BMW M2 Compétition : infos, photos et video
18/04/2018
BMW officialise l'arrivée de la M2 Compétition après une fuite malencontreuse de documents sur son site australien. Ce nouveau modèle remplace donc le Coupé M2 dont la production s'est arrêtée le mois dernier et introduit un certain nombre d'évolutions. Collector en vue...
La face avant n'est que subtilement remaniée, pour améliorer le refroidissement du moteur principalement. On note au passage la nouvelle calandre noire agrandie et la peinture grise inédite Hockenheim Silver. Les autres changements de style ont été abordés dans notre précédente news sur la M2 Compétition. Il en est de même pour l'intérieur qui n'évolue qu'en détail, avec un nouveau combiné d'instrumentation Black Panel, des baquets de M4 (en option selon marchés) et quelques habillages spécifiques comme les ceintures aux couleurs M et des placages en carbone.
Les changements les plus importants se situent donc sous le capot et c'est le plus important : le 3,0 litres bi-turbo des M3 et M4 reprend du service dans une version assagie offrant 410 ch de 5250 à 7000 tr/mn et 550 Nm de 2350 à 5230 tr/mn. La sonorité du 6 cylindres sera amplifiée par un échappement à double clapet. Il est livré de série avec la boîte manuelle à six vitesses, autre très bonne nouvelle, la boîte M DCT n'étant qu'une option. Ainsi, la nouvelle BMW M2 Competition annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.
Bien sûr, les modifications ne s'arrêtent pas là puisque la M2 est équipée d'une barre anti rapprochement en fibre de carbone, d'une direction plus directe et d'un différentiel actif M amélioré. Les essieux et suspensions proviennent directement des M3 et M4 avec des éléments en aluminium forgé tandis que le freinage enfile la pointure supérieure avec des disques de 400 mm à l'avant (en option) et 380 mm à l'arrière, pincés par des étriers fixes à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière !
Malheureusement le tarif de cette ultime évolution de la BMW M2 risque de frapper aussi fort que ses performances, celui-ci étant de plus taxé par le malus maximal en France avec au moins 225g de CO2 homologués sur la base de la nouvelle norme WLTP...
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