BMW, mais une configuration étagée plus classique (sauf sur un 6 en ligne!) avec deux petits turbos à basse pression qui tournent en permanence grâce à un système de clapet et deux turbos à haute pression se déclenchant au-dessus de de 2500 tr/min uniquement.
La puissance maxi de la nouvelle M550d est ainsi fournie à 4400 tr/min, tandis que le couple colossal de 760 Nm déboule dès 2000 tr/min avec déjà plus de 450 Nm à 1000 tr/min. Par rapport à l'ancien M550d, c'est donc 19 ch et 20 Nm de plus.
La boîte automatique à 8 rapports revisitée par M Performance est la seule proposée et permet à la berline XDrive M550d d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, soit seulement un dixième plus lent que la M5 F10 de 560 ch... qui était une simple propulsion il est vrai.
Enfin, avec des émissions de CO2 de 154g/km et 6.2L/100km de conso moyenne homologuée, inutile de dire que ce modèle aura de toute évidence la faveur des acheteurs professionnels...
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