BMW M3 CS : la CSL des familles
25/01/2023
La BMW M4 CSL est une des sportives radicales de la division M de BMW. Mais pour les passionnés qui doivent aussi penser aux trajets en famille, ce n'est certainement pas la voiture idéale. Heureusement, il y a désormais la M3 CS pour concilier le deux aspects...
Malgré tous les éléments en carbone, pour le capot, les sièges et des détails tels que la prise d'air, les coques de rétroviseur, le diffuseur arrière et le becquet ou encore l'échappement en titane , la M3 CS ne pousse pas l'allègement aussi loin que la CSL. Elle ne perd en réalité que 20 kg par rapport au modèle standard et affiche toujours 1765 kg sur la balance. En enlevant le L, il est vrai que l'on sacrifie quelques kilos par rapport au coupé mais à ce niveau, est-ce bien important ? Côté look, la calandre surlignée en rouge, les ouvertures de capot en carbone et les feux de jour jaunes empruntés à la CLS sont de série. Une peinture métallisée BMW Individual Frozen Solid White uniquement disponible sur la M3 CS est proposée en option.
En contrepartie d'une radicalité moindre, la M3 CS ne facilite pas seulement l'accès aux places arrière, elle le rend possible. Pour autant, la CS dispose des mêmes sièges baquets à coque en carbone à l'avant (cette fois avec un logo CS illuminé) et du même volant à trois branches enveloppé d'Alcantara avec des détails en carbone et des palettes de changement de vitesse en carbone. L'autre principale différence se situe au niveau du groupe d'instruments numériques puisque la M3 CS reçoit le dernier écran incurvé iDrive qui équipe toute la gamme Série 3 depuis son restylage.
Par ailleurs, la M3 CS dispose du même moteur que la CSL, le 6 cylindres biturbo de 550 ch, soit 40 de plus que la version Compétition. L'autre différence clé avec la CSL se cache dans la transmission. La M3 CS conserve en effet la transmission intégrale xDrive de la version standard. C'est ainsi qu'elle se permet de toiser la CSL en accélération avec un 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, contre 3,8 secondes pour le coupé CSL plus léger.
Le châssis de la nouvelle BMW M3 CS a été adapté aux caractéristiques. Les réglages pour le système DSC et le mode M Dynamic sont également adaptés. La cinématique de l'essieu, les réglages du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres antiroulis optimisent la précision. Les amortisseurs SelectDrive M sont également disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme la direction électromécanique Servotronic M à assistance variable. Les spécifications de série de cette édition spéciale comprennent des freins M hautes performances avec étriers de frein peints en rouge ou en noir au choix. Il est également possible d'opter pour les freins M Carbon céramiques dont les étriers de frein sont disponibles en or mat ou en rouge. La liste des équipements de série de la nouvelle BMW M3 CS comprend également des jantes forgées en alliage léger M, avec un design exclusif à rayons en V et une finition Bronze doré ou noir mat.
La production de la BMW M3 CS (G80) sera en nombre limité mais on ignore encore dans quelle mesure. BMW a fabriqué seulement 1 000 M4 CSL mais la CS devrait être beaucoup moins rare, en tout cas dans le monde. Car en France il faut composer avec un malus 2023 particulièrement sévère à ajouter au prix de base de 157.000 €...
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